celikci
New member
Giderek daha fazla uçuş, yolcu ve uçuş bağlantısı ile küresel hava trafiğinde uzun yıllar kontrolsüz büyümenin ardından, şu anda gelişmede bir yavaşlama işaretleri var. Yolcu hava trafiğindeki küresel uçuş hareketleri, Haziran ayında sadece yüzde 1,5 arttı: Haziran 2018’de 3,3 milyondan bu yılın Haziran ayında yaklaşık 3,4 milyona ulaştı. Bu, dünya çapında 3.500 havaalanı ve 850 havayolunu kaydeden Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) mevcut Küresel Havacılık Monitörü (GAM) tarafından gösterilmektedir. Almanya için çalışma, hava trafiğinde yüzde 1,7’lik bir düşüş bile gösteriyor.
İlk 3 Hava Taşımacılığı Pazarı: Asya, Kuzey Amerika, Avrupa
Ayda bir milyondan fazla kalkışla Asya, birkaç yıldır küresel hava taşımacılığında dünyanın en büyük pazarı olmuştur. Tüm uçuşların yaklaşık yüzde 30’u burada gerçekleştiriliyor. Yıllarca süren güçlü büyümenin ardından, gelecek vadeden kıtadaki uçuş hareketlerinin sayısı, bir önceki yıla göre yalnızca yüzde iki ila üç oranında artıyor. Köln’deki DLR Havalimanları ve Hava Trafiği Enstitüsü’nden araştırma lideri Dr. Peter Berster, “Asya’daki azalan büyüme ivmesi, uçuşlar ve uçuş bağlantılarındaki büyümedeki küresel yavaşlama üzerinde özellikle güçlü bir etkiye sahip,” diye açıklıyor. Artan ekonomik belirsizlikler burada büyük rol oynuyor” dedi.
Kuzey Amerika, küresel hava trafiğinin toplam yüzde 27’lik payıyla ikinci sırada yer alıyor. Orada bir süredir sadece yüzde iki ila üç arasında düşük büyüme oranları gözlemleniyor. Ayda 832.000 başlatma ve yüzde 24,7’lik pay ile Avrupa dünya üçüncüsü. Son iki yılda, Avrupa pazarı yüzde beş büyümeden sadece yüzde 1,2’ye geriledi. Berster, “Almanya’da 2017’de Air Berlin iflası nedeniyle yaşanan düşüşü, 2018’de yüksek büyüme oranları izledi” diye açıklıyor. “Bu, ortaya çıkan boşluğun yeniden doldurulmasını sağladı.” Mevcut değerler şu anda ayda 87,9 bin başlangıç, Haziran 2018’deki aylık 89,4 bin başlangıç değerinin yaklaşık yüzde 1,7 altında.
2019’un üçüncü çeyreği için DLR çalışması, uçuş hareketlerinde Avrupa ve küresel düzeyde yüzde bir ila iki arasında daha ılımlı bir büyüme öngörüyor. Almanya’da, bilim adamları daha fazla durgunluk bekliyorlar.
Düsseldorf ve Stuttgart’ta önemli ölçüde daha fazla uçuş
Almanya’daki bazı büyük havalimanları trendin tersine gelişiyor: Haziran 2019’da Düsseldorf ve Stuttgart havalimanları bir önceki yıla göre yüzde iki ila dört arasında daha fazla uçuş gerçekleştirdi. Bu artış, esas olarak Düsseldorf’ta Eurowings ve Easyjet’in ve Stuttgart’ta Laudamotion ve Easyjet’in tekliflerindeki güçlü genişlemeden kaynaklanmaktadır. Köln-Bonn Havaalanı da İngiliz düşük maliyetli taşıyıcı Easyjet’in saldırısından yararlanıyor, ancak örneğin Flybe’deki düşüşleri de kabul etmek zorunda kaldı.
Öte yandan, Weeze veya Frankfurt-Hahn gibi bazı küçük havalimanlarında olumsuz bir eğilim gözlemlenebilir. Ryanair’in daha küçük lokasyonlardan çekilmesi, burada uçuş hareketlerinin azalmasına neden oluyor. Berster, “Bazı düşük maliyetli havayollarının giderek daha büyük yerlere yoğunlaştığını ve küçük havalimanlarından giderek daha fazla çekildiğini fark ettik” diyor.
En büyük havayolları ABD’den geliyor
Uçuş hareketleri açısından, Haziran 2019’da 200 binden fazla kalkışla dünyanın en büyük havayolu şirketi olan American Airlines’ı, geçmişte başka şirketleri satın alarak güçlü bir büyüme yaşayan Delta Air Lines ve United Airlines izliyor. Düşük maliyetli taşıyıcılar Southwest Airlines, Ryanair ve Easyjet dördüncü, beşinci ve sekizinci sırayı takip ediyor. Arada, büyük Asya havayolları China Eastern ve China Southern altıncı ve yedinci sırada yer alıyor. IndiGo, Jetblue ve Azul ile çeşitli kıtalardan diğer düşük maliyetli taşıyıcılar dünyanın en büyük 25 havayolu arasında yer alıyor.
Küresel Havacılık Monitörü
Global Aviation Monitor (GAM), DLR Havalimanları ve Hava Trafiği Enstitüsü tarafından üç ayda bir yayınlanmaktadır. Rapor, küresel, Avrupa ve Almanya hava trafiğindeki mevcut durumu yakalar ve önümüzdeki üç ay için kısa vadeli bir tahmin sağlar. Hava trafik piyasasındaki oyuncular böylece erken bir aşamada küresel hava trafiğindeki değişiklikler hakkında bilgilendirilir.
İlk 3 Hava Taşımacılığı Pazarı: Asya, Kuzey Amerika, Avrupa
Ayda bir milyondan fazla kalkışla Asya, birkaç yıldır küresel hava taşımacılığında dünyanın en büyük pazarı olmuştur. Tüm uçuşların yaklaşık yüzde 30’u burada gerçekleştiriliyor. Yıllarca süren güçlü büyümenin ardından, gelecek vadeden kıtadaki uçuş hareketlerinin sayısı, bir önceki yıla göre yalnızca yüzde iki ila üç oranında artıyor. Köln’deki DLR Havalimanları ve Hava Trafiği Enstitüsü’nden araştırma lideri Dr. Peter Berster, “Asya’daki azalan büyüme ivmesi, uçuşlar ve uçuş bağlantılarındaki büyümedeki küresel yavaşlama üzerinde özellikle güçlü bir etkiye sahip,” diye açıklıyor. Artan ekonomik belirsizlikler burada büyük rol oynuyor” dedi.
Kuzey Amerika, küresel hava trafiğinin toplam yüzde 27’lik payıyla ikinci sırada yer alıyor. Orada bir süredir sadece yüzde iki ila üç arasında düşük büyüme oranları gözlemleniyor. Ayda 832.000 başlatma ve yüzde 24,7’lik pay ile Avrupa dünya üçüncüsü. Son iki yılda, Avrupa pazarı yüzde beş büyümeden sadece yüzde 1,2’ye geriledi. Berster, “Almanya’da 2017’de Air Berlin iflası nedeniyle yaşanan düşüşü, 2018’de yüksek büyüme oranları izledi” diye açıklıyor. “Bu, ortaya çıkan boşluğun yeniden doldurulmasını sağladı.” Mevcut değerler şu anda ayda 87,9 bin başlangıç, Haziran 2018’deki aylık 89,4 bin başlangıç değerinin yaklaşık yüzde 1,7 altında.
2019’un üçüncü çeyreği için DLR çalışması, uçuş hareketlerinde Avrupa ve küresel düzeyde yüzde bir ila iki arasında daha ılımlı bir büyüme öngörüyor. Almanya’da, bilim adamları daha fazla durgunluk bekliyorlar.
Düsseldorf ve Stuttgart’ta önemli ölçüde daha fazla uçuş
Almanya’daki bazı büyük havalimanları trendin tersine gelişiyor: Haziran 2019’da Düsseldorf ve Stuttgart havalimanları bir önceki yıla göre yüzde iki ila dört arasında daha fazla uçuş gerçekleştirdi. Bu artış, esas olarak Düsseldorf’ta Eurowings ve Easyjet’in ve Stuttgart’ta Laudamotion ve Easyjet’in tekliflerindeki güçlü genişlemeden kaynaklanmaktadır. Köln-Bonn Havaalanı da İngiliz düşük maliyetli taşıyıcı Easyjet’in saldırısından yararlanıyor, ancak örneğin Flybe’deki düşüşleri de kabul etmek zorunda kaldı.
Öte yandan, Weeze veya Frankfurt-Hahn gibi bazı küçük havalimanlarında olumsuz bir eğilim gözlemlenebilir. Ryanair’in daha küçük lokasyonlardan çekilmesi, burada uçuş hareketlerinin azalmasına neden oluyor. Berster, “Bazı düşük maliyetli havayollarının giderek daha büyük yerlere yoğunlaştığını ve küçük havalimanlarından giderek daha fazla çekildiğini fark ettik” diyor.
En büyük havayolları ABD’den geliyor
Uçuş hareketleri açısından, Haziran 2019’da 200 binden fazla kalkışla dünyanın en büyük havayolu şirketi olan American Airlines’ı, geçmişte başka şirketleri satın alarak güçlü bir büyüme yaşayan Delta Air Lines ve United Airlines izliyor. Düşük maliyetli taşıyıcılar Southwest Airlines, Ryanair ve Easyjet dördüncü, beşinci ve sekizinci sırayı takip ediyor. Arada, büyük Asya havayolları China Eastern ve China Southern altıncı ve yedinci sırada yer alıyor. IndiGo, Jetblue ve Azul ile çeşitli kıtalardan diğer düşük maliyetli taşıyıcılar dünyanın en büyük 25 havayolu arasında yer alıyor.
Küresel Havacılık Monitörü
Global Aviation Monitor (GAM), DLR Havalimanları ve Hava Trafiği Enstitüsü tarafından üç ayda bir yayınlanmaktadır. Rapor, küresel, Avrupa ve Almanya hava trafiğindeki mevcut durumu yakalar ve önümüzdeki üç ay için kısa vadeli bir tahmin sağlar. Hava trafik piyasasındaki oyuncular böylece erken bir aşamada küresel hava trafiğindeki değişiklikler hakkında bilgilendirilir.