Pardubice bölgesi sözcüsü Dominik Bartk, bisiklet taşımacılığı açısından bakıldığında bisiklet otobüslerine olan ortalama talebin çok düşük olduğunu, rota başına ortalama bir taşınan bisiklet kullanıldığını söyledi. Kat edilen 56.000 kilometrede 12.000 yolcu vardı.
Litomyl Star Msto'ya göre bu yıl bisiklet otobüsü bağlantısı Pardubice Polika, Moravská Tebová ile Vysok Mto'yu birbirine bağlayan hat ve son olarak Polika Doln Morava hattı bu yıl güzergahlarda yer almayacak. Bölge Maliye Bakanlığı DNES'in sorularına yanıt olarak köstebeklerin anlaşmazlık için 1 milyon yüz bin kron ödemesi gerektiğini paylaştı. Geçen yıl Pardubice bölgesi bisiklet otobüsünün işletilmesi için 1,7 milyon kron ödemiş, yerel yönetimler ise 330 bin kron katkıda bulunmuştu.
Turizmden sorumlu kişiler de uzun süredir aynı şekilde sınırlandırılmış durumda. otobüs şoförleri genellikle açık bir el arabasıyla yolculuk yapıyorlardı. On yıl önce bisiklet otobüsünün karla dolu olduğunu hatırlıyorum. En son gittiğimde neredeyse boştu. Bisiklete binen sadece 5 kişi vardı ve onlar bisikletçi bile değildi. Polis bilgi merkezinden Ondej Krl, üzgünüm ama bisiklet otobüsü kullanma eğiliminin uzun vadeli bir düşüş olduğunu söyledi.
Neden aşağıya iniyorum? Podlar elektrikli bisikletlerdir
Bölge halkının bisiklet otobüslerini kullanarak tarım yaptığı tartışılabilir. Çek Cumhuriyeti'nde bisiklet otobüslerine ve bisiklet bisikletlerine olan talebin hala yüksek olduğu kasabalar var.
Geçen gün Krl, insanların toplu taşımaya güvenmeyi bırakıp kendi arabalarıyla bisiklet taşımayı öğrendiğinde dönüm noktasının covid sırasında geldiğini söyledi.
Mstskho adu Litomyl Kültür ve Turizm Dairesi Başkanı Michaela Severov, e-bisikletlerin yükselişinin arkasında olacağını düşünüyor.
Siklobüslerin bu bölgelerde mükemmel bir iş olması mümkün, çünkü elektrikli bisiklete sahip olanların sayısı artıyor ve bu çekicilik sayesinde kendi başlarına gidebiliyorlar. Ayrıca, Esko-Moravya sınır birliğinde kasabayı temsil eden Severov, elektrikli bisikletlerin pahalı olduğunu ve insanların bunları tekerlekli sandalyede kullanma konusundaki endişelerini fark ettiğimizi söyledi.
Bu grup ilk olarak birkaç yıl önce siklobüs operasyonuna başladı, daha sonra yavaş yavaş Pardubice bölgesi operasyonu üstlendi. Artık hattan ayrıldı.
Toplamda üç hattı işletmeyeceğiz, ikisi değişmeden devam edecek, biri güzergah değişikliğiyle devam edecek. 2024 yılına ait verileri değerlendirdikten sonra bazı hatlarda geri dönüş veya değişiklik olup olmayacağını göreceğiz. Ulaştırmadan sorumlu vali yardımcısı Michal Korty (ODS), bu yıl kullanılmayan bağlantılar için uzatma gibi alternatiflerin bile ekonomik olarak uygun olmadığını söyledi.
Bu nedenle, Orlické hory'deki Detn'i Lankroun ve Litomyl'e bağlayan iki bisiklet otobüsü hattında hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmiyor. Detnho'ya giden Tet hattı Chrudim'de değil Pardubice'de yer alacak.
Araçlardaki makinelerin duvarlarına göre bireysel duraklardaki hatların kullanımına ilişkin detaylı bir analiz elimizde mevcuttur. Durağın, özellikle Erlich'teki varış istasyonu ile Orlické dağlarına uzanan uzun süredir devam eden bağlantı geleneği açısından iki anlamı vardır. Bisikletçiler çok fazla içki içmese de turistler arasında kullanım oldukça güçlü. Pardubice bölgesi valisi Martin Netolick (SOCDEM/3PK) bunun da şimdilik büyük önem taşıyan bir konu olduğunu belirtti.
Adalılar sezon boyunca yollar için siklobüsleri kullandılar ve muhtemelen onları özleyecekler. Bölge, kaynak karşılığında bazı klasik otobüs hatları göndermeyi vaat ediyor. Korty, bunun örneğin Pardubice Chrudim, Chrudim Se ve Litomyl esk Tebov hatlarında geçerli olduğunu ve bunun iki yıllık yolcu değişikliğinin bir parçası olacağını söyledi.
Ana şehrin kendi bisiklet otobüsü vardır. Dejvick'ten Vhledy'ye giden 147 numaralı rota:
Litomyl Star Msto'ya göre bu yıl bisiklet otobüsü bağlantısı Pardubice Polika, Moravská Tebová ile Vysok Mto'yu birbirine bağlayan hat ve son olarak Polika Doln Morava hattı bu yıl güzergahlarda yer almayacak. Bölge Maliye Bakanlığı DNES'in sorularına yanıt olarak köstebeklerin anlaşmazlık için 1 milyon yüz bin kron ödemesi gerektiğini paylaştı. Geçen yıl Pardubice bölgesi bisiklet otobüsünün işletilmesi için 1,7 milyon kron ödemiş, yerel yönetimler ise 330 bin kron katkıda bulunmuştu.
Turizmden sorumlu kişiler de uzun süredir aynı şekilde sınırlandırılmış durumda. otobüs şoförleri genellikle açık bir el arabasıyla yolculuk yapıyorlardı. On yıl önce bisiklet otobüsünün karla dolu olduğunu hatırlıyorum. En son gittiğimde neredeyse boştu. Bisiklete binen sadece 5 kişi vardı ve onlar bisikletçi bile değildi. Polis bilgi merkezinden Ondej Krl, üzgünüm ama bisiklet otobüsü kullanma eğiliminin uzun vadeli bir düşüş olduğunu söyledi.
Neden aşağıya iniyorum? Podlar elektrikli bisikletlerdir
Bölge halkının bisiklet otobüslerini kullanarak tarım yaptığı tartışılabilir. Çek Cumhuriyeti'nde bisiklet otobüslerine ve bisiklet bisikletlerine olan talebin hala yüksek olduğu kasabalar var.
Geçen gün Krl, insanların toplu taşımaya güvenmeyi bırakıp kendi arabalarıyla bisiklet taşımayı öğrendiğinde dönüm noktasının covid sırasında geldiğini söyledi.
Bisiklet otobüsü hatlarına genel bakış
|
Mstskho adu Litomyl Kültür ve Turizm Dairesi Başkanı Michaela Severov, e-bisikletlerin yükselişinin arkasında olacağını düşünüyor.
Siklobüslerin bu bölgelerde mükemmel bir iş olması mümkün, çünkü elektrikli bisiklete sahip olanların sayısı artıyor ve bu çekicilik sayesinde kendi başlarına gidebiliyorlar. Ayrıca, Esko-Moravya sınır birliğinde kasabayı temsil eden Severov, elektrikli bisikletlerin pahalı olduğunu ve insanların bunları tekerlekli sandalyede kullanma konusundaki endişelerini fark ettiğimizi söyledi.
Bu grup ilk olarak birkaç yıl önce siklobüs operasyonuna başladı, daha sonra yavaş yavaş Pardubice bölgesi operasyonu üstlendi. Artık hattan ayrıldı.
Toplamda üç hattı işletmeyeceğiz, ikisi değişmeden devam edecek, biri güzergah değişikliğiyle devam edecek. 2024 yılına ait verileri değerlendirdikten sonra bazı hatlarda geri dönüş veya değişiklik olup olmayacağını göreceğiz. Ulaştırmadan sorumlu vali yardımcısı Michal Korty (ODS), bu yıl kullanılmayan bağlantılar için uzatma gibi alternatiflerin bile ekonomik olarak uygun olmadığını söyledi.
Bu nedenle, Orlické hory'deki Detn'i Lankroun ve Litomyl'e bağlayan iki bisiklet otobüsü hattında hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmiyor. Detnho'ya giden Tet hattı Chrudim'de değil Pardubice'de yer alacak.
Araçlardaki makinelerin duvarlarına göre bireysel duraklardaki hatların kullanımına ilişkin detaylı bir analiz elimizde mevcuttur. Durağın, özellikle Erlich'teki varış istasyonu ile Orlické dağlarına uzanan uzun süredir devam eden bağlantı geleneği açısından iki anlamı vardır. Bisikletçiler çok fazla içki içmese de turistler arasında kullanım oldukça güçlü. Pardubice bölgesi valisi Martin Netolick (SOCDEM/3PK) bunun da şimdilik büyük önem taşıyan bir konu olduğunu belirtti.
Adalılar sezon boyunca yollar için siklobüsleri kullandılar ve muhtemelen onları özleyecekler. Bölge, kaynak karşılığında bazı klasik otobüs hatları göndermeyi vaat ediyor. Korty, bunun örneğin Pardubice Chrudim, Chrudim Se ve Litomyl esk Tebov hatlarında geçerli olduğunu ve bunun iki yıllık yolcu değişikliğinin bir parçası olacağını söyledi.
Ana şehrin kendi bisiklet otobüsü vardır. Dejvick'ten Vhledy'ye giden 147 numaralı rota: