Sözleşmeye büyük bir ilgi yoktu. Bölgesel meclis üyelerine açıklayıcı memorandum, “Sözleşme yetkilisi, Tedarikçi 1'den, KDV dahil 12.577,828.52 teklif fiyatı olan Kolínská lokomotifinden ihale gönderme döneminde bir teklif aldı” diyor. Sözleşmenin beklenen fiyatı sadece 130 bin kron daha yüksekti.
1930'da yapılan buhar lokomotifi 310.922 çok şey var, ordu için gitti, siding üzerinde servis edildi, yirmi yıl boyunca depo česká třebová'da bir anıt olarak çalıştı. 1990'ların ortalarından beri, her zaman yargılanmasına rağmen yürüyüşçü kullanıyor.
Kader makineleri, Temmuz 2011'de çekildiği Telč'deki Steam Summer'a giden yol oldu. Jihlava yakınlarında raydan çıkarıldı, ağır hasarlı geri taşındı, ancak pistlere dönme girişimleri başarısız oldu. Bir grup meraklılar hasarlı akslarla değiş tokuş etti, ancak daha sonra ekip parçalandı.
Pardubice bölgesi, makinenin Dolní Lipka'da inşa ettiği Demiryolu Müzesi tarafından desteklenmesini istiyor. Sübvansiyon koşullarını karşılamak için 2026 sonuna kadar tamamlanmalıdır.
“Demiryolu nostaljisinin kendisi sadece ülkemizde değil, dünyada da turistik bir cazibe merkezidir. PARDUBICE bölgesindeki yıllık yaz buharlı sürüşlerinde, aynı zamanda diğer birçok yerde de gösteriyor ”dedi.
Makine şimdi görünüm de dahil olmak üzere kapsamlı bir onarımla karşı karşıya. “Lokomotifin renk çözeltisi, parlak siyah siyahın CSD düzenlemesine uygun olarak gerçekleştirilecektir. Kül tablası ve diğer dökme demir parçaları donuk siyah olacak, stant içi sarı olacak. Renkli metallerin parçaları cilalı, korunacak ve boyasız bırakılacaktır ”diyor planlanan onarım.
Ancak ana, makineyi çalıştırılabilir duruma geri getirecektir. Çekme ve saklanma yolu tamamen sökülmeden geçecektir. Karbonun duvarlarının alt ve alt kısmı korozyonla yok edilir ve bu nedenle yenileri üretilir. Şirket, basınç freninin kompresörünü satın alır ve kazadan deformasyonları ortaya çıkarmak için tekerlek parçasını ölçer.
1930'da yapılan buhar lokomotifi 310.922 çok şey var, ordu için gitti, siding üzerinde servis edildi, yirmi yıl boyunca depo česká třebová'da bir anıt olarak çalıştı. 1990'ların ortalarından beri, her zaman yargılanmasına rağmen yürüyüşçü kullanıyor.
Kader makineleri, Temmuz 2011'de çekildiği Telč'deki Steam Summer'a giden yol oldu. Jihlava yakınlarında raydan çıkarıldı, ağır hasarlı geri taşındı, ancak pistlere dönme girişimleri başarısız oldu. Bir grup meraklılar hasarlı akslarla değiş tokuş etti, ancak daha sonra ekip parçalandı.
Pardubice bölgesi, makinenin Dolní Lipka'da inşa ettiği Demiryolu Müzesi tarafından desteklenmesini istiyor. Sübvansiyon koşullarını karşılamak için 2026 sonuna kadar tamamlanmalıdır.
“Demiryolu nostaljisinin kendisi sadece ülkemizde değil, dünyada da turistik bir cazibe merkezidir. PARDUBICE bölgesindeki yıllık yaz buharlı sürüşlerinde, aynı zamanda diğer birçok yerde de gösteriyor ”dedi.
Makine şimdi görünüm de dahil olmak üzere kapsamlı bir onarımla karşı karşıya. “Lokomotifin renk çözeltisi, parlak siyah siyahın CSD düzenlemesine uygun olarak gerçekleştirilecektir. Kül tablası ve diğer dökme demir parçaları donuk siyah olacak, stant içi sarı olacak. Renkli metallerin parçaları cilalı, korunacak ve boyasız bırakılacaktır ”diyor planlanan onarım.
Ancak ana, makineyi çalıştırılabilir duruma geri getirecektir. Çekme ve saklanma yolu tamamen sökülmeden geçecektir. Karbonun duvarlarının alt ve alt kısmı korozyonla yok edilir ve bu nedenle yenileri üretilir. Şirket, basınç freninin kompresörünü satın alır ve kazadan deformasyonları ortaya çıkarmak için tekerlek parçasını ölçer.