Demiryolu idaresi Pardubice'nin talebini mümkün olduğu kadar yerine getirdi. Ana istasyonun modernizasyonu sırasında 300 milyon dolara, mevcut alt geçit bir yaya köprüsüyle tamamlandı ve bu sayede insanlar nihayet komşu Dukla ilçesine (ve tam tersi) ulaşabildi.
Ancak Pardubice zamanla Dukla tarafında bir yaklaşım oluşturamadı. Ayrıca belediye üstlendiği halde yaya köprüsünü işletmek istemiyor.
Pardubice'deki tren istasyonunu Dukla toplu konutlarına bağlayan yaya köprüsünün Mayıs ayı sonundan itibaren faaliyete geçmesi planlanıyordu. Kentin yaya köprüsüne erişimi henüz tamamlamadığı için Demiryolu İdaresi köprüyü kısmen açacak, insanlar en azından tren peronlarına kadar üzerinden yürüyecek. Bu, SŽ Jiří Svoboda'nın genel müdürü tarafından belirtildi. İnsanlar muhtemelen ancak sonbahardan itibaren Dukla'daki tren istasyonundan ters yöne geçebilecekler, o zaman şehir K Vápence caddesinin onarımını tamamlayacak.
Yaya köprüsü tamamlandı ve istasyon binasından raylar üzerinden şehrin güney tarafına doğru gidiyor. Ayrıca bireysel platformlara çıkışları vardır ve insanların bariyer olmadan erişebilmesi için asansörlerle donatılmıştır. Diğer taraftaki yaya köprüsü K Vápence Caddesi'ne çıkıyor. Kapalı otopark ya da en azından araba ve yayalar için peyzaj alanı olması gerekiyordu, şehrin yatırımlarından henüz hiçbir şey tamamlanmadı.
Svoboda, “Diğer tarafta bir park yeri olacağına dair verilen söz tutulmadı” dedi. Ona göre, gelecekteki otoparkın hazırlığının yapıldığı park alanı bile hazır değil ve bağlantı yolunun tamamı da kazılmış durumda.
Sonbaharda bitmeli
Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal (ANO), “Maalesef bir dizi dış faktörden dolayı gecikmeler oldu, ancak inşaat bu yılın sonbaharında tamamlanacak şekilde ilerliyor” dedi. Hrabal, şehrin projeyi daha ucuz hale getirmek için yeniden çalışması sırasında bir otopark inşa etmek istediğini ekledi. Yatırımdan nakliye şirketi sorumlu olacak.
Eskiden Demiryolu İdaresi (SŽDC) olarak bilinen Demiryolu İdaresi, Pardubice demiryolu merkezinin modernizasyonunun bir parçası olarak alt geçidi yeni beşinci platforma kadar genişletmeyi planladı. Yaya köprüsüne ihtiyacı yoktu.
Ancak Pardubice yönetimi nihayet istasyonu raylarla ayrılmış komşu bölge Dukla'ya bağlamak istedi ve insanlar artık bu istasyonları geçemedi. Belediye, alt geçidi Dukla'ya kadar uzatmanın çok pahalı olacağını iddia ederek, devleti yaya köprüsünü inşa edip bedelinin tamamını ödemesi gerektiğine ikna etmeye başladı. Sonunda Pardubice bunu başardı. Yaya köprüsü yaklaşık 300 milyon krona mal oldu, şehir bunun için sadece üç milyon kron verdi.
Dönemin belediye başkanı Martin Charvát'ın Pardubice adına Demiryolu İdaresi ile 2019 yılında imzaladığı işbirliği anlaşması, yeni Pardubice işlerini devralacakları ve işletmesini finanse edecekleri sözünü içeriyor. Belgede, “Şehir, yaya köprüsünün inşası tamamlandıktan sonra köprünün belediye tarafından devralınmasını sağlamayı taahhüt eder.” ifadesi yer alıyor.
Ancak geçen sonbaharda MF DNES, şehrin sözünü yerine getirmekte direndiğini keşfetti. “Bu ne yazık ki şehir yönetimiyle kesin bir sözleşme ilişkisinin bulunmadığı bir konu. Gerçekten üzücü bir şey. Bu şehirden gelen iletişime bağlı” dedi Svoboda. Ona göre şimdilik SŽ yaya köprüsünün bakımını yapıp belediyeye fatura edecek gibi görünüyor.
Hrabal, şehrin hukuk departmanının yaya köprüsünün bakımına ilişkin sözleşme üzerinde çalıştığını ve belediye meclisinin bunu Mayıs ayında onaylayacağını da sözlerine ekledi. Milletvekili, “Bu konuda mümkün olduğunca işbirliği içinde ilerliyoruz” dedi.
Yaya köprüsünün tüpü Pardubice mimarı Milan Košař'ın tasarımına göre yapıldı. Üst geçidin toplam uzunluğu 300 metreden azdır.
Ancak Pardubice zamanla Dukla tarafında bir yaklaşım oluşturamadı. Ayrıca belediye üstlendiği halde yaya köprüsünü işletmek istemiyor.
Pardubice'deki tren istasyonunu Dukla toplu konutlarına bağlayan yaya köprüsünün Mayıs ayı sonundan itibaren faaliyete geçmesi planlanıyordu. Kentin yaya köprüsüne erişimi henüz tamamlamadığı için Demiryolu İdaresi köprüyü kısmen açacak, insanlar en azından tren peronlarına kadar üzerinden yürüyecek. Bu, SŽ Jiří Svoboda'nın genel müdürü tarafından belirtildi. İnsanlar muhtemelen ancak sonbahardan itibaren Dukla'daki tren istasyonundan ters yöne geçebilecekler, o zaman şehir K Vápence caddesinin onarımını tamamlayacak.
Yaya köprüsü tamamlandı ve istasyon binasından raylar üzerinden şehrin güney tarafına doğru gidiyor. Ayrıca bireysel platformlara çıkışları vardır ve insanların bariyer olmadan erişebilmesi için asansörlerle donatılmıştır. Diğer taraftaki yaya köprüsü K Vápence Caddesi'ne çıkıyor. Kapalı otopark ya da en azından araba ve yayalar için peyzaj alanı olması gerekiyordu, şehrin yatırımlarından henüz hiçbir şey tamamlanmadı.
Svoboda, “Diğer tarafta bir park yeri olacağına dair verilen söz tutulmadı” dedi. Ona göre, gelecekteki otoparkın hazırlığının yapıldığı park alanı bile hazır değil ve bağlantı yolunun tamamı da kazılmış durumda.
Sonbaharda bitmeli
Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal (ANO), “Maalesef bir dizi dış faktörden dolayı gecikmeler oldu, ancak inşaat bu yılın sonbaharında tamamlanacak şekilde ilerliyor” dedi. Hrabal, şehrin projeyi daha ucuz hale getirmek için yeniden çalışması sırasında bir otopark inşa etmek istediğini ekledi. Yatırımdan nakliye şirketi sorumlu olacak.
Eskiden Demiryolu İdaresi (SŽDC) olarak bilinen Demiryolu İdaresi, Pardubice demiryolu merkezinin modernizasyonunun bir parçası olarak alt geçidi yeni beşinci platforma kadar genişletmeyi planladı. Yaya köprüsüne ihtiyacı yoktu.
Ancak Pardubice yönetimi nihayet istasyonu raylarla ayrılmış komşu bölge Dukla'ya bağlamak istedi ve insanlar artık bu istasyonları geçemedi. Belediye, alt geçidi Dukla'ya kadar uzatmanın çok pahalı olacağını iddia ederek, devleti yaya köprüsünü inşa edip bedelinin tamamını ödemesi gerektiğine ikna etmeye başladı. Sonunda Pardubice bunu başardı. Yaya köprüsü yaklaşık 300 milyon krona mal oldu, şehir bunun için sadece üç milyon kron verdi.
Dönemin belediye başkanı Martin Charvát'ın Pardubice adına Demiryolu İdaresi ile 2019 yılında imzaladığı işbirliği anlaşması, yeni Pardubice işlerini devralacakları ve işletmesini finanse edecekleri sözünü içeriyor. Belgede, “Şehir, yaya köprüsünün inşası tamamlandıktan sonra köprünün belediye tarafından devralınmasını sağlamayı taahhüt eder.” ifadesi yer alıyor.
Ancak geçen sonbaharda MF DNES, şehrin sözünü yerine getirmekte direndiğini keşfetti. “Bu ne yazık ki şehir yönetimiyle kesin bir sözleşme ilişkisinin bulunmadığı bir konu. Gerçekten üzücü bir şey. Bu şehirden gelen iletişime bağlı” dedi Svoboda. Ona göre şimdilik SŽ yaya köprüsünün bakımını yapıp belediyeye fatura edecek gibi görünüyor.
Hrabal, şehrin hukuk departmanının yaya köprüsünün bakımına ilişkin sözleşme üzerinde çalıştığını ve belediye meclisinin bunu Mayıs ayında onaylayacağını da sözlerine ekledi. Milletvekili, “Bu konuda mümkün olduğunca işbirliği içinde ilerliyoruz” dedi.
Yaya köprüsünün tüpü Pardubice mimarı Milan Košař'ın tasarımına göre yapıldı. Üst geçidin toplam uzunluğu 300 metreden azdır.