SD, beşinci yılın sonunda başlayan on kilometre uzunluğundaki Litomyle çevre yolunun inşasına devam ediyor.
Esk Ticareti Koruma Sendikası Umperk, ortak arazi kararı ve inşaat iznine karşı şikayette bulundu. Çit, örneğin, korumacılara göre yanlış dikilmiş olan kökünden sökülmüş ağaçları ve yerine dikilen bitkileri içeriyor.
Bu küçük şeyler meselesidir, ancak izin verilen, 5. z’nin ilk kuvvetini, te SD hatalarını varsaymamız gerekir. Arazinin sadece yüzde 60’ı satın alındı, izinsiz kamulaştıramıyoruz, arazi olmadan arkeologlar Ocak ayından itibaren çalışamayacak. Bunun 2024’ten 2025’e ertelenmesi kolaylıkla başımıza gelebilir. MF DNES genel yayın yönetmeni SD Radek Mtl, bunun yaklaşık her hafta, her gün olduğunu söyledi.
Gereksiz bir panik, histeri. Birileri durumu gerginleştirerek devenin odasından çıktı. SOP umperk Başkanı Slavomr Buina, barajlarımızın 13 gün içinde kaldırılabileceğini belirtti. Mtel, Buin’e kişisel bir görüşme teklif etti ancak savunma oyuncusu bunun için bir neden görmüyor.
Ağaçlara ne olacak, satış temsilcisine sorun
Temel sorunların kökünden sökülen ağaç ve yerine dikim ile ilgili olduğu görülmektedir. Bunun için Litomyl Belediye Meclisi ve otoyol güzergahındaki beş belediye meclisi tarafından gerekli izin verildi. Bu değerlendirmelerin duygusal olmamasına izin veriyorum.
Diğer şeylerin yanı sıra bu, inşaat şirketinin yedek dikim yapma yükümlülüğünün olduğu anlamına geliyor, ancak belgenin hiçbir yerinde ağaçların hangi arazilere dikileceği belirtilmemiş.
Günü bilerek bölmeyelim. Biz sadece belgede belirli bir arsaya kaç ağaç dikileceğinin olması gerektiği gibi belirtilmesini istiyoruz. Daha sonra değiştirmek elbette mümkün ancak kontrol etmek de mümkün olacak. Buina, bir yolun yapımına 20 yıl boyunca hazırlanmanın ve sonunda yerini nereye koyacağını bilmemenin mümkün olmadığını söyledi.
Bir diğer itiraz ise belgenin inşaat müteahhitinin inşaat sırasında çevre denetimini sağlamasını gerektirmesiyle ilgilidir. Ancak satışın korumacısına göre, ekolojik denetimin ilk başta ne sıklıkta ve kime yapılacağının belirlenmesine toplulukta izin verilmiyorsa, bu ona kalmıştır. Buina, deneyimlerimize göre, açıkça tanımlanmadığında bunu ilk başta anlayamayız, dedi. Ona göre şantiye kapandıktan sonra hiçbir şeyi değiştirmek veya etkilemek mümkün olmayacak.
Mahkeme, savunmanın iki talebinin karşılanabileceğini düşündü. Fiilen, ilgili organların bireysel beyanlarında yazılanları talep ettiler, ancak bu, karara dahil edilmedi. Mtl, “Bizim için zaten karara temel olan tüm pozisyonları elbette yerine getireceğimizi beyan edebiliyoruz” dedi.
Seçenekler var; anlaşma, rıza ve büyük sorunlar
Benzer şekilde Umperka’dan satış savunucuları, Pardubice bölgesindeki D35 otoyolunun Opatovce’den Eski Kent’e giden güzergah üzerindeki başka bir bölümünün inşaat iznine de saldırdı. Ancak burada büyük bir fark var; Pardubice bölgesinin doğu kesiminde inşaat 2025’te başlayabilir. Ve özellikle Litomyl, Vysokho Mto ve Svitav’dan gelen yolun neredeyse tamamlanmak üzere olacağı gerçeğinden zarar görecek. Bugünlerde şehirde araba kullanmak oldukça tatsız. Litomyl belediye başkanı Daniel Brdl geçtiğimiz günlerde, zamanı geldiğinde Litomyl’in yolun inşa edilecek son bölümü olacağını ve ne kadar süre oynayacağımızı söyledi.
Şu ana kadar bir yıl sürecekmiş gibi görünüyordu, şimdi de uzayacağına dair bir tehdit var. SD Mtl’in genel yayın yönetmeni, satışın savunucularını parçalanmayı azaltmaya ve ortaklığın ilk gücü hemen almasına izin vermeye ikna etmek istiyor.
Taleplerinizi sorunsuz bir şekilde karşılamaya hazırız. Sayın Buina ile temasa geçtim, her şeyin yapılacağını garanti etmek için onunla görüşmeye hazırım. İtiraf etmeliyim ki bu kararın ilk gücünü bir merhamet koltuğu gibi bekliyordum, bizim için bu binayla daha fazla ilerleme kaydedebilmek adına önemli bir adımdı” dedi.
f ochrnc, diğer tarafta bir vuruş olduğunu belirtti. Ona göre, Ulaştırma Bakanlığı’nın Almanya’daki sözde otoremediyi tüm bildirimlere yani uyum ve onarımlara uygulayıp orijinal kararı yeniden vermesi çok daha kolay. Eğer bunu yaparsanız ve başarılı olurlarsa, beklemeyeceğiz, günler geçecek ve hemen izin alıp ertesi gün ilk iktidarı almaya karar vereceğiz, dedi Buina.
Mtl’ye göre Ulaştırma Bakanlığı şimdi bunun seçilip seçilemeyeceğini inceleyecek. Yine de ona göre gecikme birkaç hafta içinde minimum düzeyde olacak. Litomyl sakinleri için en kötü senaryo, Ulaştırma Bakanlığı’nın yıkıma uyacağı veya uymayacağı standart prosedür gibi görünüyor.
Ne yazık ki bu, onunla ilgili tüm doğru yalanların peşinden gitmek zorunda kalacağınız anlamına gelir. Bu, genel bir arıza, bir parça bulma, işe yarar bir karar verme ve ardından yayın için son teslim tarihlerini yeniden düzeltme olasılığı anlamına gelir. Gördüğünüzde bu ayları ve o ayları kaybedeceğimizi anlayacaksınız” dedi Mtl.
SD yıllardır Litomyle baypasını eleştirenlerle uğraşıyor
Litomyla civarındaki sorunlu kesimden dolayı çok sayıda toplantı yaptı. SD, otoyolun Litomyl Janov kesimindeki güzergahı için yerel belediyeler, dernekler ve çiftçilerle yıllarca zorlu bir mücadele verdi ve onlarla anlaşmaya varamadı. Pat ilk önce Mtl’den ayrıldı, ancak birçok toplantıdan sonra seçilen rotanın muhalefetiyle yazılı olarak bir uzlaşmaya vardı.
SD ve Litomyla, Strakov, Nmic, Janova, Sedlit, dernek ve Kornice temsilcileri ve arazi sahibi Jim Lux tarafından imzalanan bir memorandumda projenin hakları sözü verildi. Güzelce daha çok deniz kırlangıcı olacak. Hendekler bu kadar derin değil ve bu kadar büyük tarım arazisine de ihtiyaç olmayacak. Arabalar sessiz ve yol o kadar gürültülü olmayacak.
Belediyeler, dernekler ve çiftçiler inşaat onayları sırasında sorun yaratmayacaklarının sözünü bir kez daha verdi. Ancak hatırlatıcılarla başka birinin iletişime geçme riski vardı. Sonunda olduğu gibi.
SD, gardiyanların çitlerin yanında içki içmelerine ve gün boyu buna izin verilmesinden üzüntü duymaktadır. Umarım projeyle ilgili önemli bir şeyi umursamazlar. SD sözcüsü Jan Rdl, bunların inşaat aşamasında sorunsuz bir şekilde ortadan kaldırılabilecek şeyler olduğunu söyledi. Buina, ölmeme kararı verildiği halde şunları söyledi: İnşaatın devam ettiğini fark etmedik, not ettik ve karar verildiği sırada.
Esk Ticareti Koruma Sendikası Umperk, ortak arazi kararı ve inşaat iznine karşı şikayette bulundu. Çit, örneğin, korumacılara göre yanlış dikilmiş olan kökünden sökülmüş ağaçları ve yerine dikilen bitkileri içeriyor.
Bu küçük şeyler meselesidir, ancak izin verilen, 5. z’nin ilk kuvvetini, te SD hatalarını varsaymamız gerekir. Arazinin sadece yüzde 60’ı satın alındı, izinsiz kamulaştıramıyoruz, arazi olmadan arkeologlar Ocak ayından itibaren çalışamayacak. Bunun 2024’ten 2025’e ertelenmesi kolaylıkla başımıza gelebilir. MF DNES genel yayın yönetmeni SD Radek Mtl, bunun yaklaşık her hafta, her gün olduğunu söyledi.
Gereksiz bir panik, histeri. Birileri durumu gerginleştirerek devenin odasından çıktı. SOP umperk Başkanı Slavomr Buina, barajlarımızın 13 gün içinde kaldırılabileceğini belirtti. Mtel, Buin’e kişisel bir görüşme teklif etti ancak savunma oyuncusu bunun için bir neden görmüyor.
Ağaçlara ne olacak, satış temsilcisine sorun
Temel sorunların kökünden sökülen ağaç ve yerine dikim ile ilgili olduğu görülmektedir. Bunun için Litomyl Belediye Meclisi ve otoyol güzergahındaki beş belediye meclisi tarafından gerekli izin verildi. Bu değerlendirmelerin duygusal olmamasına izin veriyorum.
Diğer şeylerin yanı sıra bu, inşaat şirketinin yedek dikim yapma yükümlülüğünün olduğu anlamına geliyor, ancak belgenin hiçbir yerinde ağaçların hangi arazilere dikileceği belirtilmemiş.
Günü bilerek bölmeyelim. Biz sadece belgede belirli bir arsaya kaç ağaç dikileceğinin olması gerektiği gibi belirtilmesini istiyoruz. Daha sonra değiştirmek elbette mümkün ancak kontrol etmek de mümkün olacak. Buina, bir yolun yapımına 20 yıl boyunca hazırlanmanın ve sonunda yerini nereye koyacağını bilmemenin mümkün olmadığını söyledi.
Bir diğer itiraz ise belgenin inşaat müteahhitinin inşaat sırasında çevre denetimini sağlamasını gerektirmesiyle ilgilidir. Ancak satışın korumacısına göre, ekolojik denetimin ilk başta ne sıklıkta ve kime yapılacağının belirlenmesine toplulukta izin verilmiyorsa, bu ona kalmıştır. Buina, deneyimlerimize göre, açıkça tanımlanmadığında bunu ilk başta anlayamayız, dedi. Ona göre şantiye kapandıktan sonra hiçbir şeyi değiştirmek veya etkilemek mümkün olmayacak.
Mahkeme, savunmanın iki talebinin karşılanabileceğini düşündü. Fiilen, ilgili organların bireysel beyanlarında yazılanları talep ettiler, ancak bu, karara dahil edilmedi. Mtl, “Bizim için zaten karara temel olan tüm pozisyonları elbette yerine getireceğimizi beyan edebiliyoruz” dedi.
Seçenekler var; anlaşma, rıza ve büyük sorunlar
Benzer şekilde Umperka’dan satış savunucuları, Pardubice bölgesindeki D35 otoyolunun Opatovce’den Eski Kent’e giden güzergah üzerindeki başka bir bölümünün inşaat iznine de saldırdı. Ancak burada büyük bir fark var; Pardubice bölgesinin doğu kesiminde inşaat 2025’te başlayabilir. Ve özellikle Litomyl, Vysokho Mto ve Svitav’dan gelen yolun neredeyse tamamlanmak üzere olacağı gerçeğinden zarar görecek. Bugünlerde şehirde araba kullanmak oldukça tatsız. Litomyl belediye başkanı Daniel Brdl geçtiğimiz günlerde, zamanı geldiğinde Litomyl’in yolun inşa edilecek son bölümü olacağını ve ne kadar süre oynayacağımızı söyledi.
Şu ana kadar bir yıl sürecekmiş gibi görünüyordu, şimdi de uzayacağına dair bir tehdit var. SD Mtl’in genel yayın yönetmeni, satışın savunucularını parçalanmayı azaltmaya ve ortaklığın ilk gücü hemen almasına izin vermeye ikna etmek istiyor.
Taleplerinizi sorunsuz bir şekilde karşılamaya hazırız. Sayın Buina ile temasa geçtim, her şeyin yapılacağını garanti etmek için onunla görüşmeye hazırım. İtiraf etmeliyim ki bu kararın ilk gücünü bir merhamet koltuğu gibi bekliyordum, bizim için bu binayla daha fazla ilerleme kaydedebilmek adına önemli bir adımdı” dedi.
f ochrnc, diğer tarafta bir vuruş olduğunu belirtti. Ona göre, Ulaştırma Bakanlığı’nın Almanya’daki sözde otoremediyi tüm bildirimlere yani uyum ve onarımlara uygulayıp orijinal kararı yeniden vermesi çok daha kolay. Eğer bunu yaparsanız ve başarılı olurlarsa, beklemeyeceğiz, günler geçecek ve hemen izin alıp ertesi gün ilk iktidarı almaya karar vereceğiz, dedi Buina.
Mtl’ye göre Ulaştırma Bakanlığı şimdi bunun seçilip seçilemeyeceğini inceleyecek. Yine de ona göre gecikme birkaç hafta içinde minimum düzeyde olacak. Litomyl sakinleri için en kötü senaryo, Ulaştırma Bakanlığı’nın yıkıma uyacağı veya uymayacağı standart prosedür gibi görünüyor.
Ne yazık ki bu, onunla ilgili tüm doğru yalanların peşinden gitmek zorunda kalacağınız anlamına gelir. Bu, genel bir arıza, bir parça bulma, işe yarar bir karar verme ve ardından yayın için son teslim tarihlerini yeniden düzeltme olasılığı anlamına gelir. Gördüğünüzde bu ayları ve o ayları kaybedeceğimizi anlayacaksınız” dedi Mtl.
SD yıllardır Litomyle baypasını eleştirenlerle uğraşıyor
Litomyla civarındaki sorunlu kesimden dolayı çok sayıda toplantı yaptı. SD, otoyolun Litomyl Janov kesimindeki güzergahı için yerel belediyeler, dernekler ve çiftçilerle yıllarca zorlu bir mücadele verdi ve onlarla anlaşmaya varamadı. Pat ilk önce Mtl’den ayrıldı, ancak birçok toplantıdan sonra seçilen rotanın muhalefetiyle yazılı olarak bir uzlaşmaya vardı.
SD ve Litomyla, Strakov, Nmic, Janova, Sedlit, dernek ve Kornice temsilcileri ve arazi sahibi Jim Lux tarafından imzalanan bir memorandumda projenin hakları sözü verildi. Güzelce daha çok deniz kırlangıcı olacak. Hendekler bu kadar derin değil ve bu kadar büyük tarım arazisine de ihtiyaç olmayacak. Arabalar sessiz ve yol o kadar gürültülü olmayacak.
Belediyeler, dernekler ve çiftçiler inşaat onayları sırasında sorun yaratmayacaklarının sözünü bir kez daha verdi. Ancak hatırlatıcılarla başka birinin iletişime geçme riski vardı. Sonunda olduğu gibi.
SD, gardiyanların çitlerin yanında içki içmelerine ve gün boyu buna izin verilmesinden üzüntü duymaktadır. Umarım projeyle ilgili önemli bir şeyi umursamazlar. SD sözcüsü Jan Rdl, bunların inşaat aşamasında sorunsuz bir şekilde ortadan kaldırılabilecek şeyler olduğunu söyledi. Buina, ölmeme kararı verildiği halde şunları söyledi: İnşaatın devam ettiğini fark etmedik, not ettik ve karar verildiği sırada.