celikci
New member
Kargo bisikletlerinin ticari taşımacılıkta kullanılması, konvansiyonel arabalara veya minibüslere çevre dostu bir alternatiftir ve şehirlerdeki yaşam kalitesini artırır. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) araştırmacılar, Avrupa’nın en büyük kargo bisikleti testi ile ticari kullanım için kargo bisikletlerinin potansiyelini gösteriyor. Almanya genelinde 750’den fazla şirket ve kamu kurumu günlük kullanımı test etti. Katılımcıların üçte biri uzun vadede kargo bisikletine geçiyor.
Kargo bisikleti daha az stresli, daha sağlıklı ve daha çevre dostu
DLR Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü, “Şehirleri rahatlatıyorum” projesi için katılımcı firmalara beş tasarım ve toplam 23 farklı modelde toplam 152 kargo bisikleti sağladı. Böylece test pilotlarına, büyük yatırım maliyetleri olmadan yaklaşık üç ay boyunca ulaşım alternatifini pratikte test etme fırsatı verildi. Buna karşılık, kargo bisikleti test uzmanları birkaç ankete katıldı ve gezileri, hareketlilik davranışını kaydeden ve analiz eden bir uygulama olan Moving_Lab uygulamasıyla kaydetti.
Proje sonunda katılımcı firmalar 307.000 kilometre ve 30.000 rota kaydetti. Ortalama olarak, yaklaşık üç aylık test süresi boyunca yolculuklarının 412 kilometresinde kargo bisikletini kullandılar. Proje yöneticisi Johannes Gruber, “Projemizle, kargo bisikletlerinin hem şehirde hem de daha küçük topluluklarda araba ile yapılan ticari yolculukların yerini alma potansiyeline sahip olduğunu gösterebildik” diyor.
30.000 yolculuğun yaklaşık üçte ikisinde ve ilgili kilometrede, kargo bisikleti aslında içten yanmalı motorlu bir araç kullanmanın yerini aldı. Proje böylece sera gazı emisyonlarının azaltılmasına da katkıda bulunabildi ve bunu proje süresinin ötesinde de yapıyor: kargo bisikleti alıcıları, kullanım yoluyla ortalama yaklaşık 400 kilogram CO tasarrufu sağlıyor.2 yılda bir.
Kendi kargo bisikletinize sahip olmaya karar vermek
Anket, test aşamasının sonunda katılımcıların yarısının kendi kargo bisikletini almayı düşündüğünü ve üçte birinin aslında bir kargo bisikletini satın aldığını gösterdi. Şirketler, kargo bisikletine geçişlerini öncelikle çevreyi koruma, bir rol model alma ve teknolojik yeniliklere ilgi duyma ile gerekçelendirdiler. Bununla birlikte, yüksek satın alma maliyetleri, nihayetinde şirketlerin yalnızca üçte birinin (yarısının değil) kendi kargo bisikletlerini almaya karar vermesi anlamına geliyordu. Burada, federal kargo bisikleti fonlama kılavuzunun 2.500 Euro’ya kadar olan satın alma için mali desteği, piyasanın yükselişinin başlangıcında yardımcı olabilir.
Kargo bisikletleri birçok şekilde kullanılabilir
Katılımcı endüstrilerin ilgisi ve yelpazesi çok büyüktü. Trafik araştırmacıları başlangıçta 450 katılımcıyı hedefliyordu. Sonunda 750’den fazla kuruluş yer aldı. Özel şirketler, zanaat işletmeleri ve serbest çalışanların yanı sıra kamu kurum ve kulüpleri de kargo bisikleti projesini kullanıyor. Johannes Gruber, “2.000 başvuruyla, nihayetinde ele alabildiğimizden daha fazla soru aldık ve kargo bisikletlerinin kullanımı için önceden belirlenmiş tek bir sektör olmadığı, ancak her şekil ve büyüklükteki kuruluşun uygun olduğu ortaya çıktı” diyor. test cihazının yoğun ilgisinden memnun
Kargo bisikletlerinin kullanımını engelleyen ve teşvik eden faktörler
Genel olarak, katılanların yaklaşık üçte ikisi, kargo bisikletlerinin resmi amaçlarına uygunluğunu iyi ile çok iyi arasında derecelendirdi. Aynı zamanda, ankete katılanların neredeyse yüzde 80’i, test ettikleri kargo bisikleti modelinin – özellikle taşıma kutusu, araç kullanımı ve sürüş konforu açısından – optimizasyonuna hâlâ ihtiyaç olduğunu düşünüyor. Bu, üreticilerin, tedarikçilerin ve hizmet sağlayıcıların araçları ve hizmetleri iyileştirmeye daha fazla yatırım yapma talebi olarak anlaşılabilir. Ayrıca, katılımcılardan bazıları yağmurda kısıtlı kullanılabilirlikten ve bisiklet yollarının eksikliğinden bahsetmiştir. Aynı zamanda bahsedilen bu engelleyici faktörler, bisiklet endüstrisi için onlara tepki verebilecek ve nihayetinde fayda sağlayabilecek bir fırsat sunmaktadır.
Bununla birlikte, genel olarak, kullanımı motive eden ve destekleyen faktörler, engellerden daha güçlü bir şekilde derecelendirildi. Bu, bir yandan, park yerlerinden bağımsızlık, manevra kabiliyeti ve kapalı alanlara (örneğin yaya bölgeleri) erişilebilirlik gibi operasyonel hususların, kargo bisikletinin en güçlü yönleri arasında olduğunu göstermektedir. Öte yandan ticari bisiklet kullanımı, şirket imajı, çalışan sağlığı ve eğlence faktörü gibi sözde yumuşak faktörlerde de puan alıyor. Ankete katılan on bir sürücü faktöründen onu, uzun süreli testten sonra bile yüksek potansiyellerini korudu. Proje katılımcılarının çoğu için bu, kendi şirketlerinde kargo bisikletlerinin kullanımını kalıcı olarak istikrara kavuşturmak için yeterli bir kanıttı.
Projenin tüm sonuçları broşürümüzde ve nihai raporda bulunabilir.
Kargo bisikleti daha az stresli, daha sağlıklı ve daha çevre dostu
DLR Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü, “Şehirleri rahatlatıyorum” projesi için katılımcı firmalara beş tasarım ve toplam 23 farklı modelde toplam 152 kargo bisikleti sağladı. Böylece test pilotlarına, büyük yatırım maliyetleri olmadan yaklaşık üç ay boyunca ulaşım alternatifini pratikte test etme fırsatı verildi. Buna karşılık, kargo bisikleti test uzmanları birkaç ankete katıldı ve gezileri, hareketlilik davranışını kaydeden ve analiz eden bir uygulama olan Moving_Lab uygulamasıyla kaydetti.
Proje sonunda katılımcı firmalar 307.000 kilometre ve 30.000 rota kaydetti. Ortalama olarak, yaklaşık üç aylık test süresi boyunca yolculuklarının 412 kilometresinde kargo bisikletini kullandılar. Proje yöneticisi Johannes Gruber, “Projemizle, kargo bisikletlerinin hem şehirde hem de daha küçük topluluklarda araba ile yapılan ticari yolculukların yerini alma potansiyeline sahip olduğunu gösterebildik” diyor.
30.000 yolculuğun yaklaşık üçte ikisinde ve ilgili kilometrede, kargo bisikleti aslında içten yanmalı motorlu bir araç kullanmanın yerini aldı. Proje böylece sera gazı emisyonlarının azaltılmasına da katkıda bulunabildi ve bunu proje süresinin ötesinde de yapıyor: kargo bisikleti alıcıları, kullanım yoluyla ortalama yaklaşık 400 kilogram CO tasarrufu sağlıyor.2 yılda bir.
Kendi kargo bisikletinize sahip olmaya karar vermek
Anket, test aşamasının sonunda katılımcıların yarısının kendi kargo bisikletini almayı düşündüğünü ve üçte birinin aslında bir kargo bisikletini satın aldığını gösterdi. Şirketler, kargo bisikletine geçişlerini öncelikle çevreyi koruma, bir rol model alma ve teknolojik yeniliklere ilgi duyma ile gerekçelendirdiler. Bununla birlikte, yüksek satın alma maliyetleri, nihayetinde şirketlerin yalnızca üçte birinin (yarısının değil) kendi kargo bisikletlerini almaya karar vermesi anlamına geliyordu. Burada, federal kargo bisikleti fonlama kılavuzunun 2.500 Euro’ya kadar olan satın alma için mali desteği, piyasanın yükselişinin başlangıcında yardımcı olabilir.
Kargo bisikletleri birçok şekilde kullanılabilir
Katılımcı endüstrilerin ilgisi ve yelpazesi çok büyüktü. Trafik araştırmacıları başlangıçta 450 katılımcıyı hedefliyordu. Sonunda 750’den fazla kuruluş yer aldı. Özel şirketler, zanaat işletmeleri ve serbest çalışanların yanı sıra kamu kurum ve kulüpleri de kargo bisikleti projesini kullanıyor. Johannes Gruber, “2.000 başvuruyla, nihayetinde ele alabildiğimizden daha fazla soru aldık ve kargo bisikletlerinin kullanımı için önceden belirlenmiş tek bir sektör olmadığı, ancak her şekil ve büyüklükteki kuruluşun uygun olduğu ortaya çıktı” diyor. test cihazının yoğun ilgisinden memnun
Kargo bisikletlerinin kullanımını engelleyen ve teşvik eden faktörler
Genel olarak, katılanların yaklaşık üçte ikisi, kargo bisikletlerinin resmi amaçlarına uygunluğunu iyi ile çok iyi arasında derecelendirdi. Aynı zamanda, ankete katılanların neredeyse yüzde 80’i, test ettikleri kargo bisikleti modelinin – özellikle taşıma kutusu, araç kullanımı ve sürüş konforu açısından – optimizasyonuna hâlâ ihtiyaç olduğunu düşünüyor. Bu, üreticilerin, tedarikçilerin ve hizmet sağlayıcıların araçları ve hizmetleri iyileştirmeye daha fazla yatırım yapma talebi olarak anlaşılabilir. Ayrıca, katılımcılardan bazıları yağmurda kısıtlı kullanılabilirlikten ve bisiklet yollarının eksikliğinden bahsetmiştir. Aynı zamanda bahsedilen bu engelleyici faktörler, bisiklet endüstrisi için onlara tepki verebilecek ve nihayetinde fayda sağlayabilecek bir fırsat sunmaktadır.
Bununla birlikte, genel olarak, kullanımı motive eden ve destekleyen faktörler, engellerden daha güçlü bir şekilde derecelendirildi. Bu, bir yandan, park yerlerinden bağımsızlık, manevra kabiliyeti ve kapalı alanlara (örneğin yaya bölgeleri) erişilebilirlik gibi operasyonel hususların, kargo bisikletinin en güçlü yönleri arasında olduğunu göstermektedir. Öte yandan ticari bisiklet kullanımı, şirket imajı, çalışan sağlığı ve eğlence faktörü gibi sözde yumuşak faktörlerde de puan alıyor. Ankete katılan on bir sürücü faktöründen onu, uzun süreli testten sonra bile yüksek potansiyellerini korudu. Proje katılımcılarının çoğu için bu, kendi şirketlerinde kargo bisikletlerinin kullanımını kalıcı olarak istikrara kavuşturmak için yeterli bir kanıttı.
Projenin tüm sonuçları broşürümüzde ve nihai raporda bulunabilir.