Pazar sabahı Svitavy ve Litomyšl arasındaki I/35 ana yolu boyunca araç kullanan sürücüler, Opatovce yakınlarında olağandışı inşaat faaliyetlerini fark etmiş olmalı. Köprü mühendislerinin aylardır hazırlığı yaptığı manevra başlamıştı. 430 metre uzunluğundaki karayolu üst geçidinin bir parçası olan iki köprü köprüsünden birinin uzatılmasına başlandı. Mevcut yol ile Mikulečský deresini birbirine bağlayan köprünün yapımı da onlar için kolaydı.
Pazar günü Toplu Taşıma İdaresi'nin Pardubice idaresinden Petra Drkulová, “Beş saatten kısa bir sürede, 1.600 ton ağırlığındaki yapı, saatte 7 metre hızla 32 metre mesafe kat ederek ikinci sütuna ulaştı” dedi.
Bunun basit bir mesele olmayacağı, inşaatçıların gelecek yılın baharı için belirlediği uzatmanın tamamlanması için son tarih ile de kanıtlanıyor. 430 metreyi aşan uzunluktaki köprü, yerinde betonlanıyor ve Pardubice'deki kablolu köprüden farklı olarak her yön için iki ayrı köprü yapısından oluşuyor. Köprü, uzunluğundan dolayı her yönde yedi sütunla desteklenecek.
“Her on günde bir bireysel vuruşlar yapılacak. Eğer işler yolunda giderse yılsonunda ilk köprüyle diğer tarafta olacağız. Bundan sonra ikinci köprü tabliyesini genişletmeye başlamalıyız. Yolun sonuna geldiğimizde daha neşeli olacağız” dedi Slovakya'nın Doprastav'ıyla birlikte otoyolu inşa eden MI Roads şirketinden inşaat müdürü Jan Jelínek.
Üst geçidi inşa etmeden önce iki inşaat teknolojisi dikkate alındı. Kademeli genişletmeye ek olarak, orijinal proje dokümantasyonu, köprü inşaatının en yaygın yöntemlerinden biri olan sabit halka adı verilen bir yapı üzerinde inşaat için sağlanmıştır. Hidrolik bir cihaz kullanarak kademeli uzatma teknolojisinin en avantajlı olduğu kanıtlandı.
İnşaatçılar mevcut yolla çapraz geçiş nedeniyle daha az kullanılan teknolojiyi tercih etti. “Tasarımcıya ve hazırlıklara daha fazla talep getiriyor. Bir yandan köprü kemer şeklinde olacak, diğer yandan mevcut I/35 yolu ile geçiş çok keskin bir açıda olacak, dolayısıyla mevcut yolu kesen en büyük köprü açıklığının açıklığı 62 metre olacak. MI Roads köprü teknolojisi operasyonları başkanı Jan Kabelka, otoyolun geleceği için köprü tabliyesinin hafifçe eğileceğini ekledi.
Neredeyse on iki kilometrelik bölümün en uzun köprüsü, öngerilmeli monolitik betondan yapılmış sekiz bölmeli oda kesitine sahip iki köprü tabliyesinden oluşacak. Taşıyıcı yapı, kalot mesnetler kullanılarak desteklenecek ve köprü, hacmi yaklaşık 3.200 metreküp olan 144 derin kazığa dayanacak. Köprü mevcut yolun yaklaşık 11 metre üzerinde olacak.
İnşaat müdürü Jan Jelínek'e göre otoyoldaki inşaat çalışmaları programa göre devam ediyor. Örneğin inşaat makineleri Svitavy-Lačnov'daki demiryolu köprüsünün en derin kesiminde çalışıyor. “Hazırlanan toprağı Janov'daki bölümün en başındaki uzun bir sete götürüyoruz ve ardından üst geçidin önüne bir set inşa ediyoruz. Oraya 120 bin metreküp toprak taşıyoruz. Set ve kesintilerin dengesi artı veya eksi dengelidir. Yaz sonuna kadar kaba hafriyat işlerini bitirmek istiyoruz. Sonbaharda, bölümün kanalizasyona hazır hale gelmesi için çakıl ve aktif bölgeleri hayata geçirmek istiyoruz” diye ekledi Jelínek.
Janov – Opatovec kesimindeki D35 otoyolunun önümüzdeki yıl Aralık ayında tamamlanması planlanıyor.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
Pazar günü Toplu Taşıma İdaresi'nin Pardubice idaresinden Petra Drkulová, “Beş saatten kısa bir sürede, 1.600 ton ağırlığındaki yapı, saatte 7 metre hızla 32 metre mesafe kat ederek ikinci sütuna ulaştı” dedi.
Bunun basit bir mesele olmayacağı, inşaatçıların gelecek yılın baharı için belirlediği uzatmanın tamamlanması için son tarih ile de kanıtlanıyor. 430 metreyi aşan uzunluktaki köprü, yerinde betonlanıyor ve Pardubice'deki kablolu köprüden farklı olarak her yön için iki ayrı köprü yapısından oluşuyor. Köprü, uzunluğundan dolayı her yönde yedi sütunla desteklenecek.
“Her on günde bir bireysel vuruşlar yapılacak. Eğer işler yolunda giderse yılsonunda ilk köprüyle diğer tarafta olacağız. Bundan sonra ikinci köprü tabliyesini genişletmeye başlamalıyız. Yolun sonuna geldiğimizde daha neşeli olacağız” dedi Slovakya'nın Doprastav'ıyla birlikte otoyolu inşa eden MI Roads şirketinden inşaat müdürü Jan Jelínek.
Üst geçidi inşa etmeden önce iki inşaat teknolojisi dikkate alındı. Kademeli genişletmeye ek olarak, orijinal proje dokümantasyonu, köprü inşaatının en yaygın yöntemlerinden biri olan sabit halka adı verilen bir yapı üzerinde inşaat için sağlanmıştır. Hidrolik bir cihaz kullanarak kademeli uzatma teknolojisinin en avantajlı olduğu kanıtlandı.
İnşaatçılar mevcut yolla çapraz geçiş nedeniyle daha az kullanılan teknolojiyi tercih etti. “Tasarımcıya ve hazırlıklara daha fazla talep getiriyor. Bir yandan köprü kemer şeklinde olacak, diğer yandan mevcut I/35 yolu ile geçiş çok keskin bir açıda olacak, dolayısıyla mevcut yolu kesen en büyük köprü açıklığının açıklığı 62 metre olacak. MI Roads köprü teknolojisi operasyonları başkanı Jan Kabelka, otoyolun geleceği için köprü tabliyesinin hafifçe eğileceğini ekledi.
Neredeyse on iki kilometrelik bölümün en uzun köprüsü, öngerilmeli monolitik betondan yapılmış sekiz bölmeli oda kesitine sahip iki köprü tabliyesinden oluşacak. Taşıyıcı yapı, kalot mesnetler kullanılarak desteklenecek ve köprü, hacmi yaklaşık 3.200 metreküp olan 144 derin kazığa dayanacak. Köprü mevcut yolun yaklaşık 11 metre üzerinde olacak.
İnşaat müdürü Jan Jelínek'e göre otoyoldaki inşaat çalışmaları programa göre devam ediyor. Örneğin inşaat makineleri Svitavy-Lačnov'daki demiryolu köprüsünün en derin kesiminde çalışıyor. “Hazırlanan toprağı Janov'daki bölümün en başındaki uzun bir sete götürüyoruz ve ardından üst geçidin önüne bir set inşa ediyoruz. Oraya 120 bin metreküp toprak taşıyoruz. Set ve kesintilerin dengesi artı veya eksi dengelidir. Yaz sonuna kadar kaba hafriyat işlerini bitirmek istiyoruz. Sonbaharda, bölümün kanalizasyona hazır hale gelmesi için çakıl ve aktif bölgeleri hayata geçirmek istiyoruz” diye ekledi Jelínek.
Janov – Opatovec kesimindeki D35 otoyolunun önümüzdeki yıl Aralık ayında tamamlanması planlanıyor.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz