Bugün Çek Cumhuriyeti'nin Polonya'ya bağlı uzun bir hat inşa edip etmeyeceği sorusunun cevabını kimse bilmiyor. Ancak Polonyalılar dalgaların üzerinde uyumuyor ve Polonya-Çek Cumhuriyeti sınırı yavaş yavaş yaklaşıyor. Bugün, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü'nün (SD) Polonya'daki karşılığı olan Generalna Dyrekcja Drg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), bir milyar zlotiye karşılığında Wroclaw'dan güneye doğru ilk on kilometrelik trafik şeritlerini inşa ediyor.
2010 yılının sonundan hemen önce şirket, Klodzko'dan Aşağı Silezya'nın başkentine kadar uzanan on yedi kilometrelik rota için iki ihale duyurdu.
Yolun Krlk yakınlarındaki Boboszw'a kadar devam edip etmeyeceği konusunda Polonya tarafı üç yıldan kısa bir süre önce karar vermesine ve 2030 yılına kadar kalıcı yolların inşası için stratejik yatırımı hükümet programına dahil etmesine rağmen, Çek sınırına giden yolu henüz onaylamadı. . Yeni Polonya hükümeti altyapı inşaatı önceliklerini yeniden değerlendirmezse, en azından en geç 2033 yılı civarında yeni kapasiteli çift şerit ve artan şeritlerle başlamalıdır.
Çek tarafındaki Fransız belediyesinin baş belediye başkanının tedirginliği ve Polonyalı komşunun dağ inşaatı faaliyetlerine ilişkin medyada yer alan haberler, SD'yi kendisine temel bir soruyu sormaya zorladı: Rüyanızda nerede görüyorsunuz?
Çek Cumhuriyeti ile Polonya arasında sınırda yeni yolların bağlanmasına ilişkin uluslararası anlaşma olduğu kadarıyla SD, Çek tarafından bağlantı yollarının inşasına başladı. Bağlantıların kapasitesine ilişkin teknik bir çalışmanın hazırlanması önemlidir.
Projelendirelim. Varyantın nasıl daha iyi sonuç verdiğini bilmek istiyoruz. Yani, Lankrouna çevre yolunu kullanan ve Mladjov na Morav yakınlarındaki D35'e bağlı olan mı, yoksa Chrome çevresindeki I/44 yolu üzerindeki diğeri mi, SD Radek Mtl'nin baş editörüne işaret ediyordu. Haritaya sıradan birinin açısından bakıldığında, trafiği Olomouc bölgesindeki tamamlanmış Chrome geçiş yoluna yönlendirecek ve Zbesk vrchoviny nad Lankroun'un karmaşık arazisinden kaçınacak seçenek çok daha mantıklı görünüyor.
Haritada S8 otoyolunun Wrocław'dan Klodzko'ya kadar olan bölümleri kırmızı renkle vurgulanmıştır. Probh, Agiewniki ile Zbkowice arasındaki güzergah için ihale açtı. Klodzko'dan Polonya-Estonya sınırına kadar olan güzergahın şekli konusunda henüz bir karar verilmedi.
Rota köpeği Zbeh zamanlar olurdu
Devletin, Moravsk Tebov yakınındaki D35 karayolu üzerinde inşa edilebilecek yaklaşık 30 kilometrelik bir köprü inşa etmesine gerek kalmayacak, ancak Zbeh yönündeki bir köprünün kabaca yarısı kadar bir maliyete mal olacak. Tasarımcılar için de kolay olmayacak. I/11 yolunun on iki kilometresi virajlarla doluysa 200 metreyi geçmiyor.
Pardubice ve Olomouc bölgelerinin sınırındaki yerel halkın Bukovice ile Bun arasındaki serpantinler olarak adlandırdığı Hamblky'nin yerine bir tünel yapılabilir. MF DNES, SD baş editörü Radek Mtl tarafından çağrılan varyantı doğruladı.
Dünyaya katılmanın ne kadar zor olduğunu anlıyoruz. Tünel seçeneğinin en uygun olması mümkündür. Radek Mtl, Polonya tarafından trafik yoğunluğuna ilişkin çok kaba bir tahmine atıfta bulunarak, elbette, bunun maliyetlerle ve burada hangi taşıma kapasiteleriyle başa çıkabileceğimizi değerlendirebilmemizle ilgili olduğunu söyledi.
Bugün Ervena Voda'dan her gün yaklaşık 4 bin araç geçiyor. Belediye başkanı Petr Maree'ye göre, bugün güneye seyahat eden çok sayıda insan Zbeh ve Olomouc'un uygun seçeneğini kullanıyor.
Biraz daha uzun olsa da Olomouc'tansa Brno'ya gitmek daha iyidir. Lipvka yakınlarındaki ve Brno'nun kuzeyindeki köylerdeki sütunlar, Olomouc rotasına kıyasla yolculuğu en az 20 dakika uzatabilir. Noel'den önce açılan Svitav çevre yolu, I/43 üzerinden güneye gitmeye yardımcı oldu, ancak ben bunun altından gitmeyi ve otoyol boyunca uygun bir seçenek seçmeyi tercih ediyorum, lojistikçi olarak belediye başkanı Erven Vody'nin deneyimini paylaştım. Bölgesel Polonya yolunun I/44 yolu ile Bludov'a bağlanıyor ve bu yolun 2030 civarında uzun bir hücrede Mohelnice'ye inşa edilmesi gerekiyor.
Öte yandan SD'nin bu durumda işinin hiç de kolay olmadığını söylemek doğru olur. Brno'dan kuzey yönünde, eski Hitler Yolu güzergahı boyunca Eski Kent'e giden I/73 yol kavşağını takip edin. Bu otoyolun sadece D35 ve D1 yollarının bir bağlantısı değil, gerçek bir anlam kazanması için, Nazi Almanyası'nın tam anlamıyla bir tür kurt dünyası olduğunu düşündüğü Polonya otoyoluna bağlanacak.
Polonya ve Avusturya yönündeki çalışmaların nihayetinde önerilen seçeneklere nasıl dahil edileceği, 3,5 milyon kronluk teknik çalışmanın tamamlanması gereken yaz aylarında netlik kazanmalı.
Mtl, yılın ilk yarısının sonunda elimizde daha sonra tartışılacak bir konsepte sahip olabileceğimizi düşünüyorum, diye ekledi.
Harita, varsayımsal olarak, Çek-Polonya sınırından bağlanan yeni elektrik hattının bir çeşidinin nereye inşa edilebileceğini gösteriyor. Bukovice ile Bun arasında bir tünel inşa edilmesi ve I/11 Postelmov Krom yolunun tamamlanmış kısmına bağlanmasıyla mümkün olacaktır:
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'in yazarı tarafından sağlanmaktadır. SHOCart şirketi, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. şeyler www.shocart.cz
2010 yılının sonundan hemen önce şirket, Klodzko'dan Aşağı Silezya'nın başkentine kadar uzanan on yedi kilometrelik rota için iki ihale duyurdu.
Yolun Krlk yakınlarındaki Boboszw'a kadar devam edip etmeyeceği konusunda Polonya tarafı üç yıldan kısa bir süre önce karar vermesine ve 2030 yılına kadar kalıcı yolların inşası için stratejik yatırımı hükümet programına dahil etmesine rağmen, Çek sınırına giden yolu henüz onaylamadı. . Yeni Polonya hükümeti altyapı inşaatı önceliklerini yeniden değerlendirmezse, en azından en geç 2033 yılı civarında yeni kapasiteli çift şerit ve artan şeritlerle başlamalıdır.
Çek tarafındaki Fransız belediyesinin baş belediye başkanının tedirginliği ve Polonyalı komşunun dağ inşaatı faaliyetlerine ilişkin medyada yer alan haberler, SD'yi kendisine temel bir soruyu sormaya zorladı: Rüyanızda nerede görüyorsunuz?
Çek Cumhuriyeti ile Polonya arasında sınırda yeni yolların bağlanmasına ilişkin uluslararası anlaşma olduğu kadarıyla SD, Çek tarafından bağlantı yollarının inşasına başladı. Bağlantıların kapasitesine ilişkin teknik bir çalışmanın hazırlanması önemlidir.
Projelendirelim. Varyantın nasıl daha iyi sonuç verdiğini bilmek istiyoruz. Yani, Lankrouna çevre yolunu kullanan ve Mladjov na Morav yakınlarındaki D35'e bağlı olan mı, yoksa Chrome çevresindeki I/44 yolu üzerindeki diğeri mi, SD Radek Mtl'nin baş editörüne işaret ediyordu. Haritaya sıradan birinin açısından bakıldığında, trafiği Olomouc bölgesindeki tamamlanmış Chrome geçiş yoluna yönlendirecek ve Zbesk vrchoviny nad Lankroun'un karmaşık arazisinden kaçınacak seçenek çok daha mantıklı görünüyor.
Haritada S8 otoyolunun Wrocław'dan Klodzko'ya kadar olan bölümleri kırmızı renkle vurgulanmıştır. Probh, Agiewniki ile Zbkowice arasındaki güzergah için ihale açtı. Klodzko'dan Polonya-Estonya sınırına kadar olan güzergahın şekli konusunda henüz bir karar verilmedi.
Rota köpeği Zbeh zamanlar olurdu
Devletin, Moravsk Tebov yakınındaki D35 karayolu üzerinde inşa edilebilecek yaklaşık 30 kilometrelik bir köprü inşa etmesine gerek kalmayacak, ancak Zbeh yönündeki bir köprünün kabaca yarısı kadar bir maliyete mal olacak. Tasarımcılar için de kolay olmayacak. I/11 yolunun on iki kilometresi virajlarla doluysa 200 metreyi geçmiyor.
Pardubice ve Olomouc bölgelerinin sınırındaki yerel halkın Bukovice ile Bun arasındaki serpantinler olarak adlandırdığı Hamblky'nin yerine bir tünel yapılabilir. MF DNES, SD baş editörü Radek Mtl tarafından çağrılan varyantı doğruladı.
Dünyaya katılmanın ne kadar zor olduğunu anlıyoruz. Tünel seçeneğinin en uygun olması mümkündür. Radek Mtl, Polonya tarafından trafik yoğunluğuna ilişkin çok kaba bir tahmine atıfta bulunarak, elbette, bunun maliyetlerle ve burada hangi taşıma kapasiteleriyle başa çıkabileceğimizi değerlendirebilmemizle ilgili olduğunu söyledi.
Bugün Ervena Voda'dan her gün yaklaşık 4 bin araç geçiyor. Belediye başkanı Petr Maree'ye göre, bugün güneye seyahat eden çok sayıda insan Zbeh ve Olomouc'un uygun seçeneğini kullanıyor.
Neden SD'yi işlemiyorsunuz? Bağlantılı R/PL kapasitesinin I/43 arama çalışması, arama çalışması kapsamında söz konusu güzergahın en az üç varyantı için bir öneri içerecektir (varyantlardan biri de işlenmiş arama çalışmalarından güzergah testleri olacaktır) I/43 Lankroun Doln Lipka, I/43 Mladjov Lankroun). Diğer bir seçenek de I/11 yolunun belediyenin yan geçitleri ile kullanılması olasılığı ile I/44 (Postelmov) yoluna giden rotanın test edilmesi olacaktır.Proje türü, projenin ayrıntılarında seçilen / en uygun seçeneği geliştirmelidir. teknik çalışma. Bu proje ekonomik olarak değerlendirilen en iyi seçenekleri değerlendirmelidir. |
Biraz daha uzun olsa da Olomouc'tansa Brno'ya gitmek daha iyidir. Lipvka yakınlarındaki ve Brno'nun kuzeyindeki köylerdeki sütunlar, Olomouc rotasına kıyasla yolculuğu en az 20 dakika uzatabilir. Noel'den önce açılan Svitav çevre yolu, I/43 üzerinden güneye gitmeye yardımcı oldu, ancak ben bunun altından gitmeyi ve otoyol boyunca uygun bir seçenek seçmeyi tercih ediyorum, lojistikçi olarak belediye başkanı Erven Vody'nin deneyimini paylaştım. Bölgesel Polonya yolunun I/44 yolu ile Bludov'a bağlanıyor ve bu yolun 2030 civarında uzun bir hücrede Mohelnice'ye inşa edilmesi gerekiyor.
Öte yandan SD'nin bu durumda işinin hiç de kolay olmadığını söylemek doğru olur. Brno'dan kuzey yönünde, eski Hitler Yolu güzergahı boyunca Eski Kent'e giden I/73 yol kavşağını takip edin. Bu otoyolun sadece D35 ve D1 yollarının bir bağlantısı değil, gerçek bir anlam kazanması için, Nazi Almanyası'nın tam anlamıyla bir tür kurt dünyası olduğunu düşündüğü Polonya otoyoluna bağlanacak.
Polonya ve Avusturya yönündeki çalışmaların nihayetinde önerilen seçeneklere nasıl dahil edileceği, 3,5 milyon kronluk teknik çalışmanın tamamlanması gereken yaz aylarında netlik kazanmalı.
Mtl, yılın ilk yarısının sonunda elimizde daha sonra tartışılacak bir konsepte sahip olabileceğimizi düşünüyorum, diye ekledi.
Harita, varsayımsal olarak, Çek-Polonya sınırından bağlanan yeni elektrik hattının bir çeşidinin nereye inşa edilebileceğini gösteriyor. Bukovice ile Bun arasında bir tünel inşa edilmesi ve I/11 Postelmov Krom yolunun tamamlanmış kısmına bağlanmasıyla mümkün olacaktır:
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'in yazarı tarafından sağlanmaktadır. SHOCart şirketi, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. şeyler www.shocart.cz