Önce 2021, sonra 2024 ve son olarak 2023. Son üç yılda birkaç kez kaydırılan yeni köprünün yapım tarihleri kesin olarak değişiyor.
Pestane yakınlarındaki Holet, her zaman oradaki demiryolu köprüsünden biraz korkuyla geçen tren sürücüleri için bir kabustu. Köprüye bir kamyonun çarptığını asla bilemezlerdi.
Köprünün çoktan gitmiş olmasına rağmen yerinde durmasına şaşırdım. Ama bu bir as bombası. Böyle yaralar aldı. Nvs’den gelen yükün aniden yerdeki köprüde bittiği kaç kez oldu. Holetna belediye başkanı Jan Be, uzun süredir devam eden sorun hakkında bazı aptallar korkuyor ve bunu bildirmemekten, lastiği biraz bırakın ve uzaklaşacaklar, dedi.
O zamandan beri çelik köprü, kamyon setlerinden çok sayıda benzer darbeye maruz kaldı. Hepsi için tek parça. 2021’de tır şoförü köprü yapısını beş santimetre bile hareket ettirdi. Bir noktada, o santimetre kadar sarkan piste de zarar verdi. kod 600.000 krona mal oldu. çekip gitmek
Yayalar da risk altında
Yayalar da birkaç kez tehlikedeydi, köprü setin kargo çantası tarafından kafa derisi yüzüldü.
Cumartesi itibariyle benzer tehlikeli durumlar geride kaldı. Demiryolları departmanı, altından yük vagonlarının bile geçebileceği beton bir yaya köprüsü ile uzun zamandır beklenen yeni ince bir köprünün inşasına başladı.
Çelik taşıyıcı yapıya sahip yeni köprünün alt geçidi yüksekliği 4,5 metre olacak ve köprünün altındaki boşluk 1,5 metrelik yeni bir kaldırım yapılmasına imkan verecek. İnşaatın son tarihi, inşaatların iç koordinasyonuna bir yanıttı, bu durumda, Pardubice düğümünün devam eden modernizasyonuyla birlikte hazırlığı ve işin kendisini koordine etmek zorunda kaldık. Demiryolları başkanı Jan Nevola, “Mevcut yıl ve cari yıl ile ilgili olarak ilk çalışmaları tamamladık” dedi.
6 Nisan’dan 3 Ocak’a kadar olan kış aylarında, Skute yakınlarındaki nehirlerdeki Hlinsko bölümünde bir yedek otobüs servisi başlatılır. tüm arabalar için dolu yuva 21’ine kadar doldurulur.
31 Ocak’tan sonra ve 31 Ocak’a kadar yol kapalı olacak. Demiryolu Departmanı sözcüsü, geçişin IZS araçları, yedek otobüsler, normal otobüsler, yerel halk ve Holetn’deki işçiler için bir servis trafik ışığı ile mümkün olacağını ekledi.
Köprünün altındaki yeni alt geçit 70 santimetre yükseltilecek. Belediye başkanı, silahsız geçişin köydeki trafiğin yoğunluğunu artırıp artırmayacağını tahmin etmeye cesaret edemiyor. Burada her zaman endişeler olabilir. Holetne’den geçişi güvenli kılmak için her şeyi yapıyoruz. Köprünün altındaki tehlikeli durumu yıllardır gözlemleyen Belediye Başkanı Holetn’e göre, yayalar için yeni bir patika istemiyoruz ve kamyon şoförlerinin paralı yollarda alternatif aramayacağını da umuyoruz.
Örneğin, fikirlerle akustik olarak gözlemlenebilecek eski silahların yerini önerdi. Paradoksal olarak, Holetn’de başarılı oldular. Birkaç hafta önce kuruldular. O aylarda şirkete gitmesinler diye, onların kullanımıyla alın teri dökülüyordu.
Yapımla alakası yok muhtemelen bir dota başlığı çıkmıştır. Bu bir erkek kedi. Vuruş gücü açısından topların köprünün tamamlanmasının ardından 4,5 metreye yükseleceğini söyleyen Be.
Pestane yakınlarındaki Holet, her zaman oradaki demiryolu köprüsünden biraz korkuyla geçen tren sürücüleri için bir kabustu. Köprüye bir kamyonun çarptığını asla bilemezlerdi.
Köprünün çoktan gitmiş olmasına rağmen yerinde durmasına şaşırdım. Ama bu bir as bombası. Böyle yaralar aldı. Nvs’den gelen yükün aniden yerdeki köprüde bittiği kaç kez oldu. Holetna belediye başkanı Jan Be, uzun süredir devam eden sorun hakkında bazı aptallar korkuyor ve bunu bildirmemekten, lastiği biraz bırakın ve uzaklaşacaklar, dedi.
O zamandan beri çelik köprü, kamyon setlerinden çok sayıda benzer darbeye maruz kaldı. Hepsi için tek parça. 2021’de tır şoförü köprü yapısını beş santimetre bile hareket ettirdi. Bir noktada, o santimetre kadar sarkan piste de zarar verdi. kod 600.000 krona mal oldu. çekip gitmek
Yayalar da risk altında
Yayalar da birkaç kez tehlikedeydi, köprü setin kargo çantası tarafından kafa derisi yüzüldü.
Cumartesi itibariyle benzer tehlikeli durumlar geride kaldı. Demiryolları departmanı, altından yük vagonlarının bile geçebileceği beton bir yaya köprüsü ile uzun zamandır beklenen yeni ince bir köprünün inşasına başladı.
Çelik taşıyıcı yapıya sahip yeni köprünün alt geçidi yüksekliği 4,5 metre olacak ve köprünün altındaki boşluk 1,5 metrelik yeni bir kaldırım yapılmasına imkan verecek. İnşaatın son tarihi, inşaatların iç koordinasyonuna bir yanıttı, bu durumda, Pardubice düğümünün devam eden modernizasyonuyla birlikte hazırlığı ve işin kendisini koordine etmek zorunda kaldık. Demiryolları başkanı Jan Nevola, “Mevcut yıl ve cari yıl ile ilgili olarak ilk çalışmaları tamamladık” dedi.
6 Nisan’dan 3 Ocak’a kadar olan kış aylarında, Skute yakınlarındaki nehirlerdeki Hlinsko bölümünde bir yedek otobüs servisi başlatılır. tüm arabalar için dolu yuva 21’ine kadar doldurulur.
31 Ocak’tan sonra ve 31 Ocak’a kadar yol kapalı olacak. Demiryolu Departmanı sözcüsü, geçişin IZS araçları, yedek otobüsler, normal otobüsler, yerel halk ve Holetn’deki işçiler için bir servis trafik ışığı ile mümkün olacağını ekledi.
Köprünün altındaki yeni alt geçit 70 santimetre yükseltilecek. Belediye başkanı, silahsız geçişin köydeki trafiğin yoğunluğunu artırıp artırmayacağını tahmin etmeye cesaret edemiyor. Burada her zaman endişeler olabilir. Holetne’den geçişi güvenli kılmak için her şeyi yapıyoruz. Köprünün altındaki tehlikeli durumu yıllardır gözlemleyen Belediye Başkanı Holetn’e göre, yayalar için yeni bir patika istemiyoruz ve kamyon şoförlerinin paralı yollarda alternatif aramayacağını da umuyoruz.
Örneğin, fikirlerle akustik olarak gözlemlenebilecek eski silahların yerini önerdi. Paradoksal olarak, Holetn’de başarılı oldular. Birkaç hafta önce kuruldular. O aylarda şirkete gitmesinler diye, onların kullanımıyla alın teri dökülüyordu.
Yapımla alakası yok muhtemelen bir dota başlığı çıkmıştır. Bu bir erkek kedi. Vuruş gücü açısından topların köprünün tamamlanmasının ardından 4,5 metreye yükseleceğini söyleyen Be.