Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (SD), perşembe günü KDV hariç 1,8 milyar dolara şehrin 6 kilometre uzunluğundaki çevre yolunun inşaatına başladı.
SD Radek Mtl genel editörü, yeni Dlonin bölümünün tüm toplu taşıma trafiğini Vysokho Mto’dan yönlendireceğini, bunun da yol gürültüsünde önemli bir azalmaya ve dolayısıyla tüm sakinler için daha iyi bir yaşam ortamına yol açacağını söyledi.
Yol şehir boyunca iki yönde uzanıyor. Yaya trafiği yormuyor bu yüzden burada sağ durduruluyor.
Vysokho Mta belediye başkanı Frantiek Jirask, bunu geçerli bir kimlik kartıyla yapabileceğimi beklemiyordum dedi.
Başlangıçta inşaatın 2026’da tamamlanması gerekiyordu. Ancak Eurovia CS, M-Silnice ve Stavby şirketlerinin oluşturduğu birlik, baypasın hızlandırılmasına yönelik bir öneriyle geldi. Mtl’ye göre başarılı olursa KDV’siz 93 milyon K9 tutarında ikramiye alacak.
2025 yılında her iki yakanın da bölgesel otoyolunun olmayacak olması, fikrin ve burada yaşayanların yapması gerekenler göz önüne alındığında önemsiz kalıyor. SD sözlerini yerine getirirse, Ostrov’dan ve diğer taraftan Litomyl’den gelen kesintilerin birleştirilmesi yalnızca bir yıl sonra tamamlanacak.
ODS’den Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, 2024 yılında en fazla binanın D35 karayolu üzerinde inşa edileceğini söyledi. Toplamda D35 otoyolunun 64 kilometresi bir anda inşaata başlayacak.
Bölünmüş Vysokho Mta’nın yolları bozuk. Pardubice bölgesinde bu kadar transit trafiğinden bu kadar zarar gören bir şehir daha yoktu. Ve Pardubice’den başlayıp Svitavy’de biten iki Holice, Chrudim’de bir baypasları var.
2001 yılında, Ulice grubundan aktivistler Vysoké Dağı’ndaki beş kişi, çevre yolu inşaatının ertelenmesini protesto etmek için yolu kapattılar ve iki saat sonra altı düzineden az polis memuru onları dağıttı. MF DNES’e göre ayrılmayı reddeden 15 kişiden 15’i bir arabaya bindirildi ve zor kullanılarak uzaklaştırıldı.
O zamanki belediye başkanı, çevre yolunun 2005 yılında tamamlanabileceğini tahmin ediyordu. Ancak o zaman Pardubice bölgesi, Moravya’ya giden yolun kuzey rotası boyunca değil, Vysokho Mto çevresinden geçeceğine karar verdi. Bunun üzerine Mt’taki insanlar çevre yolunu beklemeyi bırakıp otoyolun inşaatını aramaya başladı. Ve bugüne kadar.
SD Radek Mtl genel editörü, yeni Dlonin bölümünün tüm toplu taşıma trafiğini Vysokho Mto’dan yönlendireceğini, bunun da yol gürültüsünde önemli bir azalmaya ve dolayısıyla tüm sakinler için daha iyi bir yaşam ortamına yol açacağını söyledi.
Gerçekler sn D35 Yüksek Mto Dbnov kulaklarda 5950 bir metre arazinin yeni bir saniyesinin uzunluğu olacak 2025 – Eylemin tamamlanması gereken yıl 9 gürültü emici duvarlar çevreyi koruyacaktır 6 Köprü ana yol üzerine yapılacak 4 üst geçitler 3 kiovatka tacı 2 mimorov kiovatky 1.8 KDV hariç milyarlar inşaatın başlangıç maliyeti olacak Kaynak: SD |
Yol şehir boyunca iki yönde uzanıyor. Yaya trafiği yormuyor bu yüzden burada sağ durduruluyor.
Vysokho Mta belediye başkanı Frantiek Jirask, bunu geçerli bir kimlik kartıyla yapabileceğimi beklemiyordum dedi.
Başlangıçta inşaatın 2026’da tamamlanması gerekiyordu. Ancak Eurovia CS, M-Silnice ve Stavby şirketlerinin oluşturduğu birlik, baypasın hızlandırılmasına yönelik bir öneriyle geldi. Mtl’ye göre başarılı olursa KDV’siz 93 milyon K9 tutarında ikramiye alacak.
2025 yılında her iki yakanın da bölgesel otoyolunun olmayacak olması, fikrin ve burada yaşayanların yapması gerekenler göz önüne alındığında önemsiz kalıyor. SD sözlerini yerine getirirse, Ostrov’dan ve diğer taraftan Litomyl’den gelen kesintilerin birleştirilmesi yalnızca bir yıl sonra tamamlanacak.
ODS’den Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, 2024 yılında en fazla binanın D35 karayolu üzerinde inşa edileceğini söyledi. Toplamda D35 otoyolunun 64 kilometresi bir anda inşaata başlayacak.
Bölünmüş Vysokho Mta’nın yolları bozuk. Pardubice bölgesinde bu kadar transit trafiğinden bu kadar zarar gören bir şehir daha yoktu. Ve Pardubice’den başlayıp Svitavy’de biten iki Holice, Chrudim’de bir baypasları var.
2001 yılında, Ulice grubundan aktivistler Vysoké Dağı’ndaki beş kişi, çevre yolu inşaatının ertelenmesini protesto etmek için yolu kapattılar ve iki saat sonra altı düzineden az polis memuru onları dağıttı. MF DNES’e göre ayrılmayı reddeden 15 kişiden 15’i bir arabaya bindirildi ve zor kullanılarak uzaklaştırıldı.
O zamanki belediye başkanı, çevre yolunun 2005 yılında tamamlanabileceğini tahmin ediyordu. Ancak o zaman Pardubice bölgesi, Moravya’ya giden yolun kuzey rotası boyunca değil, Vysokho Mto çevresinden geçeceğine karar verdi. Bunun üzerine Mt’taki insanlar çevre yolunu beklemeyi bırakıp otoyolun inşaatını aramaya başladı. Ve bugüne kadar.