“Devam eden ihale süreciyle ilgili başka bir detayın paylaşılması doğru olmaz. Bu satın alma prosedürünün sorunsuz bir şekilde sona ereceğini ve teklif sahiplerinin daha sonra imtiyaz sahibi arayışının süresini uzatacak çatışmalara girmeyeceklerini kesinlikle umuyorum” dedi Martin Kupka geçen Perşembe günü.
Kupka'ya göre Ulaştırma Bakanlığı, 35 kilometrelik otoyolun yapımını ve bakımını yirmi beş yıl süreyle sağlayacak imtiyaz sahibi ile 2025 ve 2026 yılı başında sözleşme yapmak istiyor. böylece hemen inşaata başlanabilir.
Milletvekili Martin Kolovratník, geçen yıl Pardubice'deki ulaştırma konferansında yaptığı gibi, devletin Eski Kent'e giden otoyolun ilk bölümünü PPP projesinden çıkarması ve bu yılın sonunda veya başında inşa etmeye başlaması gerektiğini tekrarladı. gelecek yıl.
“Bu bölümün zaten inşaat ruhsatı var. Jeolojik ve arkeolojik araştırmalar yürütüyor. Proje dokümantasyonu için bir sözleşme hazırlandı ve ihaleye sunuldu.” dedi Kolovratník.
Kupka'ya göre, halen inşaat ruhsatı bekleyen Mohelnice'ye ilk bölümün kalan parça olmadan önceden inşa edilmesinin pek bir gerekçesi yok.
“Artık büyük belediyelerin veya şehirlerin hiçbirinin şehir içinden doğrudan geçmeyen yaklaşık yirmi kilometrelik bir alan. Bu Litomyšl'in durumu değil ve Vysoké Mýt'in durumu da değil. Eğer bu ilk bölümü tamamlayıp buradan mevcut I/35'e bir besleyici işletirsek, bölüm artı veya eksi 20 kilometre ölçecek ve I/35 yolu ile temas noktasına kadar yolculuk yaklaşık 10 dakika sürecektir. . Şu anki 35 ile 13 dakika sürerken aradaki fark 3 dakika” diyen Kupka, görüşmelerde herhangi bir özel otoyol projesinin en az 30 kilometre uzunluğunda olması halinde mantıklı olacağını anlattı.
Ulaştırma Bakanı, inşaatın yedek versiyonuyla ilgili olarak, “İhale sürecinde başka bir komplikasyon olsaydı, bu aslında prosedürün yeniden değerlendirilmesi ve iki bölümün ayrılması anlamına gelirdi, ancak sonunda PPP projesinin yönetileceğine inanıyorum.” ulusal kaynaklardan.
Karayolları ve Otoyollar Müdürlüğü (ŘSD), birkaç gün önce yayınladığı bilgilendirme broşürüyle D35 otoyolunun son kesimlerinden birinin tamamlanmasını 2030 yılına ertelemişti ancak bu hafta 2029 yılına ertelenmişti.
Kupka'ya göre Ulaştırma Bakanlığı, 35 kilometrelik otoyolun yapımını ve bakımını yirmi beş yıl süreyle sağlayacak imtiyaz sahibi ile 2025 ve 2026 yılı başında sözleşme yapmak istiyor. böylece hemen inşaata başlanabilir.
Milletvekili Martin Kolovratník, geçen yıl Pardubice'deki ulaştırma konferansında yaptığı gibi, devletin Eski Kent'e giden otoyolun ilk bölümünü PPP projesinden çıkarması ve bu yılın sonunda veya başında inşa etmeye başlaması gerektiğini tekrarladı. gelecek yıl.
“Bu bölümün zaten inşaat ruhsatı var. Jeolojik ve arkeolojik araştırmalar yürütüyor. Proje dokümantasyonu için bir sözleşme hazırlandı ve ihaleye sunuldu.” dedi Kolovratník.
Kupka'ya göre, halen inşaat ruhsatı bekleyen Mohelnice'ye ilk bölümün kalan parça olmadan önceden inşa edilmesinin pek bir gerekçesi yok.
“Artık büyük belediyelerin veya şehirlerin hiçbirinin şehir içinden doğrudan geçmeyen yaklaşık yirmi kilometrelik bir alan. Bu Litomyšl'in durumu değil ve Vysoké Mýt'in durumu da değil. Eğer bu ilk bölümü tamamlayıp buradan mevcut I/35'e bir besleyici işletirsek, bölüm artı veya eksi 20 kilometre ölçecek ve I/35 yolu ile temas noktasına kadar yolculuk yaklaşık 10 dakika sürecektir. . Şu anki 35 ile 13 dakika sürerken aradaki fark 3 dakika” diyen Kupka, görüşmelerde herhangi bir özel otoyol projesinin en az 30 kilometre uzunluğunda olması halinde mantıklı olacağını anlattı.
Ulaştırma Bakanı, inşaatın yedek versiyonuyla ilgili olarak, “İhale sürecinde başka bir komplikasyon olsaydı, bu aslında prosedürün yeniden değerlendirilmesi ve iki bölümün ayrılması anlamına gelirdi, ancak sonunda PPP projesinin yönetileceğine inanıyorum.” ulusal kaynaklardan.
Karayolları ve Otoyollar Müdürlüğü (ŘSD), birkaç gün önce yayınladığı bilgilendirme broşürüyle D35 otoyolunun son kesimlerinden birinin tamamlanmasını 2030 yılına ertelemişti ancak bu hafta 2029 yılına ertelenmişti.