celikci
New member
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Safe Light Regional Vehicle (SLRV) ile yeni bir küçük araç türü geliştirdi: Çok hafif ve aynı zamanda özellikle güvenli. Bu, yalnızca yaklaşık 90 kilogram ağırlığındaki ve çok yüksek düzeyde pasif güvenlik sunan sandviç yapı gövdesi tarafından sağlanır. Bu yenilikçi hafif yaklaşım, oldukça verimli bir yakıt hücresi tahrikiyle birleştiğinde, kaynak tasarrufu sağlayan, güvenli mobilite sağlar. 1 Ekim 2020’de DLR Araç Konseptleri Enstitüsü, bu hafif banliyö aracının ilk prototipini sundu.
“Hafif araç sınıfında yeni bir mobilite çözümü olan SLRV, araç teknolojisi, kullanım koşulları ve ekonominin nasıl birleştirilebileceğini gösteriyor. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Müdür Yardımcısı Prof.
Sandviç yapı: hafif, ucuz, güvenli
İki koltuklu SLRV’nin gövdesi 3,8 metre uzunluğundadır ve mümkün olan en düşük hava direncini elde etmek için alçak tutulmuştur. Hafif ve güvenlidir – bu hafif araç sınıfındaki (L7e) mevcut araçların genellikle yalnızca sınırlı ölçüde sahip olduğu bir kombinasyon. Bu, sözde metal sandviç yapı ile mümkün olmaktadır: Kullanılan malzeme, metal bir üst katmandan ve iç kısımda bir plastik köpükten oluşmaktadır. SLRV’nin önü ve arkası sandviç panellerden yapılmıştır ve çarpma bölgeleri olarak işlev görür. Araç teknolojisinin büyük bir kısmı da burada barındırılıyor. Yolcu hücresi, üstünde halka yapılı bir küvetten oluşur. Bu, sürüş sırasında araca etki eden kuvvetleri emer ve bir çarpışma anında yolcuları korur.
Şimdiye kadar sandviç malzemelerden yapılan yapılar henüz araçların seri üretiminde kullanılmadı. DLR potansiyelini gösterdi ve bir sonraki adımda ilgili üretim teknolojilerini optimize etmek için çalışıyor.
Sıfır emisyon: yakıt hücreli pil hibrit
Yolda kaynakları olabildiğince verimli kullanmak için, SLRV yalnızca çok hafif bir gövdeye değil, aynı zamanda oldukça verimli bir hibrit sürüşe de sahiptir. Aktarma organı için, DLR araştırmacıları sürekli 8,5 kilovatlık küçük bir yakıt hücresini bir aküye bağladılar. Bu, hızlanma için ek 25 kilovatlık bir güç sağlar. Bu kombinasyon, geleneksel akü sistemlerinden daha hafiftir, yaklaşık 400 kilometrelik bir menzil sağlar ve saatte 120 kilometrelik bir azami hız sağlar. Gemide iki koltuk arasında 700 bar’da 1,6 kilogram hidrojen depolayabilen 39 litrelik bir basınçlı tank bulunuyor. SLRV, iç kısmı ısıtmak için yakıt hücresinden gelen atık ısıyı kullanır. Ayrıca sandviç gövdenin ısı yalıtımının iyi olması, kışın aracın klima sisteminin enerji tüketimine olumlu etki ediyor.
Sürdürülebilir sürüş keyfi: işe gidip gelme rotaları, araç paylaşımı, servis aracı
Fütüristik, sportif tasarımı ile yaklaşık 450 kilogram ağırlığındaki iki kişilik araç, L7e sınıfında tam teşekküllü bir araç. SLRV, örneğin bir banliyö aracı olarak, yerel toplu taşımada bir besleyici olarak veya bir araba paylaşım aracı olarak uygundur – özellikle şehrin varoşlarında veya şehrin varoşlarında. Bir banliyö veya kırsal ortamda toplu taşımayı tamamlayabilir, ikinci bir araba olarak kullanılabilir ve hızlı hidrojen yakıt ikmali sayesinde araba paylaşım hizmetleri için çok uygundur.
Satın alma maliyetleri açısından, SLRV ekibi şu anda yaklaşık 15.000 Euro tahmin ediyor. 300.000 kilometrelik bir kilometre ve on yıllık hizmet ömrü ile bu, kilometre başına yaklaşık 10 sentlik bir fiyatla sonuçlanır.
DLR meta projesi Yeni Nesil Araba
Büyük ölçekli Yeni Nesil Araba (NGC) projesinde, toplam 20 DLR enstitüsü, bir sonraki nesil karayolu araçları için ortaklaşa teknolojiler geliştiriyor. SLRV’ye ek olarak, şehirleşmenin mega trendini de hesaba katan iki araç konsepti daha var: Özel ve ticari kullanıcılar için modüler bir şehir arabası olarak Kentsel Modüler Araç (UMV) ve daha uzun süre için tasarlanmış Şehirlerarası Araç (IUV). kentsel alanlar arasındaki mesafeler.
“Hafif araç sınıfında yeni bir mobilite çözümü olan SLRV, araç teknolojisi, kullanım koşulları ve ekonominin nasıl birleştirilebileceğini gösteriyor. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Müdür Yardımcısı Prof.
Sandviç yapı: hafif, ucuz, güvenli
İki koltuklu SLRV’nin gövdesi 3,8 metre uzunluğundadır ve mümkün olan en düşük hava direncini elde etmek için alçak tutulmuştur. Hafif ve güvenlidir – bu hafif araç sınıfındaki (L7e) mevcut araçların genellikle yalnızca sınırlı ölçüde sahip olduğu bir kombinasyon. Bu, sözde metal sandviç yapı ile mümkün olmaktadır: Kullanılan malzeme, metal bir üst katmandan ve iç kısımda bir plastik köpükten oluşmaktadır. SLRV’nin önü ve arkası sandviç panellerden yapılmıştır ve çarpma bölgeleri olarak işlev görür. Araç teknolojisinin büyük bir kısmı da burada barındırılıyor. Yolcu hücresi, üstünde halka yapılı bir küvetten oluşur. Bu, sürüş sırasında araca etki eden kuvvetleri emer ve bir çarpışma anında yolcuları korur.
Şimdiye kadar sandviç malzemelerden yapılan yapılar henüz araçların seri üretiminde kullanılmadı. DLR potansiyelini gösterdi ve bir sonraki adımda ilgili üretim teknolojilerini optimize etmek için çalışıyor.
Sıfır emisyon: yakıt hücreli pil hibrit
Yolda kaynakları olabildiğince verimli kullanmak için, SLRV yalnızca çok hafif bir gövdeye değil, aynı zamanda oldukça verimli bir hibrit sürüşe de sahiptir. Aktarma organı için, DLR araştırmacıları sürekli 8,5 kilovatlık küçük bir yakıt hücresini bir aküye bağladılar. Bu, hızlanma için ek 25 kilovatlık bir güç sağlar. Bu kombinasyon, geleneksel akü sistemlerinden daha hafiftir, yaklaşık 400 kilometrelik bir menzil sağlar ve saatte 120 kilometrelik bir azami hız sağlar. Gemide iki koltuk arasında 700 bar’da 1,6 kilogram hidrojen depolayabilen 39 litrelik bir basınçlı tank bulunuyor. SLRV, iç kısmı ısıtmak için yakıt hücresinden gelen atık ısıyı kullanır. Ayrıca sandviç gövdenin ısı yalıtımının iyi olması, kışın aracın klima sisteminin enerji tüketimine olumlu etki ediyor.
Sürdürülebilir sürüş keyfi: işe gidip gelme rotaları, araç paylaşımı, servis aracı
Fütüristik, sportif tasarımı ile yaklaşık 450 kilogram ağırlığındaki iki kişilik araç, L7e sınıfında tam teşekküllü bir araç. SLRV, örneğin bir banliyö aracı olarak, yerel toplu taşımada bir besleyici olarak veya bir araba paylaşım aracı olarak uygundur – özellikle şehrin varoşlarında veya şehrin varoşlarında. Bir banliyö veya kırsal ortamda toplu taşımayı tamamlayabilir, ikinci bir araba olarak kullanılabilir ve hızlı hidrojen yakıt ikmali sayesinde araba paylaşım hizmetleri için çok uygundur.
Satın alma maliyetleri açısından, SLRV ekibi şu anda yaklaşık 15.000 Euro tahmin ediyor. 300.000 kilometrelik bir kilometre ve on yıllık hizmet ömrü ile bu, kilometre başına yaklaşık 10 sentlik bir fiyatla sonuçlanır.
DLR meta projesi Yeni Nesil Araba
Büyük ölçekli Yeni Nesil Araba (NGC) projesinde, toplam 20 DLR enstitüsü, bir sonraki nesil karayolu araçları için ortaklaşa teknolojiler geliştiriyor. SLRV’ye ek olarak, şehirleşmenin mega trendini de hesaba katan iki araç konsepti daha var: Özel ve ticari kullanıcılar için modüler bir şehir arabası olarak Kentsel Modüler Araç (UMV) ve daha uzun süre için tasarlanmış Şehirlerarası Araç (IUV). kentsel alanlar arasındaki mesafeler.