Česká třebová tepenin arkasında bir otoyol olacak, ancak temsilciler 2014'te doğrudan bağlantıları reddetti. Bu nedenle, Litomilikšl North'un planlanan sınıfı ayrılmış kavşağı Yol ve Otoyol Müdürlüğü (RMD) planlarından kayboldu. Devlet örgütüne göre, česká Třebová'daki politikacılar bunun bir hata olduğu sonucuna vardılar, çok geç kaldı. Ama şimdi şehir tekrar deniyor. Ve RMD hayır demiyor.
Česká třebová, on kilometrede iki katlı třeviral kavşakların binek otomobiller için T şeklinde üçüncü olmayacağı konusunda müzakere etmeye başladı. Bunun sayesinde, Třebová'dan Prag'a giden sürücüler otoyolda dokuz kilometre sürecekti. Onsuz, Litomyšl'in geçişi ile çeşitlendirilen 16 kilometre bekleyecekler. Ya da Choceň veya şeritlerden geçerlerdi.
Česká třebová zdeněk řehák belediye başkanı, “Olanaklar için sorun yaşıyoruz, tüm partilerle uğraşmak zorundayız ve herkes için kabul edilebilir bir uzlaşma arayacağız.” Dedi.
Litomyšl'deki toplantıda başarılı oldu. “Biz karşı değiliz. Kesinlikle destekleyeceğiz,” dedi Belediye Başkanı Litoryšl Daniel Brýdl.
Česká třebová ve Litomilikšl planı da ústí nad orlicí'yi ağırlıyor. Ústí Nad Orlicí Petr Hájek belediye başkanı, “Seviye kavşağını tamamlamanın yolu açılırsa, tüm bölge için faydalı olurdu” dedi.
İki ay önce, kavşağın kavşağı da kilit bir adam – Radek Mátl başkanı tarafından kabul edildi. Němčice, hem II/358 yolundan česká třebová ve II/360'a kadar ústí nad Orlicí yönünde otomatik bir bariyer bariyeri ve baskınlar yaratacak. Idnes.cz için bir röportajda, “Litomilikšl'in bir kavşak olmadan olacağını ve muhtemelen bir görüş değişikliği beklediğini kabul ettik. O zaman elbette bunu tamamlamaya hazırız. Tabii ki elbette mümkün olurdu.” Dedi.
Bununla birlikte, kavşağın inşası, humns için sahip olacak birçok Alman rahatsız ediyor. Köy, kavşağın česká třebová'dan gelen arabaları çekeceğinden korkuyor, ancak Iz Usti Nad Orlicí ve yirmi yıl boyunca bunu duymak istemiyor. Belediye Başkanı Němčice Josef Racek, “Konumumuzda hiçbir şey değişmedi. Kategorik olarak karşıyız ve bunu önlemeye çalışacağız. Kongre istemiyoruz, kavşak istemiyoruz.” Dedi.
Besleyici şehirlere soruyor
Česká třebová ve ústí nad orlicí'de, 2027'de yeni karayoluna giden yolun her şey olacağını kabul etmek zorundalar, ancak rahat ve hiç hızlı değil. Aralarından seçim yapmak zorunda kalacaklar: ya bypass sadece bir vizyon olarak kalan aşırı yüklenmiş bir choce ya da Litomyšle Caddesi, burada açılış caddesinde uzun bekleyen, kare içecek sinirlerinden bugün sürücülere olan ana bağlantıya girişte.
Ve yine de Litomyšl'in dört şeritten ikisiyle şehirden geçmesini istiyor. Česká třebová'dan sürücüler, bölgelerde Litomyšl yakınlarındaki Ramý köyünde sınıfta ayrılmış bir kavşağa yol açabilir. “Ama böyle bir çözüm hiç kimseye yardım etmeyecek,” dedi řehák.
Tepeye gitmek istemiyoruz! Gerçekten mi?
Sorunun daha derin bir şekilde anlaşılması için zamanla geri dönmek gerekir. Ústí Nad Orlicí ve česká Třebová, şehirlerini doğrudan karayolu ağına bağlayacak olan R35 otoyolunun kuzey varyantını uyguladılar. Sonunda, güney güzergahı ústí ve Třebová'nın bir şekilde otoyola katılacağı konusunda belirsiz bir söz ile kazandı.
Yol ve Otoyol Müdürlüğü, otoyoldaki česká Třebová'dan binek otomobillerin Kozlov Tepesi'ne ulaşacakları Litomyšl North'ın kavşağında gideceğini varsaydı. O zaman, Litomyšl başka bir kavşak istemeyen ve şehri böleceğini iddia eden hiç hoşlanmadı.
Ancak şaşırtıcı bir şekilde, česká třebová, RMD'nin planını düşürdü ve böyle bir baskına ihtiyaç duymadığını söyledi. Şubat 2014'te belediye başkanı Jaroslav Zedník, “Sırt üzerindeki 600 metrelik bir yükseklikte herhangi bir besleyicinin iyi olmayacağını kabul ettik. Kışın geçilemez olurdu.” Dedi.
Ancak, česká třebová şimdi böyle bir baskın arıyor. Ve ústí nad orlicí ile çok ilgileniyor. “Zaten česká třebová, sınıfta ayrılmış bir kavşakta ısrar etmediği gerçeğini ortaya çıkardığında, uyaranı iki kez anlamadım ve anlamadım,” dedi ústí Nad Orlicí Petr Hajek.
Resüsitasyon için Muk Litomyšl North planının artıları var, aynı zamanda birkaç ekran var. Herkes için bir tane: česká třebová'dan, şimdi bölgedeki en önemli olanlardan biri olan ve hiçbir şekilde genişletilemeyen merkezdeki ışık kavşağından yol açacaktır. Ve yirmi yıl boyunca česká třebová'nın bypass'ın hazırlanmasından sonra, bu güne veya rotasına karar verilmediğinden, kavşaktaki ulaşım muhtemelen şehirden geçen kamyonların ve Kozlov Tepesi'ne karayoluna doğru dönen arabaların itici bir karışımını beklerdi.
Česká třebová, on kilometrede iki katlı třeviral kavşakların binek otomobiller için T şeklinde üçüncü olmayacağı konusunda müzakere etmeye başladı. Bunun sayesinde, Třebová'dan Prag'a giden sürücüler otoyolda dokuz kilometre sürecekti. Onsuz, Litomyšl'in geçişi ile çeşitlendirilen 16 kilometre bekleyecekler. Ya da Choceň veya şeritlerden geçerlerdi.
Česká třebová zdeněk řehák belediye başkanı, “Olanaklar için sorun yaşıyoruz, tüm partilerle uğraşmak zorundayız ve herkes için kabul edilebilir bir uzlaşma arayacağız.” Dedi.
Litomyšl'deki toplantıda başarılı oldu. “Biz karşı değiliz. Kesinlikle destekleyeceğiz,” dedi Belediye Başkanı Litoryšl Daniel Brýdl.
Česká třebová ve Litomilikšl planı da ústí nad orlicí'yi ağırlıyor. Ústí Nad Orlicí Petr Hájek belediye başkanı, “Seviye kavşağını tamamlamanın yolu açılırsa, tüm bölge için faydalı olurdu” dedi.
İki ay önce, kavşağın kavşağı da kilit bir adam – Radek Mátl başkanı tarafından kabul edildi. Němčice, hem II/358 yolundan česká třebová ve II/360'a kadar ústí nad Orlicí yönünde otomatik bir bariyer bariyeri ve baskınlar yaratacak. Idnes.cz için bir röportajda, “Litomilikšl'in bir kavşak olmadan olacağını ve muhtemelen bir görüş değişikliği beklediğini kabul ettik. O zaman elbette bunu tamamlamaya hazırız. Tabii ki elbette mümkün olurdu.” Dedi.
Bununla birlikte, kavşağın inşası, humns için sahip olacak birçok Alman rahatsız ediyor. Köy, kavşağın česká třebová'dan gelen arabaları çekeceğinden korkuyor, ancak Iz Usti Nad Orlicí ve yirmi yıl boyunca bunu duymak istemiyor. Belediye Başkanı Němčice Josef Racek, “Konumumuzda hiçbir şey değişmedi. Kategorik olarak karşıyız ve bunu önlemeye çalışacağız. Kongre istemiyoruz, kavşak istemiyoruz.” Dedi.
Besleyici şehirlere soruyor
Česká třebová ve ústí nad orlicí'de, 2027'de yeni karayoluna giden yolun her şey olacağını kabul etmek zorundalar, ancak rahat ve hiç hızlı değil. Aralarından seçim yapmak zorunda kalacaklar: ya bypass sadece bir vizyon olarak kalan aşırı yüklenmiş bir choce ya da Litomyšle Caddesi, burada açılış caddesinde uzun bekleyen, kare içecek sinirlerinden bugün sürücülere olan ana bağlantıya girişte.
Ve yine de Litomyšl'in dört şeritten ikisiyle şehirden geçmesini istiyor. Česká třebová'dan sürücüler, bölgelerde Litomyšl yakınlarındaki Ramý köyünde sınıfta ayrılmış bir kavşağa yol açabilir. “Ama böyle bir çözüm hiç kimseye yardım etmeyecek,” dedi řehák.
Tepeye gitmek istemiyoruz! Gerçekten mi?
Sorunun daha derin bir şekilde anlaşılması için zamanla geri dönmek gerekir. Ústí Nad Orlicí ve česká Třebová, şehirlerini doğrudan karayolu ağına bağlayacak olan R35 otoyolunun kuzey varyantını uyguladılar. Sonunda, güney güzergahı ústí ve Třebová'nın bir şekilde otoyola katılacağı konusunda belirsiz bir söz ile kazandı.
Yol ve Otoyol Müdürlüğü, otoyoldaki česká Třebová'dan binek otomobillerin Kozlov Tepesi'ne ulaşacakları Litomyšl North'ın kavşağında gideceğini varsaydı. O zaman, Litomyšl başka bir kavşak istemeyen ve şehri böleceğini iddia eden hiç hoşlanmadı.
Ancak şaşırtıcı bir şekilde, česká třebová, RMD'nin planını düşürdü ve böyle bir baskına ihtiyaç duymadığını söyledi. Şubat 2014'te belediye başkanı Jaroslav Zedník, “Sırt üzerindeki 600 metrelik bir yükseklikte herhangi bir besleyicinin iyi olmayacağını kabul ettik. Kışın geçilemez olurdu.” Dedi.
Ancak, česká třebová şimdi böyle bir baskın arıyor. Ve ústí nad orlicí ile çok ilgileniyor. “Zaten česká třebová, sınıfta ayrılmış bir kavşakta ısrar etmediği gerçeğini ortaya çıkardığında, uyaranı iki kez anlamadım ve anlamadım,” dedi ústí Nad Orlicí Petr Hajek.
Resüsitasyon için Muk Litomyšl North planının artıları var, aynı zamanda birkaç ekran var. Herkes için bir tane: česká třebová'dan, şimdi bölgedeki en önemli olanlardan biri olan ve hiçbir şekilde genişletilemeyen merkezdeki ışık kavşağından yol açacaktır. Ve yirmi yıl boyunca česká třebová'nın bypass'ın hazırlanmasından sonra, bu güne veya rotasına karar verilmediğinden, kavşaktaki ulaşım muhtemelen şehirden geçen kamyonların ve Kozlov Tepesi'ne karayoluna doğru dönen arabaların itici bir karışımını beklerdi.