Köprü üst geçidi uzun bir yay çizerek altından mevcut I/35 yolunu keskin bir açıyla kesecek. Her yön için iki ayrı köprü yapısından oluşacak 430 metreyi aşan uzunluktaki köprünün, başlangıçta en yaygın köprü inşaat prosedürlerinden biri olan sabit bir halka üzerine betonlanması gerekiyordu.
Ancak sonuçta inşaatçılar yardımcı yapıyı kullanmayacaklar. Şirket köprüyü kademeli olarak genişletmeye karar verdi. Bireysel bölümler bir hidrolik cihaz kullanılarak sütunların üzerine itilecektir.
“Orijinal ihale dokümanında farklı bir inşaat teknolojisi seçilmişti. Bir taahhüt firması olarak tüm ihale şartlarına uyacağımız anlayışıyla çekilebilir teknolojiye karar verdik. Şimdiden bunu sabırsızlıkla bekliyoruz, bu daha zarif bir çözüm,” dedi Slovakya’nın Doprastav’ıyla birlikte otoyolu inşa eden MI Roads şirketinin köprü teknolojisi operasyonları başkanı Jan Kabelka.
Köprü sahası geniş bir açıklığa sahip olacak
İnşaatçılar ayrıca mevcut yolla çapraz kesişme nedeniyle çıkıntılı teknolojiyi seçtiler.
“Tasarımcıya ve hazırlıklara daha fazla talep getiriyor. Bir yandan köprü yay şeklinde olacak, diğer yandan mevcut I/35 yolu ile geçiş çok keskin bir açıda olacak, dolayısıyla mevcut yolu kesen en büyük köprü açıklığının açıklığı 62 metre olacak. ” diye açıklayan Kabelka, gelecekteki otoyoldaki köprü tabliyesinin hafifçe eğileceğini de sözlerine ekledi.
Ayrıca kademeli uzatma, inşaat halindeki köprünün altında daha yüksek bir alt geçit yüksekliği sağlayacak ve bu durumda yeni inşa edilen yol geçişinde herhangi bir kısıtlama beklenmiyor.
İnşaatçılar, gelecekteki köprünün halihazırda bitmiş ayağının önünde her iki betonarme köprü yapısını da üretecek. “Her iki köprünün de inşaatı yaklaşık bir yıl sürecek. Önümüzdeki yılın bahar aylarında başlamayı planlıyoruz ve her iki köprü yapısı da 2025 baharında hazır olacak.” diye ekledi Kabelka.
Diğer köprüler de yavaş yavaş kuruluyor. Yeni kesimde yedisi karayolu köprüsü olmak üzere toplam 13 köprü inşa edilecek.
Planlanan otoyol kesiminin diğer noktalarında üst toprak kaldırma çalışmaları halihazırda tamamlanmıştır. “Ayrıca, dört kilometre uzunluğundaki yüksek basınçlı gaz boru hattı da dahil olmak üzere tüm mühendislik ağları yeniden yönlendirildi. Kesintilerin hafifletilmesi ve set inşaatları da tüm hızıyla devam ediyor. Şu anda tamamen kazılmış bir kesimimiz var ve Svitav’da üç tane daha üzerinde çalışıyoruz” dedi MI Roads’un inşaat müdürü Jan Jelínek.
Otoyolun yanı sıra, Gajer köyü yakınındaki en yüksek rakım 515 metre olan nispeten engebeli arazide inşaatçılar, I/35 ve I/43’ün üç kavşağı da dahil olmak üzere daha alt sınıfa ait bir dizi yolu da değiştirmek zorunda kalacaklar. yollar.
Otoyol aynı zamanda bir eko ürün de içerecek. Ve küçük olmayacak, 41,5 metre genişliğinde olacak ve otoyolun yanı sıra komşu I/35 yolunu da kapsayacak.
Otoyolun tamamının 22 Aralık 2025’te açılması planlanıyor.
Svitav yakınlarında D35 otoyolunun inşaatı tüm hızıyla sürüyor (2 Eylül 2023)
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap’e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
Ancak sonuçta inşaatçılar yardımcı yapıyı kullanmayacaklar. Şirket köprüyü kademeli olarak genişletmeye karar verdi. Bireysel bölümler bir hidrolik cihaz kullanılarak sütunların üzerine itilecektir.
“Orijinal ihale dokümanında farklı bir inşaat teknolojisi seçilmişti. Bir taahhüt firması olarak tüm ihale şartlarına uyacağımız anlayışıyla çekilebilir teknolojiye karar verdik. Şimdiden bunu sabırsızlıkla bekliyoruz, bu daha zarif bir çözüm,” dedi Slovakya’nın Doprastav’ıyla birlikte otoyolu inşa eden MI Roads şirketinin köprü teknolojisi operasyonları başkanı Jan Kabelka.
Köprü sahası geniş bir açıklığa sahip olacak
İnşaatçılar ayrıca mevcut yolla çapraz kesişme nedeniyle çıkıntılı teknolojiyi seçtiler.
“Tasarımcıya ve hazırlıklara daha fazla talep getiriyor. Bir yandan köprü yay şeklinde olacak, diğer yandan mevcut I/35 yolu ile geçiş çok keskin bir açıda olacak, dolayısıyla mevcut yolu kesen en büyük köprü açıklığının açıklığı 62 metre olacak. ” diye açıklayan Kabelka, gelecekteki otoyoldaki köprü tabliyesinin hafifçe eğileceğini de sözlerine ekledi.
Ayrıca kademeli uzatma, inşaat halindeki köprünün altında daha yüksek bir alt geçit yüksekliği sağlayacak ve bu durumda yeni inşa edilen yol geçişinde herhangi bir kısıtlama beklenmiyor.
İnşaatçılar, gelecekteki köprünün halihazırda bitmiş ayağının önünde her iki betonarme köprü yapısını da üretecek. “Her iki köprünün de inşaatı yaklaşık bir yıl sürecek. Önümüzdeki yılın bahar aylarında başlamayı planlıyoruz ve her iki köprü yapısı da 2025 baharında hazır olacak.” diye ekledi Kabelka.
Diğer köprüler de yavaş yavaş kuruluyor. Yeni kesimde yedisi karayolu köprüsü olmak üzere toplam 13 köprü inşa edilecek.
Planlanan otoyol kesiminin diğer noktalarında üst toprak kaldırma çalışmaları halihazırda tamamlanmıştır. “Ayrıca, dört kilometre uzunluğundaki yüksek basınçlı gaz boru hattı da dahil olmak üzere tüm mühendislik ağları yeniden yönlendirildi. Kesintilerin hafifletilmesi ve set inşaatları da tüm hızıyla devam ediyor. Şu anda tamamen kazılmış bir kesimimiz var ve Svitav’da üç tane daha üzerinde çalışıyoruz” dedi MI Roads’un inşaat müdürü Jan Jelínek.
Otoyolun yanı sıra, Gajer köyü yakınındaki en yüksek rakım 515 metre olan nispeten engebeli arazide inşaatçılar, I/35 ve I/43’ün üç kavşağı da dahil olmak üzere daha alt sınıfa ait bir dizi yolu da değiştirmek zorunda kalacaklar. yollar.
Otoyol aynı zamanda bir eko ürün de içerecek. Ve küçük olmayacak, 41,5 metre genişliğinde olacak ve otoyolun yanı sıra komşu I/35 yolunu da kapsayacak.
Otoyolun tamamının 22 Aralık 2025’te açılması planlanıyor.
Svitav yakınlarında D35 otoyolunun inşaatı tüm hızıyla sürüyor (2 Eylül 2023)
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap’e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz