Köprü inşaatı yapılan yerlerde, bazen kamyon, kullanılamaz hale gelen yolu süpürücüyle temizleyen traktöre çarptı.
Edinilen bilgiye göre, Litomyl istikametine giden bir kamyon, orada yolu kesen traktöre arkadan çarptı. Çarpmanın ardından traktör yoldan çıkarak yan yattı. Polis sözcüsü Iveta Kopeck, çarpışma sonucunda karşıdan gelen bir yolcu aracının da çarptığını söyledi.
Traktör sürücüsü ise kaldırıldığı hastanede ağır yaralı olarak hayatını kaybetti. Nefes testi her iki kurbanda da alkol varlığını ortaya çıkardı.
Çek yollarında her gün benzer kazalara tanık oluyoruz. Bu özel çantanın arkasında, traktörün yolu süpürürken toz bulutları kaldırması olabilir.
MF DNES yazı işleri ofisine sunulan bu haftanın fotoğrafları bunu kanıtlıyor. Fotoğraflar ilk olarak yanına yeni otoyolun yapıldığı I/35 yolunun değişen bölümünde çekildi. Traktörün arkasında yükselen ve gerçek anlamda bir toz sisi oluşturan tozu üzerlerinde görebiliyorsunuz, köpek orada hiçbir şey göremiyor. Dördüncü kazada da benzer bir durumun yaşanıp yaşanmadığı henüz belli değil.
Bir trafik kazasını araştıran trafik polisi bile her gün içlerinden birinin bilgisi dahilinde çalışmaktadır. Aynı zamanda kazanın kesin maliyetini belirlemek için tüm bilgileri keşfedip değerlendirin. Bu bilgiyi gelecekteki çevrimiçi iletişim yöntemini kanıtlamak için bir fikir olarak kullanın. Kopeck, bundan sonraki süreçte bunun diğer şeylerin yanı sıra traktör sürücüsünün yaralanmalarının boyutuna da bağlı olacağını ekledi.
Dikkatli ol, d SD
Yollar ve yollar editörü Jan Rdl'ın sözlerine göre herkesin inşaat sürecinden geçtiğinin farkında olması ve sürüşünü buna göre ayarlaması gerekiyor.
İletişimi güvensiz hale getirirsek inşaat sırasında da elimizden geldiğince sürdürmekle yükümlüyüz ve en önemlisi elimizden geleni yaparız. Tam orada insanların binanın içinden geçeceğini bildiren bir trafik işareti var. Ne yazık ki, bu tür inşaatlar için para verildiğinde, sürüş hızını koşullara, yolun durumuna ve niteliğine ve yolu görebildiği mesafeye göre ayarlamak her sürücünün sorumluluğundadır. Vt dob'un (kaza zamanının) kendisine ulaşıp ulaşmadığını söyleyemem, diye ekledi.
Yolun inşaatı başladığında Echa ile Moravya arasındaki yolun bu kısmında inşaat işlerinin kolay olmayacağı belliydi. Günlük trafiği yaklaşık 20.000 araç kullanıyor.
Ulaştırma İdaresi ile birlikte yolu inşa eden MI Roads şirketi, güvenlik nedeniyle geçen Ağustos ayında Bölge Ulaştırma Bakanlığı'na saatte 70 km'lik azami hız sınırı hakkında şikayette bulundu.
Ana yolun inşaat sahasına kapatılması da kamyonların içinde bulunanlar için çok risklidir veya otoyolda aceleyle araba kullanan bazı kişiler inşaat ekipmanlarının dışarı doğru hareket etmesine rağmen trafik işaretlerini bile dikkate almazlar.
Edinilen bilgiye göre, Litomyl istikametine giden bir kamyon, orada yolu kesen traktöre arkadan çarptı. Çarpmanın ardından traktör yoldan çıkarak yan yattı. Polis sözcüsü Iveta Kopeck, çarpışma sonucunda karşıdan gelen bir yolcu aracının da çarptığını söyledi.
Traktör sürücüsü ise kaldırıldığı hastanede ağır yaralı olarak hayatını kaybetti. Nefes testi her iki kurbanda da alkol varlığını ortaya çıkardı.
Çek yollarında her gün benzer kazalara tanık oluyoruz. Bu özel çantanın arkasında, traktörün yolu süpürürken toz bulutları kaldırması olabilir.
MF DNES yazı işleri ofisine sunulan bu haftanın fotoğrafları bunu kanıtlıyor. Fotoğraflar ilk olarak yanına yeni otoyolun yapıldığı I/35 yolunun değişen bölümünde çekildi. Traktörün arkasında yükselen ve gerçek anlamda bir toz sisi oluşturan tozu üzerlerinde görebiliyorsunuz, köpek orada hiçbir şey göremiyor. Dördüncü kazada da benzer bir durumun yaşanıp yaşanmadığı henüz belli değil.
Bir trafik kazasını araştıran trafik polisi bile her gün içlerinden birinin bilgisi dahilinde çalışmaktadır. Aynı zamanda kazanın kesin maliyetini belirlemek için tüm bilgileri keşfedip değerlendirin. Bu bilgiyi gelecekteki çevrimiçi iletişim yöntemini kanıtlamak için bir fikir olarak kullanın. Kopeck, bundan sonraki süreçte bunun diğer şeylerin yanı sıra traktör sürücüsünün yaralanmalarının boyutuna da bağlı olacağını ekledi.
Dikkatli ol, d SD
Yollar ve yollar editörü Jan Rdl'ın sözlerine göre herkesin inşaat sürecinden geçtiğinin farkında olması ve sürüşünü buna göre ayarlaması gerekiyor.
İletişimi güvensiz hale getirirsek inşaat sırasında da elimizden geldiğince sürdürmekle yükümlüyüz ve en önemlisi elimizden geleni yaparız. Tam orada insanların binanın içinden geçeceğini bildiren bir trafik işareti var. Ne yazık ki, bu tür inşaatlar için para verildiğinde, sürüş hızını koşullara, yolun durumuna ve niteliğine ve yolu görebildiği mesafeye göre ayarlamak her sürücünün sorumluluğundadır. Vt dob'un (kaza zamanının) kendisine ulaşıp ulaşmadığını söyleyemem, diye ekledi.
Yolun inşaatı başladığında Echa ile Moravya arasındaki yolun bu kısmında inşaat işlerinin kolay olmayacağı belliydi. Günlük trafiği yaklaşık 20.000 araç kullanıyor.
Ulaştırma İdaresi ile birlikte yolu inşa eden MI Roads şirketi, güvenlik nedeniyle geçen Ağustos ayında Bölge Ulaştırma Bakanlığı'na saatte 70 km'lik azami hız sınırı hakkında şikayette bulundu.
Ana yolun inşaat sahasına kapatılması da kamyonların içinde bulunanlar için çok risklidir veya otoyolda aceleyle araba kullanan bazı kişiler inşaat ekipmanlarının dışarı doğru hareket etmesine rağmen trafik işaretlerini bile dikkate almazlar.