En kısa sürede. Bu, her gün 20.000’den fazla aracın geçtiği ana yol kesimi I/35 Litomyšlí’nin onarımı için müteahhit için rekabetin kilit koşullarından biriydi. Geçen yıl Vysoké Mýto’nun önünde açılan otoyolun ardından trafiğin daha da yoğunlaştığı aşırı yoğun bir şeritte herhangi bir trafik kısıtlaması, trafiğin çökmesi anlamına gelir.
Onarım Cumartesi günü başlasa da, ilk sürücüler Pazartesi günü trafiğin yoğun olduğu saatlerde Svitavy yönündeki trafik ışıklarından bir buçuk kilometre uzunluğundaki bölümün onarımının trafiğe ne yapacağına dair bir fikir edindiler.
Svitav’dan sürücülerin ortalama 20 dakika geçirdikleri uzun kuyruklar oluştu. Vysoké Mýto yönünde trafik, trafik ışıklarına sadece bir şeritte yönlendirilir. Normal şartlar altında yol, trafik ışıklarından önceki iki şeritte çok daha fazla araba barındırırdı. Şimdi yarısı kadar oldu.
“Geçen sıcak hafta sonu trafik yoğunluğunun minimum olmasından faydalanmak için çalışmalara başladık. Litomyšlí ana yolunun onarımı için sadece ekonomik açıdan değil, yani yolu en ucuza kimin onaracağı konusunda değil, aynı zamanda çok ciddi bir şekilde zamanı da hesaba katarak ihale için yarıştık. Yapılacak iş için yaklaşık yüz gün sayılan orijinal programa karşılık, Skanska şirketi 54 gün ve ekonomik bir fiyat teklif etti” dedi. İhalenin kazananı hakkında.
Konuşlandırılmış düzinelerce inşaat ekipmanı ve işçi, ŘSD’nin D35 otoyolunun var olmayan bölümünün yerini en az dört yıl daha dolduracak olan önemli yolun onarımını hızlandırmak istediğini kanıtlıyor.
“Zamanın çoğunu yapmak ve sapmaları ve kapanışları en aza indirmek için sabahtan akşama kadar araba kullanıyoruz. Hem rehabilitasyon hem de döşeme için maksimum kapasitede asfalt yollar için onlarca uzmanımız var. Skanska’nın dış ilişkiler başkanı Ondřej Šuch, Polička ve Pardubice’deki paketleme tesislerinden paketlenmiş asfalt karışımlarını taşıyacağız” dedi.
Kavşakta gece de çalışma yapılacak
Sürücüler, sabah 7 ile akşam 6 arasında kürekleri kaldırılmış şantiyelere girmemelidir. Elbette teknolojik prosedürler nedeniyle istisnalar olacaktır. Bir durumda, tatillerde geceleri de daha az görülen iş olacaktır.
“Bir durumda gece boyunca trafik ışıklarında asfalt döşemeyi umuyoruz. Kesin tarih henüz belirlenmedi” diye ekledi.
Yoğun kavşak alanında, inşaatçılar, ağır kamyonlardan kaynaklanan deformasyon ve tekerlek izlerinin oluşmasını engellemesi gereken özellikle dayanıklı katmanlar döşeyecektir. “Kavşaktaki bu aşırı yüklü yapısal katmanları üç katmanda 19 santimetre derinliğe kadar frezeleyeceğiz. Skanska bölge müdürü František Groulík, “Yeni taban katmanını yüksek sertlik modülü ile yapacağız” dedi.
Yoğun trafik yükünden dolayı firma, yüzeyin dayanıklılığından dolayı sessiz asfalt bile kullanamıyor. “Sessiz asfaltın sorunu, yavaş hareket eden yoğun trafik için uygun olmamasıdır. Böyle bir yüzey çok daha hızlı bozulur” diye ekledi yönetici.
İlk altı haftalık aşamada işçiler, trafik ışıklarından sanayi bölgesine giden yolu, ikinci aşamada ise trafik ışıklarını ve sanayi bölgesindeki geçidi kendileri onaracak. Müteahhit temsilcisi, “İkinci aşamada, 1 + 1 modunda her iki yönde de tam çalışmayı zaten düşünüyoruz” diye ekledi.
O zamana kadar, Svitavy’ye giden arabaların Trstěnická Caddesi ve sanayi bölgesi üzerinden bir servis yolu kullanması gerekiyor. 10 tondan ağır kamyonlar Polička’dan geçmelidir.
30 milyon krondan fazlaya mal olan onarımlar 9 Eylül’e kadar sürecek.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
Onarım Cumartesi günü başlasa da, ilk sürücüler Pazartesi günü trafiğin yoğun olduğu saatlerde Svitavy yönündeki trafik ışıklarından bir buçuk kilometre uzunluğundaki bölümün onarımının trafiğe ne yapacağına dair bir fikir edindiler.
Svitav’dan sürücülerin ortalama 20 dakika geçirdikleri uzun kuyruklar oluştu. Vysoké Mýto yönünde trafik, trafik ışıklarına sadece bir şeritte yönlendirilir. Normal şartlar altında yol, trafik ışıklarından önceki iki şeritte çok daha fazla araba barındırırdı. Şimdi yarısı kadar oldu.
“Geçen sıcak hafta sonu trafik yoğunluğunun minimum olmasından faydalanmak için çalışmalara başladık. Litomyšlí ana yolunun onarımı için sadece ekonomik açıdan değil, yani yolu en ucuza kimin onaracağı konusunda değil, aynı zamanda çok ciddi bir şekilde zamanı da hesaba katarak ihale için yarıştık. Yapılacak iş için yaklaşık yüz gün sayılan orijinal programa karşılık, Skanska şirketi 54 gün ve ekonomik bir fiyat teklif etti” dedi. İhalenin kazananı hakkında.
Konuşlandırılmış düzinelerce inşaat ekipmanı ve işçi, ŘSD’nin D35 otoyolunun var olmayan bölümünün yerini en az dört yıl daha dolduracak olan önemli yolun onarımını hızlandırmak istediğini kanıtlıyor.
“Zamanın çoğunu yapmak ve sapmaları ve kapanışları en aza indirmek için sabahtan akşama kadar araba kullanıyoruz. Hem rehabilitasyon hem de döşeme için maksimum kapasitede asfalt yollar için onlarca uzmanımız var. Skanska’nın dış ilişkiler başkanı Ondřej Šuch, Polička ve Pardubice’deki paketleme tesislerinden paketlenmiş asfalt karışımlarını taşıyacağız” dedi.
Kavşakta gece de çalışma yapılacak
Sürücüler, sabah 7 ile akşam 6 arasında kürekleri kaldırılmış şantiyelere girmemelidir. Elbette teknolojik prosedürler nedeniyle istisnalar olacaktır. Bir durumda, tatillerde geceleri de daha az görülen iş olacaktır.
“Bir durumda gece boyunca trafik ışıklarında asfalt döşemeyi umuyoruz. Kesin tarih henüz belirlenmedi” diye ekledi.
Yoğun kavşak alanında, inşaatçılar, ağır kamyonlardan kaynaklanan deformasyon ve tekerlek izlerinin oluşmasını engellemesi gereken özellikle dayanıklı katmanlar döşeyecektir. “Kavşaktaki bu aşırı yüklü yapısal katmanları üç katmanda 19 santimetre derinliğe kadar frezeleyeceğiz. Skanska bölge müdürü František Groulík, “Yeni taban katmanını yüksek sertlik modülü ile yapacağız” dedi.
Yoğun trafik yükünden dolayı firma, yüzeyin dayanıklılığından dolayı sessiz asfalt bile kullanamıyor. “Sessiz asfaltın sorunu, yavaş hareket eden yoğun trafik için uygun olmamasıdır. Böyle bir yüzey çok daha hızlı bozulur” diye ekledi yönetici.
İlk altı haftalık aşamada işçiler, trafik ışıklarından sanayi bölgesine giden yolu, ikinci aşamada ise trafik ışıklarını ve sanayi bölgesindeki geçidi kendileri onaracak. Müteahhit temsilcisi, “İkinci aşamada, 1 + 1 modunda her iki yönde de tam çalışmayı zaten düşünüyoruz” diye ekledi.
O zamana kadar, Svitavy’ye giden arabaların Trstěnická Caddesi ve sanayi bölgesi üzerinden bir servis yolu kullanması gerekiyor. 10 tondan ağır kamyonlar Polička’dan geçmelidir.
30 milyon krondan fazlaya mal olan onarımlar 9 Eylül’e kadar sürecek.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz