Paul Wonka Köprüsü'nde bu Haziran'dan 2025 sonbaharına kadar trafiğin dört şeritten iki şeride daralmasının sorunlara yol açacağı konusunda herkes hemfikir.
Buradan her gün yaklaşık 30.000 araba geçiyor. Köprünün hemen arkasında en işlek kavşak ve normal şartlarda bile merkezdeki trafiği felç edebilecek bir kombinasyon olan Palác Pardubice alışveriş merkezi yer alıyor. Bölge buna iyimser bakıyor ve model hesaplamalarına göre çok fazla zarar vermeyeceğine inanıyor.
Şehir daha şüpheci. Geçen hafta düzenlenen bir basın toplantısında, Pardubice Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal (ANO), Pavel Wonka Köprüsü ve Kapitán Bartoš Köprüsü'nden geçen sürücüleri özellikle sabah saatlerinde bunun gerekli olup olmadığını düşünmeye bile çağırdı. Hrabal, “Her iki bağlantının kapasitesi herkesin araba kullanmaya gücü yetecek düzeyde değil” dedi.
Bölge uzmanlarına 1 Haziran'dan sonra yaşanacak duruma ilişkin trafik modeli yaptırıldı. “Trafik çökmesi olmamalı, durumu değerlendireceğiz. Vali Yardımcısı Michal Kortyš (ODS), “Sorun olması durumunda derhal tepki vereceğiz” dedi.
Bölge, merkez ile Polabina'nın en büyük Pardubice yerleşimi arasındaki ana bağlantıyı sağlayan, Elbe üzerindeki iki Pardubice köprüsünün onarımının en iyi zamanlaması konusunda şehirle anlaşmaya çalıştı, böylece köprünün her zaman kısıtlama olmadan geçilebilir olması sağlandı. Bu işe yaramadı.
İhmal edilen Kapitán Bartoš köprüsüne Pardubice bir servis hizmeti sunmak zorunda kaldı; geçici köprü en erken gelecek yılın yazında orada görünecek, ancak servis hizmeti yeni köprüyle aynı zamanda Mayıs 2027'ye kadar sona ermeyecek. açılır.
Bölge, 2018 yılından beri Pavel Wonka köprüsünü arızalı taşıyıcı kablolar nedeniyle onarmayı planlıyor. “Son köprü incelemeleri bize durumun içler acısı olduğunu ve eğer beklersek köprünün ömrünün önemli ölçüde azalacağını gösteriyor.” Pardubice Bölgesi Yol İdaresi ve Bakım Müdürü Zdeněk Vašák dedi.
Kapanış yılı: dört şerit, köprüler, bypasslar ve kanalizasyonlar
Ancak diğer yatırımcılar da 2024 yılını tercih etti. Nisan ayında Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD), Globus ve Alberta kavşakları arasındaki dört şeritte onarımlara başlayacak. ŘSD iletişim ekibinden Petra Drkulová, “I/37 Pardubice MÚK Ohrazenice – MÚK Palackého'nun dört şeritli onarımı Paskalya'dan sonra başlayacak ve Mayıs ayının ikinci yarısında bitmesi bekleniyor” dedi.
Buna ek olarak ŘSD, halihazırda trafiği karmaşık hale getiren kuzeydoğu çevre yolunu inşa etmeye devam ediyor. “Maalesef bahar aylarında bazı yatırımlarla karşı karşıya kalacağız ancak Trnova ve Ohrazenice bölgesindeki tüm kısıtlamaların sona ereceği ve 1 Eylül'de tünelin sonunda ışığı görebiliriz. Baumax mağazasının arkasındaki kuzeydoğu yan yolu bağlanacak” dedi Hrabal.
Ayrıca bölge, Mnětice'deki köprüyü yeniden inşa etmeyi veya Ostřešany'deki yolu onarmayı planlıyor. Su işleri ve kanalizasyon, bu yılın Eylül ayından Mayıs 2025'e kadar Staré Hradiště'deki su tedarik hatlarını onaracak ve araçların buradaki iki yüz metre uzunluğundaki bölümden mekik dokuması gerekecek.
Paul Wonka Köprüsü'ndeki kısıtlamalar esasen aynı kalacak. Haziran 2025'ten sonbahara kadar köprü 1+1 modunda her zaman iki şerit halinde açık olacak; yani bir yön merkeze ve bir yön merkezden olacak. Karayolu yetkililerinin müdürü Zdeněk Vašák, “Trafik, çalışmaların nerede yapıldığına bağlı olarak köprünün genişliği boyunca ilerleyecek” dedi. Ona göre önemli olan Pavel Wonka köprüsünün toplu taşımaya da her zaman müsait olması.
Politikacılar ve inşaatçılar, milenyumun başında köprünün son genel onarımından sonra yaşananların bu kez tekrarlanmayacağına söz veriyor. Yani yirmi yıl sonra tekrar onarılması gerekecek. Uzmanlara göre köprü, destek kabloları dışında iyi durumda.
Tasarımcı Jan Bursa, “Kabloları değiştirmeyi başarırsak köprünün ömrü on yıl, bir yüz yıl daha uzayacak” dedi. İşin bir kısmı, bir dahaki sefere yola müdahale etmeden değiştirilebilmeleri için halatlara bu tür bir erişimin sağlanmasıdır. 1959 yapımı köprünün onarımının Ekim 2025'te tamamlanması gerekiyor. Bölge bunun için vergiler dahil 183 milyon kron ödeyecek.
2024'te Pardubice'deki trafik yapıları Yollar ve Otoyollar Müdürlüğü kuzeydoğu bypass inşaatı – yol I/36 dört şeritli I/37'nin onarımı MÚK Ohrazenice – MÚK Palackého Spojil yakınlarında bir döner kavşak inşaatı (yol I/36) Pardubice bölgesi Pavel Wonka köprüsünün yeniden inşası (yol II/324) III/32224 yolu üzerindeki köprüye geçici köprü montajı Mnětice'de III/34039 yolu üzerindeki köprünün yeniden inşası Ostřešany'deki III/34030 yolunun yeniden inşası Pardubice – Dražkovice'ye doğru Su boruları ve kanalizasyonlar Pardubice su hattı onarımı II/324 yolunda Staré Hradiště'da Srch'te drenaj koşullarının optimizasyonu Chrudimská Caddesi'ndeki II/324 yolundaki kanalizasyon kaplaması Pardubice şehri Köprü Kaptanı Bartos Kaynak: Pardubice Belediyesi |
Buradan her gün yaklaşık 30.000 araba geçiyor. Köprünün hemen arkasında en işlek kavşak ve normal şartlarda bile merkezdeki trafiği felç edebilecek bir kombinasyon olan Palác Pardubice alışveriş merkezi yer alıyor. Bölge buna iyimser bakıyor ve model hesaplamalarına göre çok fazla zarar vermeyeceğine inanıyor.
Şehir daha şüpheci. Geçen hafta düzenlenen bir basın toplantısında, Pardubice Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal (ANO), Pavel Wonka Köprüsü ve Kapitán Bartoš Köprüsü'nden geçen sürücüleri özellikle sabah saatlerinde bunun gerekli olup olmadığını düşünmeye bile çağırdı. Hrabal, “Her iki bağlantının kapasitesi herkesin araba kullanmaya gücü yetecek düzeyde değil” dedi.
Bölge uzmanlarına 1 Haziran'dan sonra yaşanacak duruma ilişkin trafik modeli yaptırıldı. “Trafik çökmesi olmamalı, durumu değerlendireceğiz. Vali Yardımcısı Michal Kortyš (ODS), “Sorun olması durumunda derhal tepki vereceğiz” dedi.
Bölge, merkez ile Polabina'nın en büyük Pardubice yerleşimi arasındaki ana bağlantıyı sağlayan, Elbe üzerindeki iki Pardubice köprüsünün onarımının en iyi zamanlaması konusunda şehirle anlaşmaya çalıştı, böylece köprünün her zaman kısıtlama olmadan geçilebilir olması sağlandı. Bu işe yaramadı.
İhmal edilen Kapitán Bartoš köprüsüne Pardubice bir servis hizmeti sunmak zorunda kaldı; geçici köprü en erken gelecek yılın yazında orada görünecek, ancak servis hizmeti yeni köprüyle aynı zamanda Mayıs 2027'ye kadar sona ermeyecek. açılır.
Bölge, 2018 yılından beri Pavel Wonka köprüsünü arızalı taşıyıcı kablolar nedeniyle onarmayı planlıyor. “Son köprü incelemeleri bize durumun içler acısı olduğunu ve eğer beklersek köprünün ömrünün önemli ölçüde azalacağını gösteriyor.” Pardubice Bölgesi Yol İdaresi ve Bakım Müdürü Zdeněk Vašák dedi.
Kapanış yılı: dört şerit, köprüler, bypasslar ve kanalizasyonlar
Ancak diğer yatırımcılar da 2024 yılını tercih etti. Nisan ayında Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD), Globus ve Alberta kavşakları arasındaki dört şeritte onarımlara başlayacak. ŘSD iletişim ekibinden Petra Drkulová, “I/37 Pardubice MÚK Ohrazenice – MÚK Palackého'nun dört şeritli onarımı Paskalya'dan sonra başlayacak ve Mayıs ayının ikinci yarısında bitmesi bekleniyor” dedi.
Buna ek olarak ŘSD, halihazırda trafiği karmaşık hale getiren kuzeydoğu çevre yolunu inşa etmeye devam ediyor. “Maalesef bahar aylarında bazı yatırımlarla karşı karşıya kalacağız ancak Trnova ve Ohrazenice bölgesindeki tüm kısıtlamaların sona ereceği ve 1 Eylül'de tünelin sonunda ışığı görebiliriz. Baumax mağazasının arkasındaki kuzeydoğu yan yolu bağlanacak” dedi Hrabal.
Ayrıca bölge, Mnětice'deki köprüyü yeniden inşa etmeyi veya Ostřešany'deki yolu onarmayı planlıyor. Su işleri ve kanalizasyon, bu yılın Eylül ayından Mayıs 2025'e kadar Staré Hradiště'deki su tedarik hatlarını onaracak ve araçların buradaki iki yüz metre uzunluğundaki bölümden mekik dokuması gerekecek.
Paul Wonka Köprüsü'ndeki kısıtlamalar esasen aynı kalacak. Haziran 2025'ten sonbahara kadar köprü 1+1 modunda her zaman iki şerit halinde açık olacak; yani bir yön merkeze ve bir yön merkezden olacak. Karayolu yetkililerinin müdürü Zdeněk Vašák, “Trafik, çalışmaların nerede yapıldığına bağlı olarak köprünün genişliği boyunca ilerleyecek” dedi. Ona göre önemli olan Pavel Wonka köprüsünün toplu taşımaya da her zaman müsait olması.
Politikacılar ve inşaatçılar, milenyumun başında köprünün son genel onarımından sonra yaşananların bu kez tekrarlanmayacağına söz veriyor. Yani yirmi yıl sonra tekrar onarılması gerekecek. Uzmanlara göre köprü, destek kabloları dışında iyi durumda.
Tasarımcı Jan Bursa, “Kabloları değiştirmeyi başarırsak köprünün ömrü on yıl, bir yüz yıl daha uzayacak” dedi. İşin bir kısmı, bir dahaki sefere yola müdahale etmeden değiştirilebilmeleri için halatlara bu tür bir erişimin sağlanmasıdır. 1959 yapımı köprünün onarımının Ekim 2025'te tamamlanması gerekiyor. Bölge bunun için vergiler dahil 183 milyon kron ödeyecek.