Bugünlerde Svitav'dan Brno'ya gidenler, Svitav u Hradec nad Svitavou'nun yeni çevre yolu civarında, yeni yolun orijinal yolun eski yolundan geçtiği yerde, bazen nadasa bırakılmış bir alan tarafından gözden kaçırıldığını fark etmelidir.
Orijinal kırmızı külün yakınında çevredeki araziye çıkış yoktur. Güzel olmuş, orjinalleri kaldırılmış.
zk zelen ps demiryolu koridoru ile yeni çevre yolu arasında yer alan birkaç tarım arazisi, rayın altında kademeli alt geçitler olmasına rağmen, ama bu bir şaka. Modern makineleşme günleri bunlara uymuyor.
Alt geçidin boyutları bir parça kaplamaya uygundur. Oraya herhangi bir günlük ekipmanla bile gidemeyiz. Traktörle olabilir ama onu hatırlayamıyoruz. Ekim yaptığımızda oraya sığmayan ekim makinasıyla ulaşmak zorunda kalıyoruz. Ve sonra kesinlikle değiştirmeyeceğimiz hasat tekniği. Tarım şirketinin teknisyeni Sylan Vladimr, römorkun sığabileceği alt geçitlere doğru biçerdöverin çatısında dört metre ve tekerleğinde de dört metre olduğunu ileri sürüyor.
Yörede yaklaşık iki hektarlık araziyi işleten tarım şirketi, çevre yolu inşaatı öncesinde orijinal yoldan iki uygun çıkışı kullandı. İnşaat sırasında güvenlik nedeniyle yenilenmişler ve projelerde yeni değiller.
SD'ye göre, trafik akışı ve güvenliğinin tehlikeye atılmaması için yeni yolların inşası her zaman yerel koşullara uygun olarak yapılacak. Buna göre verilen şehirdeki bakış açılarına bakmak gerekir. Pardubice SD sözcüsü Petra Drkulov, bu durumda trafiğin düzgünlüğü ve güvenliğinin öncelikli olduğunu söyledi.
O zamanlar kimse nehirde fiili yamaçların olması gerektiğini, sadece yeniden yapılan yolların kalmaması gerektiğini düşünmüyordu. Hatta hava haritalarında her iki yamacın da yoğun olarak kullanıldığı görülüyor. Birini arama çalışmaları başladı. Hradec nad Svitavou belediye başkanı Kamil Pavli, eski yoldan yeni bir çıkış ve sağda ek bir arazi parçası olduğunu söyledi.
Sözleşme olmadan ekim yapmayın
Sorunla ilgili SD, kayıp çiftçinin ödemelerinin aksamaması için de durumu en kısa sürede çözmeye çalışıyor. Erişim yolu bahara kadar hazır değilse ekim yapılmaması tavsiyesinde bulundular.
Tarladan verimsiz bir alan oluşturup dağ oluşturabiliriz. Oraya biraz çim koyarsak muhtemelen bir tür ekim makinesiyle oraya ulaşabiliriz. Bu her gün bir koddur. Sylan şirketinin tarım uzmanı Libor Dvok, kendi ve kiraladığı arazilerdeki durumu şöyle açıkladı: Orada bir şeyler yetiştirmek için kullanılması gereken yerli tarım arazisi.
Ne kadar güçlü olurlarsa teknik açıdan da o kadar hazırlıklı olurlar. Demiryolu köprüsünün yakınındaki eski yoldan geçici bir erişim yolu inşa edin. SD bu günlerde bunu oluşturmaya başlamalı.
Girişlerin bu sezona hazırlanması gerektiğinin sözünü verdiler bize. Bu geçici bir yol, arazi hakkı değil. Umarım teknolojiyle bu noktaya gelebiliriz. Köpeği özel alanlarda gezdirmemiz gerekse de onlarla bir anlaşmamız var. Dvok, bize uluduklarını ekledi.
Svitav çevre yolu trafiği yerel Lanov ve Lna sokaklarından uzaklaştırdı. On kilometrelik yol hâlâ kötü durumda. Nisan ayı sonuna kadar, yerel Lny'ye çıkışı olan paralı yol da tamamen faaliyete geçecek.
Orijinal kırmızı külün yakınında çevredeki araziye çıkış yoktur. Güzel olmuş, orjinalleri kaldırılmış.
zk zelen ps demiryolu koridoru ile yeni çevre yolu arasında yer alan birkaç tarım arazisi, rayın altında kademeli alt geçitler olmasına rağmen, ama bu bir şaka. Modern makineleşme günleri bunlara uymuyor.
Alt geçidin boyutları bir parça kaplamaya uygundur. Oraya herhangi bir günlük ekipmanla bile gidemeyiz. Traktörle olabilir ama onu hatırlayamıyoruz. Ekim yaptığımızda oraya sığmayan ekim makinasıyla ulaşmak zorunda kalıyoruz. Ve sonra kesinlikle değiştirmeyeceğimiz hasat tekniği. Tarım şirketinin teknisyeni Sylan Vladimr, römorkun sığabileceği alt geçitlere doğru biçerdöverin çatısında dört metre ve tekerleğinde de dört metre olduğunu ileri sürüyor.
Yörede yaklaşık iki hektarlık araziyi işleten tarım şirketi, çevre yolu inşaatı öncesinde orijinal yoldan iki uygun çıkışı kullandı. İnşaat sırasında güvenlik nedeniyle yenilenmişler ve projelerde yeni değiller.
SD'ye göre, trafik akışı ve güvenliğinin tehlikeye atılmaması için yeni yolların inşası her zaman yerel koşullara uygun olarak yapılacak. Buna göre verilen şehirdeki bakış açılarına bakmak gerekir. Pardubice SD sözcüsü Petra Drkulov, bu durumda trafiğin düzgünlüğü ve güvenliğinin öncelikli olduğunu söyledi.
O zamanlar kimse nehirde fiili yamaçların olması gerektiğini, sadece yeniden yapılan yolların kalmaması gerektiğini düşünmüyordu. Hatta hava haritalarında her iki yamacın da yoğun olarak kullanıldığı görülüyor. Birini arama çalışmaları başladı. Hradec nad Svitavou belediye başkanı Kamil Pavli, eski yoldan yeni bir çıkış ve sağda ek bir arazi parçası olduğunu söyledi.
Sözleşme olmadan ekim yapmayın
Sorunla ilgili SD, kayıp çiftçinin ödemelerinin aksamaması için de durumu en kısa sürede çözmeye çalışıyor. Erişim yolu bahara kadar hazır değilse ekim yapılmaması tavsiyesinde bulundular.
Tarladan verimsiz bir alan oluşturup dağ oluşturabiliriz. Oraya biraz çim koyarsak muhtemelen bir tür ekim makinesiyle oraya ulaşabiliriz. Bu her gün bir koddur. Sylan şirketinin tarım uzmanı Libor Dvok, kendi ve kiraladığı arazilerdeki durumu şöyle açıkladı: Orada bir şeyler yetiştirmek için kullanılması gereken yerli tarım arazisi.
Ne kadar güçlü olurlarsa teknik açıdan da o kadar hazırlıklı olurlar. Demiryolu köprüsünün yakınındaki eski yoldan geçici bir erişim yolu inşa edin. SD bu günlerde bunu oluşturmaya başlamalı.
Girişlerin bu sezona hazırlanması gerektiğinin sözünü verdiler bize. Bu geçici bir yol, arazi hakkı değil. Umarım teknolojiyle bu noktaya gelebiliriz. Köpeği özel alanlarda gezdirmemiz gerekse de onlarla bir anlaşmamız var. Dvok, bize uluduklarını ekledi.
Svitav çevre yolu trafiği yerel Lanov ve Lna sokaklarından uzaklaştırdı. On kilometrelik yol hâlâ kötü durumda. Nisan ayı sonuna kadar, yerel Lny'ye çıkışı olan paralı yol da tamamen faaliyete geçecek.