Trafik ışıklarından Svitavy yönüne doğru bir buçuk kilometrelik kesimde 15 Nisan Cumartesi günü başlayan çalışmalar, yatay trafik işaretlerinin hizalanmasıyla 30 Ocak’ı 31 Ocak’a bağlayan gece tamamlandı. Başlangıçta yeniden yapılanma 9. yüzyıla kadar tamamlandı.
SD bu öğleden sonra basında bu konuda bilgi verdi. İnşaat günde 70 uzmana ihtiyaç duyuyordu, haftanın yedi günü akşam geç saatlere kadar çalışıyorduk, geceleri de çok iş yapıyorduk. Maksimum kapasiteyi kullandık, bu nedenle bölümün bir ucunda yol asfaltlanırken, başka bir yere asfalt seriyorduk, Skanska şirketinin inşaat müdürü Lubo Jiskra’nın inşaat müdürü, 116 günde tamamlanan yeniden yapılanmaya gitti. proje belgelerine bakın.
Skanska şirketi, uygulama süresini yarı yarıya uzatarak işi 54 günde tamamlayarak 30 milyondan fazla bedelle ihaleyi kazandı.
Bu, SD’nin temel koşullarından biriydi. En azından üç yıl boyunca var olmayan D35 yolunun yerini alacak olağanüstü bir uzanımla sınırlı da olsa, trafiğin çökmesi anlamına gelecektir.
Girişteki en işlek yollardan birinde, yoğun trafik nedeniyle inşaatı mümkün olduğunca az karmaşık hale getirmek için işçiler erken saatlerde bazı çalışmalar gerçekleştirdi.
İşçiler bir buçuk ay içinde sanayi bölgesindeki kavşaktan ana trafik kavşağına kadar asfaltı tamamen döşemeyi, döşemeyi ve kaplamayı başardılar.
Hebe yakınında idie zdr onarımı I/35
Litomyl’in kısa bir mesafeden 4’üncüden itibaren komplikasyonlara ekaj fikri verdi. Ayın 4’ü Pazartesi günü SD, Svitav yakınındaki ana hattın yüzeyinin yeniden inşasına başlayacak. Yeni asfalt halı zsk piblin, Opatovce yakınlarındaki kiovatka’dan I/43 ile ken I/35’e ve Hebe tüneline kadar sekiz kilometrelik bölüm.
Tahmine göre işin vergiler hariç 197 milyon dolara mal olması gerekiyor. Düşey ve yatay işaretlerin yeteneği ve restorasyonu ile çukur ile ter. Planlanan yeniden yapılanma, asfaltın değiştirilmesinin yanı sıra, alttaki katmanların rehabilitasyonunu, takviyesiz yol kenarlarının restorasyonunu, korkulukların değiştirilmesini, menfezlerin kazısını ve küçük onarımlarını da içeriyor. Projenin bir kısmı aynı zamanda Koclov yakınındaki I/35 ve I/34 kavşaklarının geçiş hakkını da kapsıyor ve bu kavşaklar gölgelik olarak güçlendirilecek.
Yeni kiovatka tacı kavramsal olarak dış yarıçapı 21 ve 13,25 metre olan küçük, dalga şeklinde dairesel bir kiovatka olarak tasarlandı. Kukuletanın tacı, kukuleta göğüslerinin dikey kenarlarında yapılır. Bu binanın bir kısmı kiovatkanın çatısıdır, proje belgelerinde bahsedilmektedir. Yeni çevre, otoyolun tamamlanmasına kadar olan hoş olmayan kaza dengesini en azından bir miktar azaltabilir.
SD bu öğleden sonra basında bu konuda bilgi verdi. İnşaat günde 70 uzmana ihtiyaç duyuyordu, haftanın yedi günü akşam geç saatlere kadar çalışıyorduk, geceleri de çok iş yapıyorduk. Maksimum kapasiteyi kullandık, bu nedenle bölümün bir ucunda yol asfaltlanırken, başka bir yere asfalt seriyorduk, Skanska şirketinin inşaat müdürü Lubo Jiskra’nın inşaat müdürü, 116 günde tamamlanan yeniden yapılanmaya gitti. proje belgelerine bakın.
Skanska şirketi, uygulama süresini yarı yarıya uzatarak işi 54 günde tamamlayarak 30 milyondan fazla bedelle ihaleyi kazandı.
Bu, SD’nin temel koşullarından biriydi. En azından üç yıl boyunca var olmayan D35 yolunun yerini alacak olağanüstü bir uzanımla sınırlı da olsa, trafiğin çökmesi anlamına gelecektir.
Girişteki en işlek yollardan birinde, yoğun trafik nedeniyle inşaatı mümkün olduğunca az karmaşık hale getirmek için işçiler erken saatlerde bazı çalışmalar gerçekleştirdi.
İşçiler bir buçuk ay içinde sanayi bölgesindeki kavşaktan ana trafik kavşağına kadar asfaltı tamamen döşemeyi, döşemeyi ve kaplamayı başardılar.
Hebe yakınında idie zdr onarımı I/35
Litomyl’in kısa bir mesafeden 4’üncüden itibaren komplikasyonlara ekaj fikri verdi. Ayın 4’ü Pazartesi günü SD, Svitav yakınındaki ana hattın yüzeyinin yeniden inşasına başlayacak. Yeni asfalt halı zsk piblin, Opatovce yakınlarındaki kiovatka’dan I/43 ile ken I/35’e ve Hebe tüneline kadar sekiz kilometrelik bölüm.
Tahmine göre işin vergiler hariç 197 milyon dolara mal olması gerekiyor. Düşey ve yatay işaretlerin yeteneği ve restorasyonu ile çukur ile ter. Planlanan yeniden yapılanma, asfaltın değiştirilmesinin yanı sıra, alttaki katmanların rehabilitasyonunu, takviyesiz yol kenarlarının restorasyonunu, korkulukların değiştirilmesini, menfezlerin kazısını ve küçük onarımlarını da içeriyor. Projenin bir kısmı aynı zamanda Koclov yakınındaki I/35 ve I/34 kavşaklarının geçiş hakkını da kapsıyor ve bu kavşaklar gölgelik olarak güçlendirilecek.
Yeni kiovatka tacı kavramsal olarak dış yarıçapı 21 ve 13,25 metre olan küçük, dalga şeklinde dairesel bir kiovatka olarak tasarlandı. Kukuletanın tacı, kukuleta göğüslerinin dikey kenarlarında yapılır. Bu binanın bir kısmı kiovatkanın çatısıdır, proje belgelerinde bahsedilmektedir. Yeni çevre, otoyolun tamamlanmasına kadar olan hoş olmayan kaza dengesini en azından bir miktar azaltabilir.