Svitavy ve Brno'yu birbirine bağlayan Avrupa Yolu E461 muhtemelen bu atamayı yanlışlıkla aldı. Trafik patlamasıyla ilgili bağlantı, adını sadece bir buçuk yıl boyunca modern bir bypass'ın faaliyete geçirdiği Svitavy'de alır.
Moravia'daki en kötü ulaşım arteri arasında sık sık trajik kazaların olduğu güney, dar ve tatmin edici olmayan yollar. Dahası, bugünlerde trafik durumu onarımları kötüleştirdi.
En az yarım saatlik bir gecikme ile sürücüler Svitavy ve Letovice arasındaki ana yola güvenmelidir.
Haftanın başında tam operasyonda, yolun 1,5 km uzunluğundaki bölümünün onarımı, arayüzün köyleri ile Skrchov arasındaki pardudice ve Güney Moravian bölgelerinin sınırında başladı.
Brno Yolu ve Otoyol Müdürlüğü (RMD) Lucie Tůžíková için Lucie Tubelíková, “Operasyon yaklaşık 500 metrelik daha kısa bölümlerde trafik ışıklarına yönlendiriliyor. Hasarlı yol yüzeyini iki hafta içinde onarmak istiyoruz.” Dedi.
Zaten Svitavy ve Letovice arasındaki yoğun itici güç üzerinde ikinci sınırlama. Haziran ayının başından beri, işçiler kavşaktan Hradec Nad Svitavou'ya Březovský ormanına asfalt halı koydular. Petra Drkulová, RMD'nin Pardubice İdaresi adına, “Svitavy ve Březovský ormanı arasındaki bölümdeki I/43 yolunun onarımı üzerinde çalışmak programa göre devam ediyor ve şu anda 26 Haziran'ın planlanan tamamlanmasını bekliyoruz.” Dedi.
İlgili belediyelerin sürücüleri veya sakinleri, her iki olayın da 14 günlük uyumunu sevmezler. Březová Nad Svitavou'dan Salı günü yarım saatlik bir gecikme kazanan Letovice'e gecikmiş otobüsler nedeniyle yolcular trene geçmeyi başaramaz.
Belediye Başkanı Skrchov Miroslav Kubiš, “Köyden insanlar bana Svitavy'de hangi sütunların yapıldığını söyledi ve şimdi bizi bekliyor. Ama son tarih neyse ki değişti, başlangıçta çalışma 1 Haziran'da başlatıldı.” Dedi.
“Ama iyi, ben/73'ten sonra sipariş edeceğiz,” diye yorumladı Petr Tomášek, Hitler'in otoyolunun rotasında planlanan dört -Lane Road I/73'ü neredeyse atlanamayan sosyal ağlarda ironik bir şekilde iki kapanış yaptı.
Brno'ya giden ana yolda büyük sütunlar oluşturmamak için, trafik acelesinde, operasyon mekiğin inşaat personeli tarafından yönetilir.
Henüz gözden uzak olmayan yeni yolu düzeltir
İki bölgenin sınırındaki belediyeler, en az 20 yıl boyunca konuşulan normal dar ve tatmin edici yolların onarımları yerine uzantısını memnuniyetle karşılayacaklardır. Svitavy'den Brno'ya giden rotadaki en sorunlu bölümlerden biridir.
Oldřiška Kořstková Stvolová, “Belgeler hazırlanıyor ve arazi satın alınıyor, ancak hala geriliyor. Yol uzun bir süre boyunca tatmin edici değil, sadece yama veya yeni bir halı döşeniyor, ancak kaldırımların yapımına önemli olan büyük bir rekonstrüksiyonu memnuniyetle karşılayacağız.” Dedi.
RMD'nin bilgi broşürüne göre, arayüz ve letovice arasındaki yolun dört kilometrelik bölümü, 2028-2030'un tamamlanma tarihi ile 2027'de aşamalara genişlemeye başlamaktır.
“Svitavy Nehri yakınlarındaki yolun modernizasyonunun önerilen çözümü, kaya arazisine pahalı müdahaleler gerektirir. Yol ve istinat duvarlarının teşhisi sağlanır ve eğimin stabilitesini ve nehir akışının stabilite üzerindeki etkisini sağlamak için mühendislik-jeolojik araştırma yapılacaktır.” İnşaatın tahmini fiyatı KDV olmadan 420 milyon krondur.
Dört -Lane I/73 yolunun inşası, bölgenin temel yardımını getirmelidir. Bununla birlikte, hazırlığı yıllarca 2020'den beri Hitler Karayolu Koridorunda bir yol olan Güney Moravya bölgesinin zemin planı üzerindeki anlaşmazlıklar nedeniyle durdu. Ancak bu Nisan ayında, yüksek idari mahkeme, bölgesel kalkınma ilkelerini güncellemeye karşı son cassation şikayetini reddetti.
Yol ve Otoyol Müdürlüğü, saatte 130 kilometre hızda her yönde iki şeritli standart bir otoyol karakterine sahip yol yapımını hazırlamaya devam edebilir. RMD'nin bir bilgi broşürüne göre, eski şehir ve Svitavka arasındaki D35 otoyoluna bağlı kuzey bölümünün 33 kilometrelik bir bölümü 2034'te en erken hazır olacak.
Moravia'daki en kötü ulaşım arteri arasında sık sık trajik kazaların olduğu güney, dar ve tatmin edici olmayan yollar. Dahası, bugünlerde trafik durumu onarımları kötüleştirdi.
En az yarım saatlik bir gecikme ile sürücüler Svitavy ve Letovice arasındaki ana yola güvenmelidir.
Haftanın başında tam operasyonda, yolun 1,5 km uzunluğundaki bölümünün onarımı, arayüzün köyleri ile Skrchov arasındaki pardudice ve Güney Moravian bölgelerinin sınırında başladı.
Brno Yolu ve Otoyol Müdürlüğü (RMD) Lucie Tůžíková için Lucie Tubelíková, “Operasyon yaklaşık 500 metrelik daha kısa bölümlerde trafik ışıklarına yönlendiriliyor. Hasarlı yol yüzeyini iki hafta içinde onarmak istiyoruz.” Dedi.
Zaten Svitavy ve Letovice arasındaki yoğun itici güç üzerinde ikinci sınırlama. Haziran ayının başından beri, işçiler kavşaktan Hradec Nad Svitavou'ya Březovský ormanına asfalt halı koydular. Petra Drkulová, RMD'nin Pardubice İdaresi adına, “Svitavy ve Březovský ormanı arasındaki bölümdeki I/43 yolunun onarımı üzerinde çalışmak programa göre devam ediyor ve şu anda 26 Haziran'ın planlanan tamamlanmasını bekliyoruz.” Dedi.
İlgili belediyelerin sürücüleri veya sakinleri, her iki olayın da 14 günlük uyumunu sevmezler. Březová Nad Svitavou'dan Salı günü yarım saatlik bir gecikme kazanan Letovice'e gecikmiş otobüsler nedeniyle yolcular trene geçmeyi başaramaz.
Belediye Başkanı Skrchov Miroslav Kubiš, “Köyden insanlar bana Svitavy'de hangi sütunların yapıldığını söyledi ve şimdi bizi bekliyor. Ama son tarih neyse ki değişti, başlangıçta çalışma 1 Haziran'da başlatıldı.” Dedi.
“Ama iyi, ben/73'ten sonra sipariş edeceğiz,” diye yorumladı Petr Tomášek, Hitler'in otoyolunun rotasında planlanan dört -Lane Road I/73'ü neredeyse atlanamayan sosyal ağlarda ironik bir şekilde iki kapanış yaptı.
Brno'ya giden ana yolda büyük sütunlar oluşturmamak için, trafik acelesinde, operasyon mekiğin inşaat personeli tarafından yönetilir.
Henüz gözden uzak olmayan yeni yolu düzeltir
İki bölgenin sınırındaki belediyeler, en az 20 yıl boyunca konuşulan normal dar ve tatmin edici yolların onarımları yerine uzantısını memnuniyetle karşılayacaklardır. Svitavy'den Brno'ya giden rotadaki en sorunlu bölümlerden biridir.
Oldřiška Kořstková Stvolová, “Belgeler hazırlanıyor ve arazi satın alınıyor, ancak hala geriliyor. Yol uzun bir süre boyunca tatmin edici değil, sadece yama veya yeni bir halı döşeniyor, ancak kaldırımların yapımına önemli olan büyük bir rekonstrüksiyonu memnuniyetle karşılayacağız.” Dedi.
RMD'nin bilgi broşürüne göre, arayüz ve letovice arasındaki yolun dört kilometrelik bölümü, 2028-2030'un tamamlanma tarihi ile 2027'de aşamalara genişlemeye başlamaktır.
“Svitavy Nehri yakınlarındaki yolun modernizasyonunun önerilen çözümü, kaya arazisine pahalı müdahaleler gerektirir. Yol ve istinat duvarlarının teşhisi sağlanır ve eğimin stabilitesini ve nehir akışının stabilite üzerindeki etkisini sağlamak için mühendislik-jeolojik araştırma yapılacaktır.” İnşaatın tahmini fiyatı KDV olmadan 420 milyon krondur.
Dört -Lane I/73 yolunun inşası, bölgenin temel yardımını getirmelidir. Bununla birlikte, hazırlığı yıllarca 2020'den beri Hitler Karayolu Koridorunda bir yol olan Güney Moravya bölgesinin zemin planı üzerindeki anlaşmazlıklar nedeniyle durdu. Ancak bu Nisan ayında, yüksek idari mahkeme, bölgesel kalkınma ilkelerini güncellemeye karşı son cassation şikayetini reddetti.
Yol ve Otoyol Müdürlüğü, saatte 130 kilometre hızda her yönde iki şeritli standart bir otoyol karakterine sahip yol yapımını hazırlamaya devam edebilir. RMD'nin bir bilgi broşürüne göre, eski şehir ve Svitavka arasındaki D35 otoyoluna bağlı kuzey bölümünün 33 kilometrelik bir bölümü 2034'te en erken hazır olacak.