Pardubice'deki insanlar bugün bütün gün boyunca, artık Dukla'yı Ndra'ya bağlayan rayların üzerindeki 290 metre uzunluğundaki yeni aslanı görüp fotoğraflarını çektiler. Birçoğu otobüse ya da trene binme riskini almayacak ya da trenle seyahat etme riskini almayacak.
Ji Navrtil, rayların üzerinde uzanan ve asansörler ve yürüyen merdivenlerle desteklenen borunun bulunduğu yapıya uzun süre baktı. Burada, parkurda duran dişi aslan için uzun yıllar boyunca sütunlar hazırlandığını ancak inşaatına bir türlü başlanmadığını hatırladı.
Uzun zaman aldı, başaramadık ama bu çok önemli. Ndra'ya yalnızca toplu taşımayla ulaştık ama çok yavaş değildi. Burada altyapı ve otopark eksikliği var, sol sokaktan K Vpence'nin kazılmış sokaklarına gitmek isterseniz umarım bulabiliriz.
İlk izlenimlere dayanarak yola çıkamam, ilk defa bir aslanın üzerinde yürüyorum. Ama gerçekten hayatı daha iyi hale getiriyor. Pardubice'den Jan Malt, on beş yıl boyunca yurt öğrencisi olarak burada yürüdüm, dedi.
100 milyon taç aslanı, Başbakan Petr Fiala tarafından törenle açılan Pardubice'nin ana tünelinin 6,36 milyar taç modernizasyonunun yalnızca küçük bir kısmı. Pardubice kavşağının yeniden inşası sadece Avrupa Birliği bağlamında değil, tüm Avrupa açısından önem taşıyor çünkü buradan uluslararası trenler geçecek. Üstelik inşaat sayesinde şimdiye kadar iki ayrı şehri birbirine bağlamanın mümkün olduğunu söyledi.
İnşaat sırasında tüm yatılılar tarafından tam bir yeniden yapılanma yapıldı ve biri onlara gitti. Aynı zamanda demiryolu idaresi (S) korkulukları, cer hattı desteklerini, aydınlatma, yönlendirme, bilgi ve kamera sistemini yeniledi, görme engelliler için yeni işaret ve tabelalar yapıldı.
Her iki alt geçit de restore edilecek, trenlere erişim için merdivenlerin yanı sıra yeni asansörler ve yürüyen merdivenler de kullanılabilecek. İnşaatçılar rayların tamamen yeniden inşasını gerçekleştirdi. Bu sayede tren işletmeciliği, Avrupa ETCS güvenlik ekipmanlarının kurulumu da hızlarını 160 km/saat'e çıkarabilmektedir.
Dukla'dan gelenler Ndra'ya, Pardubice'nin merkezinin sakinleri vs.'ye kolayca ulaşabiliyorken, onlar için bu ilginç bir yenilik.
Merkezin yakınındaki demiryolu şirketi, 9 Temmuz'dan itibaren yolcu ve yolcu trenlerinin Hradec Krlov'a ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde sabah ve öğleden sonra Chrudim'e gideceği 74 milyonluk yeni bir Pardubice merkez durağı inşa etti. Günde toplam 47 tren var. Yolcular durağa Sladkovskho Caddesi'ndeki alt geçitten ve Jana Palacha Caddesi'ndeki alt geçitten olmak üzere iki engelsiz girişle ulaşabilirler.
Bu arada inşaatçılar Pardubice madeninden ayrılmayacaklar. Başbakan, Pardubice kapalı salonunun, giriş binası ve apartmanla birlikte batı binası da dahil olmak üzere yeniden inşasına resmen başladı.
Mimar Karel epa ekibi tarafından tasarlanan Ndra'nın 2026 yılı sonuna kadar tamamen onarılması gerekiyor. Belediye, o zamana kadar K Vpence Caddesi'ndeki yolun sonunda yolcuları bekleyen kazılmış bir sokak değil, yeni bir otopark olacağına söz verdi.
Ji Navrtil, rayların üzerinde uzanan ve asansörler ve yürüyen merdivenlerle desteklenen borunun bulunduğu yapıya uzun süre baktı. Burada, parkurda duran dişi aslan için uzun yıllar boyunca sütunlar hazırlandığını ancak inşaatına bir türlü başlanmadığını hatırladı.
Uzun zaman aldı, başaramadık ama bu çok önemli. Ndra'ya yalnızca toplu taşımayla ulaştık ama çok yavaş değildi. Burada altyapı ve otopark eksikliği var, sol sokaktan K Vpence'nin kazılmış sokaklarına gitmek isterseniz umarım bulabiliriz.
İlk izlenimlere dayanarak yola çıkamam, ilk defa bir aslanın üzerinde yürüyorum. Ama gerçekten hayatı daha iyi hale getiriyor. Pardubice'den Jan Malt, on beş yıl boyunca yurt öğrencisi olarak burada yürüdüm, dedi.
100 milyon taç aslanı, Başbakan Petr Fiala tarafından törenle açılan Pardubice'nin ana tünelinin 6,36 milyar taç modernizasyonunun yalnızca küçük bir kısmı. Pardubice kavşağının yeniden inşası sadece Avrupa Birliği bağlamında değil, tüm Avrupa açısından önem taşıyor çünkü buradan uluslararası trenler geçecek. Üstelik inşaat sayesinde şimdiye kadar iki ayrı şehri birbirine bağlamanın mümkün olduğunu söyledi.
İnşaat sırasında tüm yatılılar tarafından tam bir yeniden yapılanma yapıldı ve biri onlara gitti. Aynı zamanda demiryolu idaresi (S) korkulukları, cer hattı desteklerini, aydınlatma, yönlendirme, bilgi ve kamera sistemini yeniledi, görme engelliler için yeni işaret ve tabelalar yapıldı.
Her iki alt geçit de restore edilecek, trenlere erişim için merdivenlerin yanı sıra yeni asansörler ve yürüyen merdivenler de kullanılabilecek. İnşaatçılar rayların tamamen yeniden inşasını gerçekleştirdi. Bu sayede tren işletmeciliği, Avrupa ETCS güvenlik ekipmanlarının kurulumu da hızlarını 160 km/saat'e çıkarabilmektedir.
Dukla'dan gelenler Ndra'ya, Pardubice'nin merkezinin sakinleri vs.'ye kolayca ulaşabiliyorken, onlar için bu ilginç bir yenilik.
Merkezin yakınındaki demiryolu şirketi, 9 Temmuz'dan itibaren yolcu ve yolcu trenlerinin Hradec Krlov'a ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde sabah ve öğleden sonra Chrudim'e gideceği 74 milyonluk yeni bir Pardubice merkez durağı inşa etti. Günde toplam 47 tren var. Yolcular durağa Sladkovskho Caddesi'ndeki alt geçitten ve Jana Palacha Caddesi'ndeki alt geçitten olmak üzere iki engelsiz girişle ulaşabilirler.
Bu arada inşaatçılar Pardubice madeninden ayrılmayacaklar. Başbakan, Pardubice kapalı salonunun, giriş binası ve apartmanla birlikte batı binası da dahil olmak üzere yeniden inşasına resmen başladı.
Mimar Karel epa ekibi tarafından tasarlanan Ndra'nın 2026 yılı sonuna kadar tamamen onarılması gerekiyor. Belediye, o zamana kadar K Vpence Caddesi'ndeki yolun sonunda yolcuları bekleyen kazılmış bir sokak değil, yeni bir otopark olacağına söz verdi.