Arama sonuçlarınız

İkinci korona tecridi sırasında Almanya’daki hareketlilik davranışı nasıl değişti? Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) yaptığı bir çalışmada bu soruyu araştırıyor. DLR bilim adamları, Kasım ayının sonundan Aralık ayının başına kadar, temsili olarak seçilmiş yaklaşık 1.000 kişiyle üçüncü kez...

Arabada çalışmak veya dinlenmek için daha fazla konfor ve zaman – tam otomatik ve bağlantılı araçlar, kullanıcılarına tamamen yeni olanaklar sunar. Otobanda sürüş gibi belirli bölümlerde bu araçlar tüm kontrolü ele alıyor. Daha sonra kontrolü yolcuya geri verirler veya güvenli bir yerde...

Yoğun trafik ve park edilmiş arabalar, birçok yerde büyük şehirlerdeki tabloyu karakterize eder. 2018’de Berlin’de kabul edilen Hareketlilik Yasası ile gelecekte, örneğin bisiklet yolları gibi aktif hareketlilik için önemli ölçüde daha fazla altyapı oluşturulacak. Berlin’deki gerçek bir deneyde...

Yüksek oranda otomatikleştirilmiş ve bağlantılı arabalar bir durumla başa çıkamazlarsa, kontrolü sürücüye geri verirler. Yolcu tepki vermezse, güvenli tarafta olmak için durur. Bu, örneğin şerit işaretlerinin olmadığı veya sisin olduğu karmaşık şantiyelerde meydana gelebilir. Otomatik araçlar...

11 Mart 2021’de Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) bilim adamları, yarının güvenli, verimli ve esnek tren trafiğine yönelik teknolojilerle iki haftalık bir dizi testi başarıyla tamamladı. DLR’deki araştırma çalışmalarının amacı, raylara daha fazla yolcu ve yük trafiği çekmek, daha az...

Mobilitemizin geleceği söz konusu olduğunda şehirler merkezi bir rol oynamaktadır. Dünya nüfusunun yarısından fazlası zaten kentsel alanlarda yaşıyor. Ancak mobil olma ihtiyacının artmasıyla birlikte trafiğin olumsuz yönleri de artıyor: trafik sıkışıklığı, egzoz dumanı, gürültü. Bu, en azından...

Yüksek oranda otomatikleştirilmiş ve ağ bağlantılı araçların Almanya ve Avrupa yollarında sürmesine izin verilmeden önce, güvenliklerinin kapsamlı bir şekilde kanıtlanması gerekir. Geleneksel araçlar için yerleşik ve resmi olarak tanınan onay yöntemleri ve düzenli testler vardır. Sürücünün daha...

Olay yerine giderken, yoğun trafik genellikle kurtarma ekiplerinin geçmesini engelliyor. Her şeyden önce, kesişen kavşaklar önemli bir kaza riskiyle ilişkilidir ve zaman kaybına neden olur. Bunu değiştirmek için Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), endüstri ve araştırma alanındaki kullanıcılar...

Aşağı Saksonya eyaleti, enerji ve hareketlilik geçişi açısından nerede duruyor? Hareketliliği iklim açısından nötr hale getirme konusunda ülke ne kadar uzakta? Ülkenin iklim politikası hedeflerine ulaşmak için neler yapılabilir? Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ve Ekoloji Enstitüsü’nden...

Prof. Meike Jipp, Nisan 2021’den bu yana Berlin’deki DLR Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü’nün başkanlığını yürütmektedir. Mezun olan psikolog önce DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü’nde üç yıl, ardından DLR Ulaşım Sistemleri Enstitüsü’nde altı yıl çalıştı. Bu süre zarfında Braunschweig Teknik...

Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) dördüncü kez 1.000’den fazla kişiye hareketlilik davranışlarını sordu. Almanya çapındaki araştırma, 2021 yılının Nisan sonu ve Mayıs ayının başında gerçekleştirildi. O dönemde kamusal yaşam hâlâ önemli ölçüde kısıtlıydı. Aynı zamanda düşen vaka sayıları ve...

Galileo uydularındaki saatlerin ne kadar doğru olduğuna dair kolay bir karşılaştırma yok. Saniyenin kesirleri mi yoksa milisaniyeler mi meselesi? Çok kesin değil. Galileo sistemi, nanosaniye hassasiyetinde olan atomik saatlere sahiptir. Bir milyar nanosaniye bir saniye kadar sürer. Alman...

Elektrikli araçlar için geleneksel akü muhafazaları yaklaşık 300 kilogram ağırlığındadır. Elyaf takviyeli plastikten (FRP) yapılmış bileşenlerin yardımıyla, alüminyum veya çeliğe kıyasla ağırlıktan yüzde 40’a kadar tasarruf edilebilir. Bu nedenle hafif yapı, e-arabaların menzilini önemli ölçüde...

İnşaat sahalarındaki ve tarımdaki araçlar, genellikle buna bağlı olarak yüksek güç gereksinimi olan ağır iş makineleridir. Şimdiye kadar çoğu dizel motora sahip. Hidrojen bazlı tahrikler, bu araçları emisyonsuz ve daha sürdürülebilir hale getirebilir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR)...

Sentetik yakıtlar, diğer şeylerin yanı sıra, geleneksel tahriklere sahip karayolu taşıtlarından kaynaklanan emisyonları azaltmak için umut verici bir yaklaşımdır. Elektrik, su ve CO2’den üretilebilirler. Yenilenebilir kaynaklardan elektrik ve atmosferden CO2 kullanan bu yakıtlar CO2 nötr ve...

Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Münih’teki IAA Mobility 2021’de iklim koruma ve karayolu trafiğindeki hareketliliğin nasıl uzlaştırılabileceğini gösteriyor. Odak, iki fütüristik prototip üzerinde: Güvenli Hafif Bölgesel Araç (SLRV) ve U-Shift. SLRV, son derece hafif ve yine de çok güvenli...

proje hakkında Proje konsorsiyumu Wildau’daki Alberding şirketi tarafından yönetiliyor. İşbirliği ortakları, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) İletişim ve Seyrüsefer Enstitüsü, Potsdam’daki Gemi İnşa Araştırma Enstitüsü, Berlin Teknik Üniversitesi Denizcilik Sistemlerinin Tasarım ve...

5G gerçek laboratuvarında, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), bilim ve endüstriden ortaklarla birlikte 5G mobil iletişim standardının pratik faydalarını araştırıyor. Geleceğin kilit teknolojisi olarak kabul edilir ve verilerin neredeyse gerçek zamanlı olarak iletilmesini sağlar, özellikle...

e-Denizcilik Entegre Referans Platformu (eMIR) test alanı, yarının nakliyesini daha güvenli ve verimli hale getirmeye yardımcı oluyor. Bir denizcilik test alanı olarak eMIR, endüstriye, küçük ve orta ölçekli şirketlere ve araştırma enstitülerine otonom gemiler için yüksek düzeyde...

Gelecekteki ulaşımın büyük bir kısmı demiryolu ile gerçekleştirilecek olursa, iklim fayda sağlayacaktır. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), on yılı aşkın bir süredir, yolcu ve yük taşımacılığı için bir ulaşım modu olarak demiryolunu daha çekici hale getirmek için yeni fikirler üzerinde...