celikci
New member
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), VMo4Orte olarak kısaltılan, yaşamaya değer yerler için bağlantılı mobilite projesinde, ulaşım sisteminde geleceğe yönelik bir değişiklik için çözüm modülleri geliştiriyor ve test ediyor. Bu amaçla, bilim adamları yeni mobilite konseptleri geliştiriyorlar. Bunlar iklim dostu, rekabetçi, ihtiyaca dayalı ve yerel halka yakın olmalıdır. Araştırmacılar sözde uygulama sponsorları tarafından desteklenmektedir. Bunlar arasında nakliye şirketleri, belediyeler ve kamu kurumları ile mobilite ve lojistik sektöründeki şirketler yer alıyor. En başından beri bilimle birlikte çalışırlar ve günlük işlerinden gereksinimler ve deneyimler getirirler. Geliştirilen fikir ve kavramlar, demonstrasyon projeleri şeklinde örnek olarak uygulanmaktadır. DLR, VMo4Orte projesini üç yıl boyunca toplam yaklaşık 21 milyon avro ile finanse ediyor. 19 DLR enstitüsü ve tesisi söz konusudur. Proje, Berlin’deki DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü tarafından yönetilmektedir.
“Gelecekte, mobiliteyi eskisinden çok daha fazla ağ bağlantılı bir sistem olarak düşünmemiz ve sonra onu uygulamamız gerekecek. Çünkü mobilite, kamusal alanı ve altyapıyı nasıl tasarladığımız üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Sosyal katılım ve dahil olan herkesin ihtiyaçlarının dikkate alınması, herkes tarafından kabul edilen bir hareketlilik dönüşümünün temelidir. DLR CEO’su Prof. karayolunda, demiryolunda, denizde veya havada – Almanya’daki tek araştırma kurumu olan DLR, tüm ulaşım modları için disiplinler arası yeterliliklere sahiptir. DLR, VMo4Orte gibi kapsamlı projelerle bu portföyü, geleceğin mobilitesine yönelik fikir ve konseptler geliştirmek ve oraya giden yolu göstermek için kullanıyor.”
Dört alt projede, DLR araştırmacıları iş dünyası, siyaset, yönetim ve toplumla diyalog içinde aşağıdaki odak noktalarını araştırıyorlar:
şehir ve çevresi
İlk alt proje, şehirdeki ve çevresindeki alandaki yolcu ve yük trafiğini daha sürdürülebilir hale getirmek için hareketlilik teklifleri geliştiriyor. Proje ekibinin sahadaki ilgili duruma uygun ve sürdürülebilir bir karışım tasarlaması özellikle önemlidir. Bu, teklifin hareketlilik ihtiyaçlarını karşılayacak ve ekonomik ve ekolojik açıdan çekici olacak şekilde tasarlanması gerektiği anlamına gelir. Son mil boyunca malların daha sürdürülebilir bir şekilde taşınması için yeni fikirler, ilk alt projenin başka bir yönüdür. Bu, örneğin paket teslimatlarını içerir. Bir yaklaşım, “mikro depolar” olarak adlandırılan daha küçük, yerel geçici depolama tesisleridir. Buradan daha küçük, daha sessiz ve alternatif motorlu araçlar kullanılabilir. Araştırmacılar ayrıca kentsel bölgelerdeki alanların yeniden tahsis edilmesinin iklim dostu hareketliliği ve yüksek yaşam kalitesine sahip yerleri nasıl destekleyebileceğini araştırıyorlar. Berlin şehir bölgesi “Lausitzer Platz”ın yeniden tasarımı ve şehir çapında bir mikro depolar ağının geliştirilmesi için bir konsept de Berlin’de gösteri projeleri olarak planlanıyor.
Intermodal ağlar ve düğümler
Ulaşım ağları ve ulaşım merkezleri, ikinci alt projenin odak noktasıdır. Gelecekte, kullanıcılar için daha çekici hale gelecek şekilde tasarlanmalı ve birbirine bağlanmalıdır. Her şeyden önce, çeşitli ulaşım araçlarının – yani “intermodal” tekliflerin – becerikli ve güvenilir kombinasyonu önemli bir çözümdür. Diğer şeylerin yanı sıra, DLR bilim adamları intermodal kavramlar için hangi altyapının gerekli olduğunu araştırıyorlar. Köln Merkez İstasyonunun bir “dijital ikizini” kullanarak, bu merkezdeki ilgili tüm trafik akışlarını kaydetmek ve bunları genel Alman ulaşım ağına entegre etmek istiyorlar. Dijital ikizler, bilgisayardaki çok karmaşık sistemlerin haritasını çıkarır. Gerçeği etkilemeden, örneğin süreçlerdeki ve altyapıdaki değişikliklerin genel sistemi nasıl etkilediğini simüle etmek mümkündür.
Ekonomik olarak sürdürülebilir mobilite
Üçüncü alt projenin bir odak noktası, iklim dostu hareketliliği teşvik eden yeni iş modelleridir. DLR araştırmacıları özellikle bu fikirlerin en iyi nasıl kurulabileceğini ve hangi siyasi çerçeve koşullarının gerekli olduğunu inceliyorlar. Bir örnek, havaalanları gibi ulaşım merkezlerinde alternatif yakıtların kullanılmaya başlanmasıdır. Alternatif yakıtlar, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji kullanılarak üretilen hidrojeni içerir. Doğrudan bir enerji taşıyıcısı olarak kullanılabilir veya daha sonra çoğunlukla sıvı yakıtlar üretmek için bir başlangıç ürünü olarak hizmet eder. Bunlar, endüstriyel ve hareketlilik sektörlerinde çeşitli şekillerde kullanılabilir. Üçüncü alt proje ayrıca yerel toplu taşıma için ihtiyaca yönelik konseptleri de inceler, örneğin ihtiyaç halinde – yani “talep üzerine” kullanılabilecek minibüsler şeklinde. Bulgular, Hamburg Havalimanı’nda alternatif yakıtların tanıtılması ve Braunschweig ve Rheinland bölgelerinde yerel toplu taşımada yeni hareketlilik tekliflerinin başlatılması için projelerde pratik kullanıma konuluyor.
Yaşanmaya değer yerler için araç konseptleri
VMo4Orte’nin dördüncü alt projesi, karayolu ve demiryolu için ileriye dönük araç konseptlerinin geliştirilmesiyle, yani araçların nasıl inşa edildiği ve tasarlandığıyla ilgilidir. Mümkün olduğu kadar otonom, esnek ve elektrikli yenilikçi araçlar burada önemli bir rol oynuyor. Örnekler, insanların ve eşyaların yanı sıra elektrikli küçük ve hafif araçların taşınması için “taşıyıcı” konseptleridir. Sıfır emisyon, otomasyon ve kullanıcıların ihtiyaçlarına ve kullanıldıkları bölgelere yönlendirme yönleri DLR araştırmacıları için özellikle önemlidir. Bu aynı zamanda üretim, kullanım ve bertarafta ekolojik sürdürülebilirlik ve döngüsel ekonomi hususlarını da içerir. DLR, U-Shift gibi mevcut ve prototip araç konseptlerine katkıda bulunuyor. İnsanları ve malları taşımak için U şeklinde, elektrikle çalışan, otomatikleştirilmiş bir tahrik ünitesini kapsüllerle birleştirir. Ancak geleceğin otonom demiryolu otobüsü “Yeni Nesil Tren – Taksi” (NGT – Taksi) ile demiryolu için yenilikçi kavramlar da değerlendiriliyor.
“Gelecekte, mobiliteyi eskisinden çok daha fazla ağ bağlantılı bir sistem olarak düşünmemiz ve sonra onu uygulamamız gerekecek. Çünkü mobilite, kamusal alanı ve altyapıyı nasıl tasarladığımız üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Sosyal katılım ve dahil olan herkesin ihtiyaçlarının dikkate alınması, herkes tarafından kabul edilen bir hareketlilik dönüşümünün temelidir. DLR CEO’su Prof. karayolunda, demiryolunda, denizde veya havada – Almanya’daki tek araştırma kurumu olan DLR, tüm ulaşım modları için disiplinler arası yeterliliklere sahiptir. DLR, VMo4Orte gibi kapsamlı projelerle bu portföyü, geleceğin mobilitesine yönelik fikir ve konseptler geliştirmek ve oraya giden yolu göstermek için kullanıyor.”
Dört alt projede, DLR araştırmacıları iş dünyası, siyaset, yönetim ve toplumla diyalog içinde aşağıdaki odak noktalarını araştırıyorlar:
şehir ve çevresi
İlk alt proje, şehirdeki ve çevresindeki alandaki yolcu ve yük trafiğini daha sürdürülebilir hale getirmek için hareketlilik teklifleri geliştiriyor. Proje ekibinin sahadaki ilgili duruma uygun ve sürdürülebilir bir karışım tasarlaması özellikle önemlidir. Bu, teklifin hareketlilik ihtiyaçlarını karşılayacak ve ekonomik ve ekolojik açıdan çekici olacak şekilde tasarlanması gerektiği anlamına gelir. Son mil boyunca malların daha sürdürülebilir bir şekilde taşınması için yeni fikirler, ilk alt projenin başka bir yönüdür. Bu, örneğin paket teslimatlarını içerir. Bir yaklaşım, “mikro depolar” olarak adlandırılan daha küçük, yerel geçici depolama tesisleridir. Buradan daha küçük, daha sessiz ve alternatif motorlu araçlar kullanılabilir. Araştırmacılar ayrıca kentsel bölgelerdeki alanların yeniden tahsis edilmesinin iklim dostu hareketliliği ve yüksek yaşam kalitesine sahip yerleri nasıl destekleyebileceğini araştırıyorlar. Berlin şehir bölgesi “Lausitzer Platz”ın yeniden tasarımı ve şehir çapında bir mikro depolar ağının geliştirilmesi için bir konsept de Berlin’de gösteri projeleri olarak planlanıyor.
Intermodal ağlar ve düğümler
Ulaşım ağları ve ulaşım merkezleri, ikinci alt projenin odak noktasıdır. Gelecekte, kullanıcılar için daha çekici hale gelecek şekilde tasarlanmalı ve birbirine bağlanmalıdır. Her şeyden önce, çeşitli ulaşım araçlarının – yani “intermodal” tekliflerin – becerikli ve güvenilir kombinasyonu önemli bir çözümdür. Diğer şeylerin yanı sıra, DLR bilim adamları intermodal kavramlar için hangi altyapının gerekli olduğunu araştırıyorlar. Köln Merkez İstasyonunun bir “dijital ikizini” kullanarak, bu merkezdeki ilgili tüm trafik akışlarını kaydetmek ve bunları genel Alman ulaşım ağına entegre etmek istiyorlar. Dijital ikizler, bilgisayardaki çok karmaşık sistemlerin haritasını çıkarır. Gerçeği etkilemeden, örneğin süreçlerdeki ve altyapıdaki değişikliklerin genel sistemi nasıl etkilediğini simüle etmek mümkündür.
Ekonomik olarak sürdürülebilir mobilite
Üçüncü alt projenin bir odak noktası, iklim dostu hareketliliği teşvik eden yeni iş modelleridir. DLR araştırmacıları özellikle bu fikirlerin en iyi nasıl kurulabileceğini ve hangi siyasi çerçeve koşullarının gerekli olduğunu inceliyorlar. Bir örnek, havaalanları gibi ulaşım merkezlerinde alternatif yakıtların kullanılmaya başlanmasıdır. Alternatif yakıtlar, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji kullanılarak üretilen hidrojeni içerir. Doğrudan bir enerji taşıyıcısı olarak kullanılabilir veya daha sonra çoğunlukla sıvı yakıtlar üretmek için bir başlangıç ürünü olarak hizmet eder. Bunlar, endüstriyel ve hareketlilik sektörlerinde çeşitli şekillerde kullanılabilir. Üçüncü alt proje ayrıca yerel toplu taşıma için ihtiyaca yönelik konseptleri de inceler, örneğin ihtiyaç halinde – yani “talep üzerine” kullanılabilecek minibüsler şeklinde. Bulgular, Hamburg Havalimanı’nda alternatif yakıtların tanıtılması ve Braunschweig ve Rheinland bölgelerinde yerel toplu taşımada yeni hareketlilik tekliflerinin başlatılması için projelerde pratik kullanıma konuluyor.
Yaşanmaya değer yerler için araç konseptleri
VMo4Orte’nin dördüncü alt projesi, karayolu ve demiryolu için ileriye dönük araç konseptlerinin geliştirilmesiyle, yani araçların nasıl inşa edildiği ve tasarlandığıyla ilgilidir. Mümkün olduğu kadar otonom, esnek ve elektrikli yenilikçi araçlar burada önemli bir rol oynuyor. Örnekler, insanların ve eşyaların yanı sıra elektrikli küçük ve hafif araçların taşınması için “taşıyıcı” konseptleridir. Sıfır emisyon, otomasyon ve kullanıcıların ihtiyaçlarına ve kullanıldıkları bölgelere yönlendirme yönleri DLR araştırmacıları için özellikle önemlidir. Bu aynı zamanda üretim, kullanım ve bertarafta ekolojik sürdürülebilirlik ve döngüsel ekonomi hususlarını da içerir. DLR, U-Shift gibi mevcut ve prototip araç konseptlerine katkıda bulunuyor. İnsanları ve malları taşımak için U şeklinde, elektrikle çalışan, otomatikleştirilmiş bir tahrik ünitesini kapsüllerle birleştirir. Ancak geleceğin otonom demiryolu otobüsü “Yeni Nesil Tren – Taksi” (NGT – Taksi) ile demiryolu için yenilikçi kavramlar da değerlendiriliyor.