celikci
New member
Gelecekteki ulaşımın büyük bir kısmı demiryolu ile gerçekleştirilecek olursa, iklim fayda sağlayacaktır. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), on yılı aşkın bir süredir, yolcu ve yük taşımacılığı için bir ulaşım modu olarak demiryolunu daha çekici hale getirmek için yeni fikirler üzerinde çalışıyor. DLR, 11-15 Ekim 2021 tarihlerinde Hamburg’da gerçekleşecek olan ITS Dünya Kongresi’nde, diğer şeylerin yanı sıra Yeni Nesil Tren (NGT) Kargo konseptini sunacak.
Malları demiryolu ile hızlı ve çevre dostu bir şekilde taşıyın
NGT-Cargo ile DLR, yarının yük taşımacılığının nasıl görünebileceğini gösteriyor. Odak noktası, merkezi ulaşım modu olarak demiryolu ile kapsamlı bir lojistik konseptidir. Amaç, nakliye sürelerini kısaltmak, önemli ölçüde daha esnek ve dakik olmak ve maliyetleri önemli ölçüde azaltmaktır. Otomatikleştirilmiş NGT kargo trenleri, bağımsız vagonlardan ve yüksek performanslı elektrikli arabalardan bir araya getirilir ve gerektiği gibi sanal olarak birleştirilir. Prof. Tjark, “Konseptimizin önemli bir avantajı, NGT trenlerinin otomatik olarak çalışması ve tahrik edilen ara vagonlardan ve güçlü güç vagonlarından monte edilmesi ve gerektiğinde otomatik olarak bağlanmasıdır. Bu, trenler arasında artık herhangi bir mekanik bağlantı olmadığı anlamına gelir” diyor. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Direktörü Siefkes.
Bunun yerine, kargo trenleri birbirine çok yakın çalışır. Kameralar ve sensörler yardımıyla kendi konumlarını ve hızlarını sürekli olarak belirler ve bunları birbirleriyle iletirler. Bu aynı zamanda sözde dinamik kanatları da mümkün kılar: yolculuk sırasında, bireysel trenler ve bireysel vagonlar, daha uzun bir tren oluşturmak için bir araya gelir ve ayrıca – neyin en mantıklı olduğuna bağlı olarak – tekrar ayrılır. Her bir “akıllı” yük vagonu, varış istasyonunu da bilir ve elektrik motorlarına ve bir bataryaya dayanan kendi tahrikine sahiptir. Bu, frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyi depolar. Bu şekilde, her vagon bağımsız olarak ilgili müşteriye son birkaç kilometreyi kat edebilir.
Yenilikçi tren konsepti, doğru lojistik terminaliyle buluşuyor
DLR’deki nakliye araştırmacıları ayrıca NGT-Cargo için karmaşık nakliye zincirleri için yenilikçi ve bütünsel bir lojistik terminal konsepti geliştirdiler. Amaç, Avrupa yük taşımacılığında demiryolunun çekiciliğini ve dolayısıyla payını önemli ölçüde artırmak ve uzun mesafeli karayollarını rahatlatmaktır. Konsept, yüksek derecede otomasyon, akıllı işleme ve daha yüksek işleme hızları ile karakterize edilir.
Bir NGT kargo treninin tipik yolculuğu şu şekilde görünebilir: Güç vagonu tarafından yönlendirilen ve kontrol edilen bir yük treni, mevcut demiryolu ağı üzerinden hareket eder ve yükleme ve boşaltma için bir terminale ulaşır. Tren bozulur, vagonlar ayrılır ve özelliğine göre terminalin farklı bölgelerine gider veya yeni bir yük treni oluşturmak için bir araya getirilir. Burada tamamen bağımsız manevra yaparlar, manevra personeli ve manevra lokomotifleri gerekli değildir. Lojistik terminal, ağırlıklı olarak tren vagonları boyunca duran raflardan oluşmaktadır. Depolama ve geri alma makineleri, asansörler ve hareketli zeminler, malları önceden ayırır, geçici olarak yolda depolar, vagonları yükler ve boşaltır – hepsi otomatik olarak.
Mallar daha sonra yolculuklarına devam eder: alıcılara. Bu, kargo bisikletleri, kamyonlar, otonom kamyonlar ve hatta uçaklar ile yapılabilir. Ancak bireysel yük vagonlarının doğrudan alıcıya, örneğin limanlara veya diğer lojistik terminallere götürülmesi de mümkündür. Bu amaçla vagonlarda takip sistemi mevcuttur. Arabalar herhangi bir zamanda bir araya getirilerek yeni bir tren oluşturulabilir ve bu tren bir sonraki varış noktasına gider. Bu bağlantı doğrudan sürüş sırasında da gerçekleşebilir.
Tjark Siefkes, “Genel olarak, bir araba saatte 60 kilometre hızla 60 kilometre mesafe kat edebilir” diyor. “Tabii ki, tüm tren onlarla ‘yüzebilmek’ için serbest rotada yüksek hızlı trafik hızlarına – örneğin ICE veya TGV – ulaşabilir.”
Bu sayede bütüncül bir lojistik konsepti oluşturulmuş olur. NGT lojistik terminali, NGT araştırma ortamını tamamlıyor ve demiryolu ile karayolu arasında mal elleçlemede otomasyon konusunu önemli ölçüde ilerletiyor.
Malları demiryolu ile hızlı ve çevre dostu bir şekilde taşıyın
NGT-Cargo ile DLR, yarının yük taşımacılığının nasıl görünebileceğini gösteriyor. Odak noktası, merkezi ulaşım modu olarak demiryolu ile kapsamlı bir lojistik konseptidir. Amaç, nakliye sürelerini kısaltmak, önemli ölçüde daha esnek ve dakik olmak ve maliyetleri önemli ölçüde azaltmaktır. Otomatikleştirilmiş NGT kargo trenleri, bağımsız vagonlardan ve yüksek performanslı elektrikli arabalardan bir araya getirilir ve gerektiği gibi sanal olarak birleştirilir. Prof. Tjark, “Konseptimizin önemli bir avantajı, NGT trenlerinin otomatik olarak çalışması ve tahrik edilen ara vagonlardan ve güçlü güç vagonlarından monte edilmesi ve gerektiğinde otomatik olarak bağlanmasıdır. Bu, trenler arasında artık herhangi bir mekanik bağlantı olmadığı anlamına gelir” diyor. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Direktörü Siefkes.
Bunun yerine, kargo trenleri birbirine çok yakın çalışır. Kameralar ve sensörler yardımıyla kendi konumlarını ve hızlarını sürekli olarak belirler ve bunları birbirleriyle iletirler. Bu aynı zamanda sözde dinamik kanatları da mümkün kılar: yolculuk sırasında, bireysel trenler ve bireysel vagonlar, daha uzun bir tren oluşturmak için bir araya gelir ve ayrıca – neyin en mantıklı olduğuna bağlı olarak – tekrar ayrılır. Her bir “akıllı” yük vagonu, varış istasyonunu da bilir ve elektrik motorlarına ve bir bataryaya dayanan kendi tahrikine sahiptir. Bu, frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyi depolar. Bu şekilde, her vagon bağımsız olarak ilgili müşteriye son birkaç kilometreyi kat edebilir.
Yenilikçi tren konsepti, doğru lojistik terminaliyle buluşuyor
DLR’deki nakliye araştırmacıları ayrıca NGT-Cargo için karmaşık nakliye zincirleri için yenilikçi ve bütünsel bir lojistik terminal konsepti geliştirdiler. Amaç, Avrupa yük taşımacılığında demiryolunun çekiciliğini ve dolayısıyla payını önemli ölçüde artırmak ve uzun mesafeli karayollarını rahatlatmaktır. Konsept, yüksek derecede otomasyon, akıllı işleme ve daha yüksek işleme hızları ile karakterize edilir.
Bir NGT kargo treninin tipik yolculuğu şu şekilde görünebilir: Güç vagonu tarafından yönlendirilen ve kontrol edilen bir yük treni, mevcut demiryolu ağı üzerinden hareket eder ve yükleme ve boşaltma için bir terminale ulaşır. Tren bozulur, vagonlar ayrılır ve özelliğine göre terminalin farklı bölgelerine gider veya yeni bir yük treni oluşturmak için bir araya getirilir. Burada tamamen bağımsız manevra yaparlar, manevra personeli ve manevra lokomotifleri gerekli değildir. Lojistik terminal, ağırlıklı olarak tren vagonları boyunca duran raflardan oluşmaktadır. Depolama ve geri alma makineleri, asansörler ve hareketli zeminler, malları önceden ayırır, geçici olarak yolda depolar, vagonları yükler ve boşaltır – hepsi otomatik olarak.
Mallar daha sonra yolculuklarına devam eder: alıcılara. Bu, kargo bisikletleri, kamyonlar, otonom kamyonlar ve hatta uçaklar ile yapılabilir. Ancak bireysel yük vagonlarının doğrudan alıcıya, örneğin limanlara veya diğer lojistik terminallere götürülmesi de mümkündür. Bu amaçla vagonlarda takip sistemi mevcuttur. Arabalar herhangi bir zamanda bir araya getirilerek yeni bir tren oluşturulabilir ve bu tren bir sonraki varış noktasına gider. Bu bağlantı doğrudan sürüş sırasında da gerçekleşebilir.
Tjark Siefkes, “Genel olarak, bir araba saatte 60 kilometre hızla 60 kilometre mesafe kat edebilir” diyor. “Tabii ki, tüm tren onlarla ‘yüzebilmek’ için serbest rotada yüksek hızlı trafik hızlarına – örneğin ICE veya TGV – ulaşabilir.”
Bu sayede bütüncül bir lojistik konsepti oluşturulmuş olur. NGT lojistik terminali, NGT araştırma ortamını tamamlıyor ve demiryolu ile karayolu arasında mal elleçlemede otomasyon konusunu önemli ölçüde ilerletiyor.