İntikam devreleri onun içindir. Onları parçalayın. Akort büyük bir pansiyondur. Bunlar Pardubice'de çok sık duyulması sorun olmayan cümlelerdir. Artık belediye binasının yapacak çok işi olduğu ortaya çıktı. Asgari hakimlik, sleden kolobka adı verilen bir sorundan kurtuldu. Geçen yıl Bolt ve Lime şirketlerinin yeşil ve kırmızı makineleri kelimenin tam anlamıyla şehrin her yerine döküldü. Artık sokaklarda yalnız değil.
Pardubice'de diğer bisiklet paylaşım servisleriyle birlikte çalıştık ve binlerce yerel insan onlarla birlikte bisiklet sürdü. Aynı zamanda birleşik bir park yeri sistemi öneren belediye başkanıyla ortak bir zemin bulmamıza yardımcı oldu. Ancak Lime'ın Çek Cumhuriyeti ve Macaristan genel editörü Vclav Petr, kentsel bölgelere rastladığımızı söyledi.
Bazı belediye başkanlarıyla otopark konusunda anlaşmaya varılamadığı için hizmetin anlamını yitirdiğini söyledi. Ayrıca ilçeler park halindeki makineleri toplamaya ve firmalardan ceza tahsil etmeye başladı. Her biri otopark için farklı kurallar koyuyor ve bu kurallar genellikle belediyenin tavsiyeleriyle doğrudan çelişiyor. Ayrıca park yeri sayısını da hayal etti. İlk olarak, yeterli alan ve tek tip park etme kuralları, insanların doğru şekilde park etmesinin ve hizmetin hem sürücülere hem de şehre faydalı olmasını sağlamanın anahtarıdır.
Belki de en sert yaklaşım, ANO hareketinden belediye meclisi üyesi ve Dukla belediye başkanı Ji Rejda tarafından benimsendi. Geçen yıl, tatilinin hemen başında, taviz vermeden kapatılan kızakları toplamaya başladı ve kendi şirketinin kurt olduğunu ilan etti. Sabrımız tükendi. Operatör şehirle 15 park yeri konusunda anlaştı. İnsanlara başvurularında bunlardan ellisini vereceğim. İşçilerin bir sabah tersaneye 60 makine getirmesine yardım eden Rejda, makinelerin kelimenin tam anlamıyla boş olduğunu, ancak bunun bir at olduğunu söyledi.
Belediye başkan yardımcısı Jan Hrabal uzun süre iki parti arasında bir uzlaşma bulmaya çalıştı. Görünüşe göre Ovem boşuna. Mutabık kalınan kurallara uyulmaması durumunda oluşabilecek yaptırımlar da anlaşmalarda yer aldı. Yardım aldıktan sonra bazı bölgeler bu yaptırımları tutarlı bir şekilde uygulamaya başladı. Sonuç olarak her iki ortak scooter operatörünün de hizmeti sonlandırıldı. ANO'dan milletvekili Jan Hrabal, bunu ekonomik nedenlerden dolayı yaptıklarını söyledi.
Pardubice'de kırmızı-yeşil scooter satın alan Lime şirketinin bir temsilcisine göre, bölgedeki kasabadaki insanların makineyi kullanma fırsatını istedikleri bir kod var. Bunun sonucunda Pardubice'de insanlar akşamları bisiklet paylaşımı yaparak içtiler, şehirde başka platform yok. Vclav Petr, Pitom Pardubice'nin düz bir şehir olarak bisikletçiler için bir cennet olduğunu, scooter veya bisikletle gidebildiklerinde ve dönüşte aynı ulaşım yöntemini kullanmak zorunda olmadıklarında bunun çok uygun olduğunu ekledi.
Onun üzüntüsü anlaşılabilir. Ancak önerilen hizmetin Perntnsk Meydanı'nda bir gösterimini bekleyemezsiniz. Pardubice'de herkesin kendi bisikleti var ve mantıksal olarak scooter'lar çoğunlukla turistler veya öğrenciler tarafından kullanılıyordu.
Bisiklet yollarına, yeşil alanlara veya ev girişlerinin önüne atılan makineler de insanları rahatsız ediyordu. Son fakat bir o kadar da önemlisi, scooter kullanan kişilerin sıklıkla alkolün etkisi altında veya çiftler halinde bisiklet sürmesi tehlikeliydi.
Rulolar gayet iyi. Pardubice'de doktor olarak çalışan eski belediye başkanı Tpnka Frakov, şirketler şehre yürüdükten sonra scooterlar hakkında ironik bir yorum yaparak, diş hekimlerinin oldukça yeni bir işe sahip olduklarını, özellikle de sırtlarında çok sayıda el kırığı bulunduğunu söyledi. hastane.
Jan Hrabal şunu ekledi: “Kolobkaların dağıtımına ilişkin kuralları gevşetmeyeceğiz.”
Pardubice'de diğer bisiklet paylaşım servisleriyle birlikte çalıştık ve binlerce yerel insan onlarla birlikte bisiklet sürdü. Aynı zamanda birleşik bir park yeri sistemi öneren belediye başkanıyla ortak bir zemin bulmamıza yardımcı oldu. Ancak Lime'ın Çek Cumhuriyeti ve Macaristan genel editörü Vclav Petr, kentsel bölgelere rastladığımızı söyledi.
Bazı belediye başkanlarıyla otopark konusunda anlaşmaya varılamadığı için hizmetin anlamını yitirdiğini söyledi. Ayrıca ilçeler park halindeki makineleri toplamaya ve firmalardan ceza tahsil etmeye başladı. Her biri otopark için farklı kurallar koyuyor ve bu kurallar genellikle belediyenin tavsiyeleriyle doğrudan çelişiyor. Ayrıca park yeri sayısını da hayal etti. İlk olarak, yeterli alan ve tek tip park etme kuralları, insanların doğru şekilde park etmesinin ve hizmetin hem sürücülere hem de şehre faydalı olmasını sağlamanın anahtarıdır.
Belki de en sert yaklaşım, ANO hareketinden belediye meclisi üyesi ve Dukla belediye başkanı Ji Rejda tarafından benimsendi. Geçen yıl, tatilinin hemen başında, taviz vermeden kapatılan kızakları toplamaya başladı ve kendi şirketinin kurt olduğunu ilan etti. Sabrımız tükendi. Operatör şehirle 15 park yeri konusunda anlaştı. İnsanlara başvurularında bunlardan ellisini vereceğim. İşçilerin bir sabah tersaneye 60 makine getirmesine yardım eden Rejda, makinelerin kelimenin tam anlamıyla boş olduğunu, ancak bunun bir at olduğunu söyledi.
Belediye başkan yardımcısı Jan Hrabal uzun süre iki parti arasında bir uzlaşma bulmaya çalıştı. Görünüşe göre Ovem boşuna. Mutabık kalınan kurallara uyulmaması durumunda oluşabilecek yaptırımlar da anlaşmalarda yer aldı. Yardım aldıktan sonra bazı bölgeler bu yaptırımları tutarlı bir şekilde uygulamaya başladı. Sonuç olarak her iki ortak scooter operatörünün de hizmeti sonlandırıldı. ANO'dan milletvekili Jan Hrabal, bunu ekonomik nedenlerden dolayı yaptıklarını söyledi.
Pardubice'de kırmızı-yeşil scooter satın alan Lime şirketinin bir temsilcisine göre, bölgedeki kasabadaki insanların makineyi kullanma fırsatını istedikleri bir kod var. Bunun sonucunda Pardubice'de insanlar akşamları bisiklet paylaşımı yaparak içtiler, şehirde başka platform yok. Vclav Petr, Pitom Pardubice'nin düz bir şehir olarak bisikletçiler için bir cennet olduğunu, scooter veya bisikletle gidebildiklerinde ve dönüşte aynı ulaşım yöntemini kullanmak zorunda olmadıklarında bunun çok uygun olduğunu ekledi.
Onun üzüntüsü anlaşılabilir. Ancak önerilen hizmetin Perntnsk Meydanı'nda bir gösterimini bekleyemezsiniz. Pardubice'de herkesin kendi bisikleti var ve mantıksal olarak scooter'lar çoğunlukla turistler veya öğrenciler tarafından kullanılıyordu.
Bisiklet yollarına, yeşil alanlara veya ev girişlerinin önüne atılan makineler de insanları rahatsız ediyordu. Son fakat bir o kadar da önemlisi, scooter kullanan kişilerin sıklıkla alkolün etkisi altında veya çiftler halinde bisiklet sürmesi tehlikeliydi.
Rulolar gayet iyi. Pardubice'de doktor olarak çalışan eski belediye başkanı Tpnka Frakov, şirketler şehre yürüdükten sonra scooterlar hakkında ironik bir yorum yaparak, diş hekimlerinin oldukça yeni bir işe sahip olduklarını, özellikle de sırtlarında çok sayıda el kırığı bulunduğunu söyledi. hastane.
Jan Hrabal şunu ekledi: “Kolobkaların dağıtımına ilişkin kuralları gevşetmeyeceğiz.”