celikci
New member
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) dördüncü kez 1.000’den fazla kişiye hareketlilik davranışlarını sordu. Almanya çapındaki araştırma, 2021 yılının Nisan sonu ve Mayıs ayının başında gerçekleştirildi. O dönemde kamusal yaşam hâlâ önemli ölçüde kısıtlıydı. Aynı zamanda düşen vaka sayıları ve artan aşılama oranı, durumun düzeldiğini gösteriyordu.
“Korona pandemisi bir yılı aşkın süredir sosyal hayatı etkiliyor. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, bu aynı zamanda iş ve günlük yaşam ile boş zaman, alışveriş ve seyahat alanlarındaki hareketlilik davranışını da içerir. “Katılımcılar arabayı toplu taşıma araçlarından daha sık kullandı. Salgının devam etmesi yeni rutinlere yol açtı. Bu yeni rutinleri toplumun yararına değiştirmek çok çaba gerektirir. Çünkü aksi takdirde trafikte iklim dostu mobiliteye dönüş başarılı olmayacaktır.”
Özellikle toplu taşımada daha az hareketlilik
Anketin dördüncü turunda, insanlar hareketliliklerini sınırlı ve azalmış olarak değerlendirmeye devam ettiler: yarısından fazlası ev dışına daha az seyahat edeceklerini varsayıyordu. Aynı zamanda, yüzde 30’u genel olarak daha kısa mesafeleri de kat ettiklerini tahmin ediyor.
“Pandemi sürecinde hareketlilik davranışındaki değişiklikler pekişti ve istikrar kazandı. Araba kullanımı sürekli olarak yüksektir. Berlin’deki DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü’nden proje yöneticisi Dr. Claudia Nobis, toplu taşıma zayıf kalmaya devam ediyor” diye özetliyor.
Özellikle yerel toplu taşıma, hareketlilikteki düşüşten ciddi şekilde etkilenmeye devam ediyor. Hatta korona pandemisinden önce toplu taşıma kullananların yüzde 37’si gelecekte daha az kullanmak ya da hiç kullanmak istemiyor. O zamandan beri toplu taşıma aboneliği müşterilerinin yüzde 15’i aboneliğini iptal etti. Buna karşılık, daha önce toplu taşıma aboneliği olmayanların sadece yüzde biri yeni bir toplu taşıma aboneliği çıkardı. DLR araştırmacısı Nobis, “Bu gelişmenin yerel toplu taşımanın finansmanı için önemli sonuçları var” diye açıklıyor.
Toplu taşımadan uzaklaşmanın nedeni: Yüzde 52’si toplu taşımayı paylaşmayı rahatsız bulmaya devam ediyor. Yüzde 53’ü enfeksiyon riskinden korkuyordu. Yüzde 68’i yolcuların maske takmamasından ya da yanlış takmasından rahatsız. Yüzde 59’u daha fazla denetim istiyor ve yüzde 55’i mümkünse toplu taşımadan kaçınmaya çalışıyor.
Araç kullanım rutini daha kalıcı hale geliyor
Mevcut anket, araba kullanımının pandemi öncesine göre önemli ölçüde yüksek bir seviyede olduğunu gösteriyor. Bu, özellikle korona pandemisinden önce araba, bisiklet ve toplu taşıma modlarını bir arada kullanan kişiler için geçerlidir. Bunların yüzde 46’sı artık sadece araba kullanıyor. Nisan 2020’de yapılan ilk ankette bu sayı zaten yüzde 42’ydi. “Bu insanlar için zaten ulaşım karmasının bir parçası olan araba, hızlı ve tutarlı bir şekilde üstünlüğü ele geçirdi. Toplu taşıma kullanıcıları için bu gelişme biraz daha uzun sürdü. İlk tecrit döneminde, toplu taşımaya büyük ölçüde sadık kaldılar. Ancak bu arada, bu gruptaki arabaların yüzde 50’si de galip geldi” diye açıklıyor Claudia Nobis.
Ancak bu, otomobil endüstrisine bir ivme kazandırmadı. Geçen yıl, önceki yıllara benzer sayıda araba sattı. Almanya’daki hanelerin büyük bir bölümünün zaten bir arabası var.
Genel olarak azalan hareketlilik göz önüne alındığında, bu muhtemelen daha fazla trafik sıkışıklığına yol açmadı. Ancak sokaklarda işler çok hızlı bir şekilde normale döndü. Bu arada, toplu taşıma hala daha az meşgul.
Home office: Eve ve işe yakınlık gelecekte daha az önemli mi?
Evden çalışma, korona pandemisinin tetiklediği en büyük değişikliklerden biridir. Zamanın tamamında veya bir kısmında evden çalışan çalışanların oranı artmaya devam etti. Dördüncü anket sırasında, yüzde 21’i her zaman evden çalıştığını belirtti. Yüzde 29’u kısmen ev ofisindeydi. Evden çalışmayla ilgili son derece yüksek memnuniyet düzeyi düşüyor, ancak daha fazla düşecek gibi görünmüyor. 2020 yazında yüzde 75, 2021 kışında ve 2021 ilkbaharında yüzde 65 civarında memnun kaldı. Bu da yüzde 55’in gelecekte en azından kısmen evden çalışabilme arzusuna karşılık geliyor.
Bu bağlamda evden çalışmanın şehir dışında yaşamayı daha cazip hale getirdiği ifadesine pek çok kişi katılıyor. Ev ve iş yeri arasındaki yakınlık da daha az önemli hale geliyor çünkü işe gidip gelme tamamen veya kısmen ortadan kalktı. “Bu eğilim, uzun vadede kentsel yayılmaya katkıda bulunabilir. Şehirlerdeki yüksek kiralar bu gelişmeye ek bir destek sağlıyor” diyor DLR araştırmacısı sonuçları sınıflandırırken.
Çevrimiçi alışveriş: trend hala güçlü, perakende ve şehir içi sonuçlar?
Online alışverişte de sürekli bir trend var. Önceki iki çalışmada olduğu gibi, yüzde 80’den fazlası anketten önceki dört hafta içinde çevrimiçi alışveriş yaptıklarını söyledi. Geleceğe bakıldığında, üçte biri bu satın alma davranışını sürdürmeyi planladıklarını söyledi. “Bu çok büyük bir değişiklik. Krizden önce, yarısından azı geçen ay çevrimiçi alışveriş yaptığını söyledi. Teslimat trafiği de buna bağlı olarak arttı. Aynı zamanda, bunun perakende ticaret ve şehirlerimizin ve merkezlerimizin yapısı üzerinde net sonuçları olacaktır” diye sözlerini bitiriyor Claudia Nobis.
Seyahat: ufukta bir umut ışığı ve yurt içi destinasyonlar için bir fırsat
Çalışmaya katılanların üçte ikisi, enfeksiyon korkusu olmadan tekrar tatil gezileri mümkün olduğunda mutlu. Almanya’da daha fazla varış noktasına gitmek için üçüncü bir plan. Ancak bunlar eve çok yakın olmamalı: Yüzde 41’i yakınlardaki destinasyonların normal tatile alternatif olmadığını belirtti.
“Korona pandemisi bir yılı aşkın süredir sosyal hayatı etkiliyor. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, bu aynı zamanda iş ve günlük yaşam ile boş zaman, alışveriş ve seyahat alanlarındaki hareketlilik davranışını da içerir. “Katılımcılar arabayı toplu taşıma araçlarından daha sık kullandı. Salgının devam etmesi yeni rutinlere yol açtı. Bu yeni rutinleri toplumun yararına değiştirmek çok çaba gerektirir. Çünkü aksi takdirde trafikte iklim dostu mobiliteye dönüş başarılı olmayacaktır.”
Özellikle toplu taşımada daha az hareketlilik
Anketin dördüncü turunda, insanlar hareketliliklerini sınırlı ve azalmış olarak değerlendirmeye devam ettiler: yarısından fazlası ev dışına daha az seyahat edeceklerini varsayıyordu. Aynı zamanda, yüzde 30’u genel olarak daha kısa mesafeleri de kat ettiklerini tahmin ediyor.
“Pandemi sürecinde hareketlilik davranışındaki değişiklikler pekişti ve istikrar kazandı. Araba kullanımı sürekli olarak yüksektir. Berlin’deki DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü’nden proje yöneticisi Dr. Claudia Nobis, toplu taşıma zayıf kalmaya devam ediyor” diye özetliyor.
Özellikle yerel toplu taşıma, hareketlilikteki düşüşten ciddi şekilde etkilenmeye devam ediyor. Hatta korona pandemisinden önce toplu taşıma kullananların yüzde 37’si gelecekte daha az kullanmak ya da hiç kullanmak istemiyor. O zamandan beri toplu taşıma aboneliği müşterilerinin yüzde 15’i aboneliğini iptal etti. Buna karşılık, daha önce toplu taşıma aboneliği olmayanların sadece yüzde biri yeni bir toplu taşıma aboneliği çıkardı. DLR araştırmacısı Nobis, “Bu gelişmenin yerel toplu taşımanın finansmanı için önemli sonuçları var” diye açıklıyor.
Toplu taşımadan uzaklaşmanın nedeni: Yüzde 52’si toplu taşımayı paylaşmayı rahatsız bulmaya devam ediyor. Yüzde 53’ü enfeksiyon riskinden korkuyordu. Yüzde 68’i yolcuların maske takmamasından ya da yanlış takmasından rahatsız. Yüzde 59’u daha fazla denetim istiyor ve yüzde 55’i mümkünse toplu taşımadan kaçınmaya çalışıyor.
Araç kullanım rutini daha kalıcı hale geliyor
Mevcut anket, araba kullanımının pandemi öncesine göre önemli ölçüde yüksek bir seviyede olduğunu gösteriyor. Bu, özellikle korona pandemisinden önce araba, bisiklet ve toplu taşıma modlarını bir arada kullanan kişiler için geçerlidir. Bunların yüzde 46’sı artık sadece araba kullanıyor. Nisan 2020’de yapılan ilk ankette bu sayı zaten yüzde 42’ydi. “Bu insanlar için zaten ulaşım karmasının bir parçası olan araba, hızlı ve tutarlı bir şekilde üstünlüğü ele geçirdi. Toplu taşıma kullanıcıları için bu gelişme biraz daha uzun sürdü. İlk tecrit döneminde, toplu taşımaya büyük ölçüde sadık kaldılar. Ancak bu arada, bu gruptaki arabaların yüzde 50’si de galip geldi” diye açıklıyor Claudia Nobis.
Ancak bu, otomobil endüstrisine bir ivme kazandırmadı. Geçen yıl, önceki yıllara benzer sayıda araba sattı. Almanya’daki hanelerin büyük bir bölümünün zaten bir arabası var.
Genel olarak azalan hareketlilik göz önüne alındığında, bu muhtemelen daha fazla trafik sıkışıklığına yol açmadı. Ancak sokaklarda işler çok hızlı bir şekilde normale döndü. Bu arada, toplu taşıma hala daha az meşgul.
Home office: Eve ve işe yakınlık gelecekte daha az önemli mi?
Evden çalışma, korona pandemisinin tetiklediği en büyük değişikliklerden biridir. Zamanın tamamında veya bir kısmında evden çalışan çalışanların oranı artmaya devam etti. Dördüncü anket sırasında, yüzde 21’i her zaman evden çalıştığını belirtti. Yüzde 29’u kısmen ev ofisindeydi. Evden çalışmayla ilgili son derece yüksek memnuniyet düzeyi düşüyor, ancak daha fazla düşecek gibi görünmüyor. 2020 yazında yüzde 75, 2021 kışında ve 2021 ilkbaharında yüzde 65 civarında memnun kaldı. Bu da yüzde 55’in gelecekte en azından kısmen evden çalışabilme arzusuna karşılık geliyor.
Bu bağlamda evden çalışmanın şehir dışında yaşamayı daha cazip hale getirdiği ifadesine pek çok kişi katılıyor. Ev ve iş yeri arasındaki yakınlık da daha az önemli hale geliyor çünkü işe gidip gelme tamamen veya kısmen ortadan kalktı. “Bu eğilim, uzun vadede kentsel yayılmaya katkıda bulunabilir. Şehirlerdeki yüksek kiralar bu gelişmeye ek bir destek sağlıyor” diyor DLR araştırmacısı sonuçları sınıflandırırken.
Çevrimiçi alışveriş: trend hala güçlü, perakende ve şehir içi sonuçlar?
Online alışverişte de sürekli bir trend var. Önceki iki çalışmada olduğu gibi, yüzde 80’den fazlası anketten önceki dört hafta içinde çevrimiçi alışveriş yaptıklarını söyledi. Geleceğe bakıldığında, üçte biri bu satın alma davranışını sürdürmeyi planladıklarını söyledi. “Bu çok büyük bir değişiklik. Krizden önce, yarısından azı geçen ay çevrimiçi alışveriş yaptığını söyledi. Teslimat trafiği de buna bağlı olarak arttı. Aynı zamanda, bunun perakende ticaret ve şehirlerimizin ve merkezlerimizin yapısı üzerinde net sonuçları olacaktır” diye sözlerini bitiriyor Claudia Nobis.
Seyahat: ufukta bir umut ışığı ve yurt içi destinasyonlar için bir fırsat
Çalışmaya katılanların üçte ikisi, enfeksiyon korkusu olmadan tekrar tatil gezileri mümkün olduğunda mutlu. Almanya’da daha fazla varış noktasına gitmek için üçüncü bir plan. Ancak bunlar eve çok yakın olmamalı: Yüzde 41’i yakınlardaki destinasyonların normal tatile alternatif olmadığını belirtti.