Pardubice'deki karayolu trafiği, sürücülere mevcut hızları hakkında da bilgi veren plaka radarları tarafından uzun süredir izleniyor. Belediye ilçelerle işbirliği yaparak bunları yeni ve daha modern olanlarla değiştirmeyi planlıyor. Ve belki daha da katı. Oyun, kabahati nedeniyle sürücüye para cezası gönderebilecek radarların satın alınmasını içeriyor.
“Şimdilik bilgi radarlarının değiştirilmesinden bahsediyoruz. Ancak ilçe belediye başkanlarıyla yapılan tartışmada birçoğunun yaptırım uygulayabilecek radarlara sahip olmak istediği ortaya çıktı. Aynı zamanda ODS temsilcisi olan Pardubice Belediye Polisi'nin bilgi sistemleri müdürü Petr Kvaš, “Şehirdeki en az üç bölgede ilgi olduğunu söyleyebilirim” dedi.
Ona göre klasik bilgi panoları güzel ama bir süre sonra tek bir yerde anlamını yitiriyor. “Radar uzun süre orada kaldığında ve sürücüler, etrafından daha hızlı gittikten sonra bile hiçbir şey olmadığını fark ettiklerinde, dikkatleri ve moralleri düşüyor. Bunu, örneğin Staré Čívice'nin girişinde bulunan radardan gelen verilerden açıkça görebiliyoruz” diye ekledi Kvaš.
Şu anda şehirde sürücüleri cezalandırabilecek tek bir radar var. Rosice nad Labem'dedir ve kesitlidir. Ana caddedeki bir kişi belirli bir yerdeki ortalama hız sınırını aşarsa, birkaç gün içinde cezayı ödemesi için postayla bir bildirim alacak.
“Bu konuda sürücülere güzel haberlerim var. Rosice'de radarlı sokak aydınlatmaları değiştirileceği için ortadan kalkacak. Ve soru onun oraya geri dönüp dönmeyeceğidir. Bu dikkate alınmak üzere. Pardubice'de bu cihazın daha anlamlı olacağı yerler olduğunu düşünüyorum” diyen Kvaš, ona göre gelecekte otomobilin devlet plakasını gösteren bilgi panolarına “keskin” radarlar da eklenebilecek. “Bu durum sürücü için oldukça rahatsız edici olurdu. Bunun nerede sadece bilgi olduğunu ve nerede doğrudan para cezası olduğunu bilemezler. Her şeyin nasıl sonuçlanacağını göreceğiz” diye ekledi Kvaš.
Ancak şu ana kadar kararlaştırılan tek şey bu bilgi panolarının değiştirilmesi. Politikacılar, ekipman değişikliğinin iki ila üç yıl içinde gerçekleşeceği konusunda zaten anlaştılar. Etkinlik şehir bölgelerinden toplanan fonlarla finanse edilmelidir.
Son sözü belediye başkanları söyleyecek
“Radar istenip istenmeyeceği, kaç adet ve hangi yerlerde isteneceği kararı ilçe belediye başkanlarının meselesidir. Radarların lokasyonuna karar verirken yerel bağlamdaki trafik durumu ve güvenlik ihtiyaçlarının analizinin dikkate alınması uygun olacaktır. ANO'dan Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal, “Bu, kaza riski düzeyinin, trafik yoğunluğunun, yaya geçitlerinin sıklığının, okulların ve kreşlerin varlığının ve diğer faktörlerin değerlendirilmesini içerebilir” dedi.
Ona göre, radarların yerleştirilmesi konusunda son söz ilçe belediye başkanlarına ait olmalı. Hrabal, “Gereksinimlerini tanımlamaları konusunda anlaştık ve ardından okullar, anaokulları veya tıbbi tesisler çevresindeki güvenlik konusunda bunları birlikte koordine edeceğiz.” diye ekledi.
Doğru radar tipinin seçilmesi, yerel koşullar, trafik ortamı, kentsel bölgelerin ihtiyaçları ve öncelikleri gibi birçok faktöre bağlıdır. “Yeni radarlar, eski modellere kıyasla daha gelişmiş özellikler ve daha fazla güvenilirlik sunuyor. Modern teknoloji, daha iyi hız algılama ve diğer karayolu güvenliği izleme sistemleriyle entegrasyon seçeneklerini içerir. Plaka okumalı ve kameralı radar tipini tercih ederdim. Şu anda piyasadaki en modern tür bu” dedi Petr Kvaš.
Meclis üyelerine göre şehirde radarların kullanılması trafik kurallarına daha fazla uyum sağlanmasına yol açabilir. “Hız kontrolü olasılığının farkındalığı, sürücüleri sınırlara uyma konusunda motive edebilir. Şehirdeki varlıkları aynı zamanda sürücülere daha dikkatli olmaları ve sürüş sırasında dikkatlerini artırmaları konusunda görsel bir hatırlatma görevi görebilir, bu da yol güvenliğinde genel bir iyileşmeye yol açabilir” diye ekledi Jan Hrabal.
“Şimdilik bilgi radarlarının değiştirilmesinden bahsediyoruz. Ancak ilçe belediye başkanlarıyla yapılan tartışmada birçoğunun yaptırım uygulayabilecek radarlara sahip olmak istediği ortaya çıktı. Aynı zamanda ODS temsilcisi olan Pardubice Belediye Polisi'nin bilgi sistemleri müdürü Petr Kvaš, “Şehirdeki en az üç bölgede ilgi olduğunu söyleyebilirim” dedi.
Ona göre klasik bilgi panoları güzel ama bir süre sonra tek bir yerde anlamını yitiriyor. “Radar uzun süre orada kaldığında ve sürücüler, etrafından daha hızlı gittikten sonra bile hiçbir şey olmadığını fark ettiklerinde, dikkatleri ve moralleri düşüyor. Bunu, örneğin Staré Čívice'nin girişinde bulunan radardan gelen verilerden açıkça görebiliyoruz” diye ekledi Kvaš.
Şu anda şehirde sürücüleri cezalandırabilecek tek bir radar var. Rosice nad Labem'dedir ve kesitlidir. Ana caddedeki bir kişi belirli bir yerdeki ortalama hız sınırını aşarsa, birkaç gün içinde cezayı ödemesi için postayla bir bildirim alacak.
“Bu konuda sürücülere güzel haberlerim var. Rosice'de radarlı sokak aydınlatmaları değiştirileceği için ortadan kalkacak. Ve soru onun oraya geri dönüp dönmeyeceğidir. Bu dikkate alınmak üzere. Pardubice'de bu cihazın daha anlamlı olacağı yerler olduğunu düşünüyorum” diyen Kvaš, ona göre gelecekte otomobilin devlet plakasını gösteren bilgi panolarına “keskin” radarlar da eklenebilecek. “Bu durum sürücü için oldukça rahatsız edici olurdu. Bunun nerede sadece bilgi olduğunu ve nerede doğrudan para cezası olduğunu bilemezler. Her şeyin nasıl sonuçlanacağını göreceğiz” diye ekledi Kvaš.
Ancak şu ana kadar kararlaştırılan tek şey bu bilgi panolarının değiştirilmesi. Politikacılar, ekipman değişikliğinin iki ila üç yıl içinde gerçekleşeceği konusunda zaten anlaştılar. Etkinlik şehir bölgelerinden toplanan fonlarla finanse edilmelidir.
Son sözü belediye başkanları söyleyecek
“Radar istenip istenmeyeceği, kaç adet ve hangi yerlerde isteneceği kararı ilçe belediye başkanlarının meselesidir. Radarların lokasyonuna karar verirken yerel bağlamdaki trafik durumu ve güvenlik ihtiyaçlarının analizinin dikkate alınması uygun olacaktır. ANO'dan Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal, “Bu, kaza riski düzeyinin, trafik yoğunluğunun, yaya geçitlerinin sıklığının, okulların ve kreşlerin varlığının ve diğer faktörlerin değerlendirilmesini içerebilir” dedi.
Ona göre, radarların yerleştirilmesi konusunda son söz ilçe belediye başkanlarına ait olmalı. Hrabal, “Gereksinimlerini tanımlamaları konusunda anlaştık ve ardından okullar, anaokulları veya tıbbi tesisler çevresindeki güvenlik konusunda bunları birlikte koordine edeceğiz.” diye ekledi.
Doğru radar tipinin seçilmesi, yerel koşullar, trafik ortamı, kentsel bölgelerin ihtiyaçları ve öncelikleri gibi birçok faktöre bağlıdır. “Yeni radarlar, eski modellere kıyasla daha gelişmiş özellikler ve daha fazla güvenilirlik sunuyor. Modern teknoloji, daha iyi hız algılama ve diğer karayolu güvenliği izleme sistemleriyle entegrasyon seçeneklerini içerir. Plaka okumalı ve kameralı radar tipini tercih ederdim. Şu anda piyasadaki en modern tür bu” dedi Petr Kvaš.
Meclis üyelerine göre şehirde radarların kullanılması trafik kurallarına daha fazla uyum sağlanmasına yol açabilir. “Hız kontrolü olasılığının farkındalığı, sürücüleri sınırlara uyma konusunda motive edebilir. Şehirdeki varlıkları aynı zamanda sürücülere daha dikkatli olmaları ve sürüş sırasında dikkatlerini artırmaları konusunda görsel bir hatırlatma görevi görebilir, bu da yol güvenliğinde genel bir iyileşmeye yol açabilir” diye ekledi Jan Hrabal.