celikci
New member
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Münih’teki IAA Mobility 2021’de iklim koruma ve karayolu trafiğindeki hareketliliğin nasıl uzlaştırılabileceğini gösteriyor. Odak, iki fütüristik prototip üzerinde: Güvenli Hafif Bölgesel Araç (SLRV) ve U-Shift. SLRV, son derece hafif ve yine de çok güvenli bir “hidrojen yarışçısı”dır. U-Shift, kentsel hareketliliği ve lojistiği yeni bir şekilde gösterir ve U şeklindeki tahrik ünitesini, ilgili taşıma görevine göre uyarlanmış üst yapıdan ayırır. 7-12 Eylül tarihleri arasında fuar ziyaretçileri, Münih şehir merkezindeki Odeonsplatz’daki Açık Alan kapsamındaki DLR standında (OP440) bu iki aracı tanıma fırsatı buluyor.
6-12 Eylül 2021 tarihleri arasında sergi salonlarında gerçekleştirilecek IAA Zirvesi’nde DLR (Salon A2, Stant C50), Aşağı Saksonya test sahasında araştırma ve endüstrinin otomatikleştirilmiş ve bağlantılı sürüşü ortaklaşa nasıl test ettiğine dair bir fikir verecek. Ayrıca DLR MovingLab ile mobilite davranışının bir akıllı telefon ile nasıl kolayca ölçülebileceğini gösterecek.
“Mobilite, küresel dünyamızın ayrılmaz bir parçası ve öyle kalacak. Gelecekte mobil olmaya devam etmek, daha güvenli ve daha rahat olurken emisyonlardan kaçınmak ve kaynakları korumak istiyoruz. Avrupa’nın en büyük ulaşım araştırma kurumlarından biri olan DLR, insanların isteklerini göz önünde bulundurarak ve hareketlilik sisteminin yanı sıra enerji sistemine de bakarak bu dönüşüm sürecinin şekillendirilmesinde aktif olarak yer almaktadır. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, bilim ve endüstriden ortaklarla birlikte akıllı ve birbiriyle ağ bağlantılı çözümler geliştiriyoruz” diye açıklıyor.
Emisyonsuz banliyö aracı SLRV: Ekstra hafif ve özellikle güvenli
SLRV, alternatif sürüş konseptine sahip özel bir küçük araçtır. Sportif hidrojen yarışçısı çok hafif ve aynı zamanda özellikle güvenlidir. Bu, yalnızca 90 kilogram ağırlığındaki ve metalik bir sandviç yapıya sahip olan gövde tarafından sağlanır. Kullanılan malzeme metal bir örtü tabakası ve iç kısımda plastik bir köpükten oluşmaktadır. SLRV’nin önü ve arkası sandviç panellerden yapılmıştır ve çarpma bölgeleri olarak işlev görür. Yolcu hücresi, üstünde halka yapılı bir küvetten oluşur. Bu, sürüş sırasında araca etki eden kuvvetleri emer ve bir çarpışma anında yolcuları korur. Hafif yapıya yönelik bu yenilikçi yaklaşım, oldukça verimli bir yakıt hücresi ile birleştiğinde, diğer şeylerin yanı sıra banliyö rotaları için kaynak tasarrufu ve güvenli hareketlilik sağlar. Menzil yaklaşık 400 kilometre ve azami hız saatte 120 kilometre.
Araç konsepti U-Shift: yolda modülerleştirme
İster isteğe bağlı bir servis, ister paketler için esnek bir dağıtım merkezi veya bir mobil mağaza olsun, DLR aynı zamanda U-Shift’in ilk sürülebilir prototipini IAA Mobility 2021’de gösteriyor. İki bileşeni birleştiriyor: U şeklindeki tahrik ünitesi, sözde sürücü panosu, tüm teknik bileşenleri ve sistemleri içerir. Otonom, elektrikli ve yolda sessiz olmalı ve maksimum ekonomi için günün her saati çalışır durumda olmalıdır. İlk sürücü panosu şu anda hala uzaktan kumandalı ve mevcut projede otomatikleştiriliyor. İnsanların ve eşyaların taşınması için kapsül şeklindeki üst yapılarla birleştirilmiştir. Olası kullanımlar için fikirlerin neredeyse hiçbir sınırı yoktur.
İlk U-Shift prototipi, DLR araştırmacılarına bu araç konsepti ve bunun daha sürdürülebilir mobiliteye katkısı konusunda deneyim kazanma fırsatı veriyor. Aynı zamanda yeni ürünler, hizmetler ve iş modelleri ortaya çıkabilir. Teknik araç geliştirmenin yanı sıra vatandaşlarla diyalog kuruluyor. Odak noktası, U-Shift araç konseptini kullanmak için kullanım örnekleri ve gelecek vizyonlarıdır.
Aşağı Saksonya test alanı: otonom sürüş için araştırma altyapısı
DLR Aşağı Saksonya test alanı, benzersiz bir araştırma altyapısıdır. Otonom ve bağlantılı sürüş teknolojilerini geliştirmek ve test etmek için kullanılabilir. Bant genişliği, simülasyonlardan yaklaşık 280 kilometrelik bir mesafedeki prototiplerle test sürüşlerine kadar uzanıyor. Bu, otoyollardaki bölümleri, federal ve eyalet yollarının bazı kısımlarını ve ayrıca Braunschweig şehir merkezindeki rotaları içerir. Test alanı, endüstri ve bilimden ortaklara da açıktır.
Eşsiz bir satış noktası, kapsamlı ve yüksek hassasiyetli iletişim ve edinim teknolojisidir. Kamera ve sensör sistemlerinden oluşmaktadır. Bunlar araç konumlarını, sürüş davranışını ve trafik akışını kaydeder. Farklı kaynaklardan, örneğin araç iletişiminden (V2X) ve trafik yönetim merkezlerinden gelen büyük miktarda veri buraya akabilir ve birbiriyle bağlantılı olabilir.
DLR ekipleri şu anda simülasyona dayalı testler için bir araç zinciri geliştiriyor: Bunu yapmak için, yüksek oranda otomatikleştirilmiş araçların simülasyondaki farklı trafik durumlarında ustalaşması gerekiyor. Test alanı, simülasyon ile gerçeği karşılaştırmayı ve böylece simülasyonları doğrulamayı mümkün kılar. Bir “yolun dijital ikizi” de yapım aşamasında.
DLR MovingLab: Akıllı telefonunuzla mobiliteyi kolayca ölçün
Güncel ve güvenilir veriler de mobilite araştırmalarında altın değerindedir. Bireylerin ve grupların hareketlilik davranışları hakkında açıklamalar ancak onların yardımıyla yapılabilir. Bilimsel trafik modellerinin ve tahminlerinin temelini oluştururlar. Ulaşım hizmeti sağlayıcıları da bundan yararlanır.
DLR, MovingLab ile tamamen yeni olasılıklar açan özel bir araştırma ve analiz yöntemi geliştirdi. Çoğu insanın her zaman yanlarında bulundurduğu şeyi kullanır: akıllı telefonlar gibi mobil cihazlar. İçine takılan konum ve hareket sensörleri, bir kişinin konumunu dakikada birkaç kez belirlemek için kullanılabilir. MovingLab, konumu değiştirerek hızlanma profilleri oluşturur. Bunlar, belirli bir ulaşım aracının kullanıldığını gösterir. Örneğin arabayla mı, tramvayla mı yoksa yürüyerek mi seyahat ediyorsunuz. Sistem tüm rotaları, kullanılan ulaşım araçlarını, aktarma ve mola noktalarını otomatik olarak kaydeder. Ayrıca, MovingLab uygulaması aracılığıyla anketler de yapılabilir. Örneğin, sosyo-demografik özellikleri, ulaşım araçlarının genel kullanımını, tutumları veya bireysel rotalara ilişkin spesifik bilgileri toplamak için.
DLR’den uzmanlar ayrıca IAA Mobility’nin konferans programında açılış konuşmaları, sunumlar, panel tartışmaları ve açılış konuşmaları şeklinde – örneğin elektromobilitenin pazar artışının anahtarı olarak müşteri kabulü konusunda – temsil edilmektedir.
6-12 Eylül 2021 tarihleri arasında sergi salonlarında gerçekleştirilecek IAA Zirvesi’nde DLR (Salon A2, Stant C50), Aşağı Saksonya test sahasında araştırma ve endüstrinin otomatikleştirilmiş ve bağlantılı sürüşü ortaklaşa nasıl test ettiğine dair bir fikir verecek. Ayrıca DLR MovingLab ile mobilite davranışının bir akıllı telefon ile nasıl kolayca ölçülebileceğini gösterecek.
“Mobilite, küresel dünyamızın ayrılmaz bir parçası ve öyle kalacak. Gelecekte mobil olmaya devam etmek, daha güvenli ve daha rahat olurken emisyonlardan kaçınmak ve kaynakları korumak istiyoruz. Avrupa’nın en büyük ulaşım araştırma kurumlarından biri olan DLR, insanların isteklerini göz önünde bulundurarak ve hareketlilik sisteminin yanı sıra enerji sistemine de bakarak bu dönüşüm sürecinin şekillendirilmesinde aktif olarak yer almaktadır. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, bilim ve endüstriden ortaklarla birlikte akıllı ve birbiriyle ağ bağlantılı çözümler geliştiriyoruz” diye açıklıyor.
Emisyonsuz banliyö aracı SLRV: Ekstra hafif ve özellikle güvenli
SLRV, alternatif sürüş konseptine sahip özel bir küçük araçtır. Sportif hidrojen yarışçısı çok hafif ve aynı zamanda özellikle güvenlidir. Bu, yalnızca 90 kilogram ağırlığındaki ve metalik bir sandviç yapıya sahip olan gövde tarafından sağlanır. Kullanılan malzeme metal bir örtü tabakası ve iç kısımda plastik bir köpükten oluşmaktadır. SLRV’nin önü ve arkası sandviç panellerden yapılmıştır ve çarpma bölgeleri olarak işlev görür. Yolcu hücresi, üstünde halka yapılı bir küvetten oluşur. Bu, sürüş sırasında araca etki eden kuvvetleri emer ve bir çarpışma anında yolcuları korur. Hafif yapıya yönelik bu yenilikçi yaklaşım, oldukça verimli bir yakıt hücresi ile birleştiğinde, diğer şeylerin yanı sıra banliyö rotaları için kaynak tasarrufu ve güvenli hareketlilik sağlar. Menzil yaklaşık 400 kilometre ve azami hız saatte 120 kilometre.
Araç konsepti U-Shift: yolda modülerleştirme
İster isteğe bağlı bir servis, ister paketler için esnek bir dağıtım merkezi veya bir mobil mağaza olsun, DLR aynı zamanda U-Shift’in ilk sürülebilir prototipini IAA Mobility 2021’de gösteriyor. İki bileşeni birleştiriyor: U şeklindeki tahrik ünitesi, sözde sürücü panosu, tüm teknik bileşenleri ve sistemleri içerir. Otonom, elektrikli ve yolda sessiz olmalı ve maksimum ekonomi için günün her saati çalışır durumda olmalıdır. İlk sürücü panosu şu anda hala uzaktan kumandalı ve mevcut projede otomatikleştiriliyor. İnsanların ve eşyaların taşınması için kapsül şeklindeki üst yapılarla birleştirilmiştir. Olası kullanımlar için fikirlerin neredeyse hiçbir sınırı yoktur.
İlk U-Shift prototipi, DLR araştırmacılarına bu araç konsepti ve bunun daha sürdürülebilir mobiliteye katkısı konusunda deneyim kazanma fırsatı veriyor. Aynı zamanda yeni ürünler, hizmetler ve iş modelleri ortaya çıkabilir. Teknik araç geliştirmenin yanı sıra vatandaşlarla diyalog kuruluyor. Odak noktası, U-Shift araç konseptini kullanmak için kullanım örnekleri ve gelecek vizyonlarıdır.
Aşağı Saksonya test alanı: otonom sürüş için araştırma altyapısı
DLR Aşağı Saksonya test alanı, benzersiz bir araştırma altyapısıdır. Otonom ve bağlantılı sürüş teknolojilerini geliştirmek ve test etmek için kullanılabilir. Bant genişliği, simülasyonlardan yaklaşık 280 kilometrelik bir mesafedeki prototiplerle test sürüşlerine kadar uzanıyor. Bu, otoyollardaki bölümleri, federal ve eyalet yollarının bazı kısımlarını ve ayrıca Braunschweig şehir merkezindeki rotaları içerir. Test alanı, endüstri ve bilimden ortaklara da açıktır.
Eşsiz bir satış noktası, kapsamlı ve yüksek hassasiyetli iletişim ve edinim teknolojisidir. Kamera ve sensör sistemlerinden oluşmaktadır. Bunlar araç konumlarını, sürüş davranışını ve trafik akışını kaydeder. Farklı kaynaklardan, örneğin araç iletişiminden (V2X) ve trafik yönetim merkezlerinden gelen büyük miktarda veri buraya akabilir ve birbiriyle bağlantılı olabilir.
DLR ekipleri şu anda simülasyona dayalı testler için bir araç zinciri geliştiriyor: Bunu yapmak için, yüksek oranda otomatikleştirilmiş araçların simülasyondaki farklı trafik durumlarında ustalaşması gerekiyor. Test alanı, simülasyon ile gerçeği karşılaştırmayı ve böylece simülasyonları doğrulamayı mümkün kılar. Bir “yolun dijital ikizi” de yapım aşamasında.
DLR MovingLab: Akıllı telefonunuzla mobiliteyi kolayca ölçün
Güncel ve güvenilir veriler de mobilite araştırmalarında altın değerindedir. Bireylerin ve grupların hareketlilik davranışları hakkında açıklamalar ancak onların yardımıyla yapılabilir. Bilimsel trafik modellerinin ve tahminlerinin temelini oluştururlar. Ulaşım hizmeti sağlayıcıları da bundan yararlanır.
DLR, MovingLab ile tamamen yeni olasılıklar açan özel bir araştırma ve analiz yöntemi geliştirdi. Çoğu insanın her zaman yanlarında bulundurduğu şeyi kullanır: akıllı telefonlar gibi mobil cihazlar. İçine takılan konum ve hareket sensörleri, bir kişinin konumunu dakikada birkaç kez belirlemek için kullanılabilir. MovingLab, konumu değiştirerek hızlanma profilleri oluşturur. Bunlar, belirli bir ulaşım aracının kullanıldığını gösterir. Örneğin arabayla mı, tramvayla mı yoksa yürüyerek mi seyahat ediyorsunuz. Sistem tüm rotaları, kullanılan ulaşım araçlarını, aktarma ve mola noktalarını otomatik olarak kaydeder. Ayrıca, MovingLab uygulaması aracılığıyla anketler de yapılabilir. Örneğin, sosyo-demografik özellikleri, ulaşım araçlarının genel kullanımını, tutumları veya bireysel rotalara ilişkin spesifik bilgileri toplamak için.
DLR’den uzmanlar ayrıca IAA Mobility’nin konferans programında açılış konuşmaları, sunumlar, panel tartışmaları ve açılış konuşmaları şeklinde – örneğin elektromobilitenin pazar artışının anahtarı olarak müşteri kabulü konusunda – temsil edilmektedir.