Moravsk Tebov çevre yolu 1992'de açıldığında halk ikiye bölündü. Önceki rejimde yangının inşası, özellikle Kovho vrch'ten geçen yeni yolun duyarsızlığından hoşlanmayan insanlar tarafından eleştirildi. Şehir merkezi rahatladı.
I/35 yolu bugün Mohelnice yönünde Tebvky madeninin üzerinde yer alıyor ve evin çatılarının üzerinden yaklaşık 200 metre uzunluğunda bir köprüye çıkıyor. 32 yıllık köprünün teknik durumunun kötü olduğu ortaya çıktı.
Bugün, aşırı derecede uzayan ana yol nedeniyle, yol ve otoyol editörlerinden hiç kimse, Mohelnice'ye giden D35 otoyolunun tamamlanmasından önce otoyolun ciddi bir şekilde onarılacağını düşünmek istemiyor.
MF DNES f Pardubick Sprvy SD'nin sorusuna Bohumil Vebr, köprüyle ilgili bir değerlendirme yaptırdık ve bunun otoyol tamamlanana kadar süreceğini biliyorsunuz dedi. Köprü turu sırasında köprünün kötü durumundan bahsettiler. Bu nedenle SD, köprü üzerinde, köprüyü daha ayrıntılı olarak değerlendiren harici bir değerlendirme yaptırdı.
Vebr, inşaatın zorlu bir süreç olduğunu doğruladı. Ona göre traversler mükemmel durumda değil ve köprünün yerleştirilmesi sorunlu olabilir. Ancak SD'ye göre beton yapı güvenliği tehlikeye atacak kadar kötü durumda değil ve bazı yerlerde trafiğin kısıtlanması gerekti.
Esk standartları köprünün teknik durumunu yedi haneli bir ölçekte sınıflandırıyor. Maliye Bakanlığı DNES'ten alınan bilgiye göre Tebovsk köprüsü V seviyesindedir. Silnice eleznice teknik dergisi 17 Nisan 2022'de I. td yollarında köprü nesnesinin V, VI ve VII seviyesinde (en yüksek seviye) olduğunu bildirdi. olağanüstü hal anlamına gelir) yüzde 12,3.
Onarımlar bazen bir veya iki yılımı alıyor. SD Radek Mtl'in genel yayın yönetmeni, köprünün durumu kötüleşirse, D35 operasyonel yoluna kadar onu hayatta tutmak için yerel kurtarma çalışmaları yürüteceğimize dair güvence verdi.
Moravsk Belediye Başkanı Tebov bile yol işletmeye açılmadan önce köprü üst geçidinin en azından Eski Kent'e gitmek için kapatılacağını hayal edemiyor. Şehrin sokakları her gün yoldan geçen araba sayısını kaldıramayacaktı. Son trafik istatistiklerine göre her gün 15 bin aracın geçtiği kentin belediye başkanı Pavel Charvt, o zamana kadar hizmete gireceğini umalım dedi.
D1 yolu üzerinde Echa ile Moravya arasındaki en işlek yol olan I/35 ana yolunun sorunu yeterli dolgunun bulunmamasıdır. Ayrıca bu günlerde bile köyün asıl adı olan bu onarımlar sırasında dolambaçlı yollar açılmaktadır. Durum, özellikle son yıllarda, büyük ölçekli onarımlarla küçük bir kuş inşa eden SD'nin, D35 otoyolunun ayrı bölümleri olarak yolun kazılması gereken çok daha fazla sayıda arabaya hazırlanmasıyla daha da kötüleşti. kademeli olarak tamamlanmaktadır.
SD, D35 yolunun tamamının 2029 yılında tamamlanacağını vaat ediyor. Bu yaz D35, Çek Cumhuriyeti'nin en çok inşa edilen yolu haline gelecek. Yalnızca Pardubice bölgesinde 42,8 kilometre uzunluğundaki 7 bölümün yıl sonuna kadar inşaatına başlanması bekleniyor. Krlovhradecky ve Olomouc bölgelerindeki diğer bölümlerin inşasından sonra D35'in 64 kilometrelik kısmı inşaata başlayacak.
I/35 yolu bugün Mohelnice yönünde Tebvky madeninin üzerinde yer alıyor ve evin çatılarının üzerinden yaklaşık 200 metre uzunluğunda bir köprüye çıkıyor. 32 yıllık köprünün teknik durumunun kötü olduğu ortaya çıktı.
Bugün, aşırı derecede uzayan ana yol nedeniyle, yol ve otoyol editörlerinden hiç kimse, Mohelnice'ye giden D35 otoyolunun tamamlanmasından önce otoyolun ciddi bir şekilde onarılacağını düşünmek istemiyor.
MF DNES f Pardubick Sprvy SD'nin sorusuna Bohumil Vebr, köprüyle ilgili bir değerlendirme yaptırdık ve bunun otoyol tamamlanana kadar süreceğini biliyorsunuz dedi. Köprü turu sırasında köprünün kötü durumundan bahsettiler. Bu nedenle SD, köprü üzerinde, köprüyü daha ayrıntılı olarak değerlendiren harici bir değerlendirme yaptırdı.
Vebr, inşaatın zorlu bir süreç olduğunu doğruladı. Ona göre traversler mükemmel durumda değil ve köprünün yerleştirilmesi sorunlu olabilir. Ancak SD'ye göre beton yapı güvenliği tehlikeye atacak kadar kötü durumda değil ve bazı yerlerde trafiğin kısıtlanması gerekti.
Esk standartları köprünün teknik durumunu yedi haneli bir ölçekte sınıflandırıyor. Maliye Bakanlığı DNES'ten alınan bilgiye göre Tebovsk köprüsü V seviyesindedir. Silnice eleznice teknik dergisi 17 Nisan 2022'de I. td yollarında köprü nesnesinin V, VI ve VII seviyesinde (en yüksek seviye) olduğunu bildirdi. olağanüstü hal anlamına gelir) yüzde 12,3.
Onarımlar bazen bir veya iki yılımı alıyor. SD Radek Mtl'in genel yayın yönetmeni, köprünün durumu kötüleşirse, D35 operasyonel yoluna kadar onu hayatta tutmak için yerel kurtarma çalışmaları yürüteceğimize dair güvence verdi.
Moravsk Belediye Başkanı Tebov bile yol işletmeye açılmadan önce köprü üst geçidinin en azından Eski Kent'e gitmek için kapatılacağını hayal edemiyor. Şehrin sokakları her gün yoldan geçen araba sayısını kaldıramayacaktı. Son trafik istatistiklerine göre her gün 15 bin aracın geçtiği kentin belediye başkanı Pavel Charvt, o zamana kadar hizmete gireceğini umalım dedi.
D1 yolu üzerinde Echa ile Moravya arasındaki en işlek yol olan I/35 ana yolunun sorunu yeterli dolgunun bulunmamasıdır. Ayrıca bu günlerde bile köyün asıl adı olan bu onarımlar sırasında dolambaçlı yollar açılmaktadır. Durum, özellikle son yıllarda, büyük ölçekli onarımlarla küçük bir kuş inşa eden SD'nin, D35 otoyolunun ayrı bölümleri olarak yolun kazılması gereken çok daha fazla sayıda arabaya hazırlanmasıyla daha da kötüleşti. kademeli olarak tamamlanmaktadır.
SD, D35 yolunun tamamının 2029 yılında tamamlanacağını vaat ediyor. Bu yaz D35, Çek Cumhuriyeti'nin en çok inşa edilen yolu haline gelecek. Yalnızca Pardubice bölgesinde 42,8 kilometre uzunluğundaki 7 bölümün yıl sonuna kadar inşaatına başlanması bekleniyor. Krlovhradecky ve Olomouc bölgelerindeki diğer bölümlerin inşasından sonra D35'in 64 kilometrelik kısmı inşaata başlayacak.