celikci
New member
Akıllı, modüler bir elektrikli şehir arabasının prototipi, otomatikleştirilmiş ve ağa bağlı araçları test etmek ve akıllı telefonlarla mobilite davranışını ölçmek için yüksek teknolojili sensörlere sahip bir test altyapısı – Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), IAA’da öncü teknolojiler ve Yeni Mobilite Dünyasını gösteriyor ve yarının hareketliliği için projeler. 10-15 Eylül 2019 tarihleri arasında DLR standının (Salon 5, D04) ziyaretçileri, otomatikleştirilmiş ve bağlantılı sürüşün yeni mobilite konseptlerini nasıl mümkün kıldığını ve ulaşım sistemimizi nasıl daha akıllı, daha sürdürülebilir, daha güvenli, daha verimli ve daha kullanıcı dostu hale getirdiğini deneyimleyecek.
“‘Mobil olmayan’ olamayız. Ancak trafik alanımız giderek azalıyor. DLR trafik araştırması, bir yandan varış noktamıza nasıl daha rahat ulaşabileceğimizi ve diğer yandan kaynakları nasıl koruyabileceğimizi ileriye dönük çözümler gösteriyor. alan, zaman, enerji. IAA New Mobility World’deki standımızdaki fikirler, bugün geleceğin mobilitesini şekillendirmek için hem ilham kaynağı hem de davettir”, diye açıklıyor DLR Enerji ve Ulaştırmadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer.
Kentsel Modüler Araç (UMV): şehir trafiğinde çok yönlü
Geleceğin şehir aracına yönelik talepler yüksek ve çeşitlidir: Otomatik ve elektrikli olmalı, yüksek güvenlik standartlarını karşılamalı, konforlu olmalı ve aynı zamanda üretimde esnek ve uygun maliyetli olmalıdır. Modüler şehir aracı, Kentsel Modüler Araç veya kısaca UMV ile DLR trafik araştırmacıları, mobilite sektöründeki yenilikleri hızlı ve uygun maliyetli bir şekilde yola getirmek amacıyla yarının şehir otomobilini tamamen yeniden düşündüler.
Öne çıkan nokta: küçük şehir taşıtından insan ve yük taşıyıcının daha büyük, otonom sürüş versiyonlarına kadar – UMV ailesinin sekiz farklı varyantının tümü tek tip bir temel üzerine inşa edilmiştir: zemin modülünün uzunluğu, ön kısmı ve uzunluğu ayarlanabilir. arka modüller tek tiptir. Aracın merkezi değişkendir ve uygulamaya göre değişir. DLR, IAA New Mobility World’de ilk kez sürülebilir bir prototip sergiliyor: UMV People-Mover 2+2. Dört kişilik alan sunuyor ve otonom bir mekik olarak kullanılacak.
Test alanı Aşağı Saksonya: Otonom ve ağ bağlantılı sürüş için araştırma altyapısı
Aşağı Saksonya test alanıyla, DLR ve iş ve bilim ortakları, simülasyondan kamusal alanlarda prototiplerle test sürüşleri için rotalara kadar otomatikleştirilmiş ve bağlantılı sürüş teknolojilerini geliştirmek ve test etmek için benzersiz bir araştırma altyapısına sahip oluyor. Test alanı toplam yaklaşık 280 kilometrelik bir mesafeyi kapsıyor. Kapsamlı kamera ve sensör sistemleri, başta otoyollar olmak üzere Braunschweig şehir merkezinde de sürüş davranışını ve trafik akışını kuş bakışı olarak kaydeder. Bu şekilde, bilim insanları otomatikleştirilmiş ve bağlantılı araçların tanıtımı için senaryoları simüle edebilir veya yeni ulaşım hizmetlerinin ve akıllı altyapı bileşenlerinin etkinliğini pratik olarak test edebilir.
Hareketli Laboratuvar: akıllı telefonunuzla hareketliliği ölçün
Bireylerin ve insan gruplarının hareketlilik davranışları hakkında açıklamalarda bulunmak ve trafik modelleri ve tahminleri oluşturmak için araştırmacıların güvenilir verilere ihtiyacı vardır. DLR, Moving Lab ile çoğu insanın zaten her zaman yanlarında bulundurduklarını kullanan yeni bir anket ve analiz yöntemi geliştirdi: akıllı telefonlar ve diğer akıllı cihazlar. Yerleşik konum ve hareket sensörleri kullanılarak, bir kişinin tam konumu dakikada birkaç kez belirlenebilir. Hareket Laboratuvarı, belirli bir ulaşım aracının kullanımını gösteren ivme profilleri oluşturmak için konumdaki değişiklikleri kullanır. Sistem, tüm rotaları, kullanılan ulaşım araçlarını ve aktarma ve mola noktalarını otomatik ve güvenilir bir şekilde kaydeder. Çalışma katılımcıları için – geleneksel rota günlüklerine kıyasla önemli ölçüde daha az efor – yeni hareketlilik konseptleri ve teklifleri üzerine anketlerle desteklenen uzun vadeli anketleri mümkün kılar.
Üçüncü boyuta geçiş: kentsel alanlarda hava sahası yönetimi
Gelecekte şehirlerdeki trafik yönetimi artık sadece caddelere odaklanmakla kalmayacak, üçüncü boyut olan hava sahasını da içerecek. Drone veya hava taksi gibi yeni yol kullanıcılarının mobilite konseptine entegre edilmesi ve buna göre kontrol edilmesi önemlidir. City-ATM (hava trafik yönetimi) projesinde DLR, bu amaç için özel olarak donatılmış bir hexacopter kullanarak kentsel alanlarda hava sahası yönetimi ve trafik kontrolü kavramlarını test ediyor. Buna ek olarak, araştırmacılar insansız hava araçları için işletim konseptleri geliştiriyor ve sivil hava sahasında güvenli operasyon için gereksinimleri ve çerçeve koşullarını tanımlıyor.
“‘Mobil olmayan’ olamayız. Ancak trafik alanımız giderek azalıyor. DLR trafik araştırması, bir yandan varış noktamıza nasıl daha rahat ulaşabileceğimizi ve diğer yandan kaynakları nasıl koruyabileceğimizi ileriye dönük çözümler gösteriyor. alan, zaman, enerji. IAA New Mobility World’deki standımızdaki fikirler, bugün geleceğin mobilitesini şekillendirmek için hem ilham kaynağı hem de davettir”, diye açıklıyor DLR Enerji ve Ulaştırmadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer.
Kentsel Modüler Araç (UMV): şehir trafiğinde çok yönlü
Geleceğin şehir aracına yönelik talepler yüksek ve çeşitlidir: Otomatik ve elektrikli olmalı, yüksek güvenlik standartlarını karşılamalı, konforlu olmalı ve aynı zamanda üretimde esnek ve uygun maliyetli olmalıdır. Modüler şehir aracı, Kentsel Modüler Araç veya kısaca UMV ile DLR trafik araştırmacıları, mobilite sektöründeki yenilikleri hızlı ve uygun maliyetli bir şekilde yola getirmek amacıyla yarının şehir otomobilini tamamen yeniden düşündüler.
Öne çıkan nokta: küçük şehir taşıtından insan ve yük taşıyıcının daha büyük, otonom sürüş versiyonlarına kadar – UMV ailesinin sekiz farklı varyantının tümü tek tip bir temel üzerine inşa edilmiştir: zemin modülünün uzunluğu, ön kısmı ve uzunluğu ayarlanabilir. arka modüller tek tiptir. Aracın merkezi değişkendir ve uygulamaya göre değişir. DLR, IAA New Mobility World’de ilk kez sürülebilir bir prototip sergiliyor: UMV People-Mover 2+2. Dört kişilik alan sunuyor ve otonom bir mekik olarak kullanılacak.
Test alanı Aşağı Saksonya: Otonom ve ağ bağlantılı sürüş için araştırma altyapısı
Aşağı Saksonya test alanıyla, DLR ve iş ve bilim ortakları, simülasyondan kamusal alanlarda prototiplerle test sürüşleri için rotalara kadar otomatikleştirilmiş ve bağlantılı sürüş teknolojilerini geliştirmek ve test etmek için benzersiz bir araştırma altyapısına sahip oluyor. Test alanı toplam yaklaşık 280 kilometrelik bir mesafeyi kapsıyor. Kapsamlı kamera ve sensör sistemleri, başta otoyollar olmak üzere Braunschweig şehir merkezinde de sürüş davranışını ve trafik akışını kuş bakışı olarak kaydeder. Bu şekilde, bilim insanları otomatikleştirilmiş ve bağlantılı araçların tanıtımı için senaryoları simüle edebilir veya yeni ulaşım hizmetlerinin ve akıllı altyapı bileşenlerinin etkinliğini pratik olarak test edebilir.
Hareketli Laboratuvar: akıllı telefonunuzla hareketliliği ölçün
Bireylerin ve insan gruplarının hareketlilik davranışları hakkında açıklamalarda bulunmak ve trafik modelleri ve tahminleri oluşturmak için araştırmacıların güvenilir verilere ihtiyacı vardır. DLR, Moving Lab ile çoğu insanın zaten her zaman yanlarında bulundurduklarını kullanan yeni bir anket ve analiz yöntemi geliştirdi: akıllı telefonlar ve diğer akıllı cihazlar. Yerleşik konum ve hareket sensörleri kullanılarak, bir kişinin tam konumu dakikada birkaç kez belirlenebilir. Hareket Laboratuvarı, belirli bir ulaşım aracının kullanımını gösteren ivme profilleri oluşturmak için konumdaki değişiklikleri kullanır. Sistem, tüm rotaları, kullanılan ulaşım araçlarını ve aktarma ve mola noktalarını otomatik ve güvenilir bir şekilde kaydeder. Çalışma katılımcıları için – geleneksel rota günlüklerine kıyasla önemli ölçüde daha az efor – yeni hareketlilik konseptleri ve teklifleri üzerine anketlerle desteklenen uzun vadeli anketleri mümkün kılar.
Üçüncü boyuta geçiş: kentsel alanlarda hava sahası yönetimi
Gelecekte şehirlerdeki trafik yönetimi artık sadece caddelere odaklanmakla kalmayacak, üçüncü boyut olan hava sahasını da içerecek. Drone veya hava taksi gibi yeni yol kullanıcılarının mobilite konseptine entegre edilmesi ve buna göre kontrol edilmesi önemlidir. City-ATM (hava trafik yönetimi) projesinde DLR, bu amaç için özel olarak donatılmış bir hexacopter kullanarak kentsel alanlarda hava sahası yönetimi ve trafik kontrolü kavramlarını test ediyor. Buna ek olarak, araştırmacılar insansız hava araçları için işletim konseptleri geliştiriyor ve sivil hava sahasında güvenli operasyon için gereksinimleri ve çerçeve koşullarını tanımlıyor.