Sokaktan bir troleybüs geçtiğinde avcı, bir değirmenin yakınında olduğu hissine kapılır. Tak, tak, tak, bu makinenin altında zıplayan fayansların sesi geldi. Böyle bir akustik eşliğin her sürüşte bir takım sonuçları vardır. Fayansları kırın ve atlayın.
Bu bulutun görüntüsü rahatlatıcıdır. Üstelik bisikletçiler için de oldukça tehlikeli. ODS temsilcisi Petr Klimpl, bununla ilgili bir şeyler yapmamız gerektiğini söyledi.
Borçlular neredeyse yorulmadan buradaki işleri düzeltmeye çalışıyorlar. Ama pek görülmüyor. İnsanlarımız her hafta oradalar. Bunu düzeltmeyi hayal ediyor. ANO’dan birinci belediye bölgesinin belediye başkanı Filip astán, yüz bir günde kir temizlendi ve yeniden düzeldi, diye yakınıyordu.
Pardubice şehri Mru’nun genel onarımına hazırlanıyor. Sonraki prosedürün çeşitleri en geç bu hafta konseye sunulacak. Hazırladığımız daha fazla varyantımız var, onlara yakında karar vereceğiz. Şunu açıkça belirtmeliyiz ki, bunun birçok artısı var, çok fazla eksisi var. ANO’dan Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal, TK’ye, daha fazla yorum yapmayacağım, biz taşımacılık şirketiyle ilgileniyoruz, belediye bölgesi I ile ilgileniyoruz, dedi.
Bisikletçinin jantları, ide şasisi değiştirildi
Şehir, 2013 ve 2014 yıllarında Avrupa’nın sağladığı sübvansiyonlarla burayı onardı. Turna avcılığının hızla arttığı ve tespit edilemediği kısa sürede anlaşıldı. Ayrıca taşımanın ağırlığından dolayı bloklar kırılmaya ve kırılmaya başladı.
Yüz torba ve hava değişimi, epeyce gün, böylece su hendek altına giriyor ve on tonluk troleybüsler hendeği gevşetiyor. Şapların köşeleri gevşetilir. ODS’den Petr Kva’nın nakliyesinden sorumlu temsilci ve eski belediye başkan yardımcısı, her etkinlikte orada olduklarını, blokların kalktığını, bisikletçinin araçların jantlarına ve şasilerine zarar verdiğini söyledi.
Bütçesinden bir miktar aktarılan belediye bunu geçen yıl ve bu yıl onardı. Magnum kapağının etrafındaki onarım, kütüğün alt kısmındaki zıvananın sallanmayacak şekilde bir taban katmanı ile sabitlenmesi, böylece suyun geçmemesi ve zıvananın birbirine yapıştırılmasından oluşuyordu. Yeniden yapılanma lt. Bunu çözmek için belediye binası, betonun döküldüğü Sladkovskho Caddesi’ne yaklaştı ve yerine beton koydu. Bay Kva o günkü haberlere, “İlk kışın işe yarayıp yaramayacağını göreceğiz” dedi.
een: troleybüsün sonu
Kvae’ye göre belediyenin, oluğu mahvetmemesi için td Mra’daki troleybüsleri bir an önce yasaklaması gerekiyor. nakliye şirketinin editörü Tom Pelikn, durumunun hızla kötüleşmesi nedeniyle MHD’nin Mra’yı burada bırakmak zorunda kalacağını söyledi. O zaman soru bunun geçici mi yoksa kalıcı mı olacağıdır. Bazı politikacılar bu Mru’nun kadınlarla dolu olmasını istiyor.
Tda Mru’nun kendini düzeltmesi gerekecek. Tek resmi seçeneğimiz var ve o da 10 Aralık’ta, trafik hattının tamamen değişeceği ve alanı boşaltabileceğimiz tarih. Pelikn, daha sonra köpeği Suk’un evine götürmeye başlayacağını söyledi. Ona göre toplu taşıma araçları bir araç değildir, yani geniş bir ulaşım ağı için üretilmemiştir.
Pelikn, yolcular için bu değişikliğin 2 ve 13 numaralı hatların Republika Meydanı’ndan Sukov’a durmadan gideceği ve insanların kış stadyumunda inebileceği anlamına geleceğini ekledi.
Bu bulutun görüntüsü rahatlatıcıdır. Üstelik bisikletçiler için de oldukça tehlikeli. ODS temsilcisi Petr Klimpl, bununla ilgili bir şeyler yapmamız gerektiğini söyledi.
Borçlular neredeyse yorulmadan buradaki işleri düzeltmeye çalışıyorlar. Ama pek görülmüyor. İnsanlarımız her hafta oradalar. Bunu düzeltmeyi hayal ediyor. ANO’dan birinci belediye bölgesinin belediye başkanı Filip astán, yüz bir günde kir temizlendi ve yeniden düzeldi, diye yakınıyordu.
Pardubice şehri Mru’nun genel onarımına hazırlanıyor. Sonraki prosedürün çeşitleri en geç bu hafta konseye sunulacak. Hazırladığımız daha fazla varyantımız var, onlara yakında karar vereceğiz. Şunu açıkça belirtmeliyiz ki, bunun birçok artısı var, çok fazla eksisi var. ANO’dan Belediye Başkan Yardımcısı Jan Hrabal, TK’ye, daha fazla yorum yapmayacağım, biz taşımacılık şirketiyle ilgileniyoruz, belediye bölgesi I ile ilgileniyoruz, dedi.
Bisikletçinin jantları, ide şasisi değiştirildi
Şehir, 2013 ve 2014 yıllarında Avrupa’nın sağladığı sübvansiyonlarla burayı onardı. Turna avcılığının hızla arttığı ve tespit edilemediği kısa sürede anlaşıldı. Ayrıca taşımanın ağırlığından dolayı bloklar kırılmaya ve kırılmaya başladı.
Yüz torba ve hava değişimi, epeyce gün, böylece su hendek altına giriyor ve on tonluk troleybüsler hendeği gevşetiyor. Şapların köşeleri gevşetilir. ODS’den Petr Kva’nın nakliyesinden sorumlu temsilci ve eski belediye başkan yardımcısı, her etkinlikte orada olduklarını, blokların kalktığını, bisikletçinin araçların jantlarına ve şasilerine zarar verdiğini söyledi.
Bütçesinden bir miktar aktarılan belediye bunu geçen yıl ve bu yıl onardı. Magnum kapağının etrafındaki onarım, kütüğün alt kısmındaki zıvananın sallanmayacak şekilde bir taban katmanı ile sabitlenmesi, böylece suyun geçmemesi ve zıvananın birbirine yapıştırılmasından oluşuyordu. Yeniden yapılanma lt. Bunu çözmek için belediye binası, betonun döküldüğü Sladkovskho Caddesi’ne yaklaştı ve yerine beton koydu. Bay Kva o günkü haberlere, “İlk kışın işe yarayıp yaramayacağını göreceğiz” dedi.
een: troleybüsün sonu
Kvae’ye göre belediyenin, oluğu mahvetmemesi için td Mra’daki troleybüsleri bir an önce yasaklaması gerekiyor. nakliye şirketinin editörü Tom Pelikn, durumunun hızla kötüleşmesi nedeniyle MHD’nin Mra’yı burada bırakmak zorunda kalacağını söyledi. O zaman soru bunun geçici mi yoksa kalıcı mı olacağıdır. Bazı politikacılar bu Mru’nun kadınlarla dolu olmasını istiyor.
Tda Mru’nun kendini düzeltmesi gerekecek. Tek resmi seçeneğimiz var ve o da 10 Aralık’ta, trafik hattının tamamen değişeceği ve alanı boşaltabileceğimiz tarih. Pelikn, daha sonra köpeği Suk’un evine götürmeye başlayacağını söyledi. Ona göre toplu taşıma araçları bir araç değildir, yani geniş bir ulaşım ağı için üretilmemiştir.
Pelikn, yolcular için bu değişikliğin 2 ve 13 numaralı hatların Republika Meydanı’ndan Sukov’a durmadan gideceği ve insanların kış stadyumunda inebileceği anlamına geleceğini ekledi.