I/35 yolunun Hebe yakınındaki aynı adı taşıyan tünelle olan bölümü, tünelin kapanması nedeniyle trafik sıkışıklığıyla dolu eski yola dönmek zorunda kalan sürücüler için her seferinde sinir bozucu oluyor. not, trafiğin çökmesi anlamına gelir. Yaz tuzakları sınıra gidiyor ve Moravia bu yıl da kaçamayacak. Geçen yıl modernize edilen tünelin bu durumda masumiyeti var.
Yollar ve Karayolları Dairesi (SD), tünelden çıkan üst geçidin altındaki Moravsk Tebov'daki kiovatkanın tepesinden itibaren asfalt halının tamamen restorasyonuna başlayacak. Yolun 3 kilometrelik kısmındaki çalışmalar yaz boyunca etaplar halinde gerçekleştirileceğinden, her tatile çıktığınızda yanınızda ekstra bir araba bulundurmalısınız.
Yolun mevcut durumu, asfalt katmanlarının ömrünün sonuna işaret ediyor ve yük trafiğinin yoğunluğunun aşırı artması nedeniyle, diğer şeylerin yanı sıra çok sayıda zemin arızası yaşanıyor. SD iletişim ekibinden Miroslav Mazal, bağımsız teşhis araştırması sonuçlarının düzeltilmesi ve akşam çalışmasının Pardubice Bölgesi Bölge Konseyi'nin geçerli kararına göre kapalı kapılar ardında gerçekleştirileceğini söyledi.
Günde 20 bin aracın geçtiği D1 otoyolunun tek alternatifi olan otoyolun onarılmasının trafiğin çökmesi anlamına geldiğini geçtiğimiz ay gösterdik. Geçtiğimiz yıl, insanların öğleden sonraları bir saat içki içerek geçirdikleri Svitav yakınlarındaki sınırlı koşuda bu durum açıkça görüldü ve aynı durum bu yıl güneyde, güçlerin paralı yolun tepesini inşa etmesi ve yakındaki ana caddeyi modernize etmesiyle tekrarlandı. Kočlov.
Durum tekrarlanıyor
Daha kötü olmasa da benzer bir durum, şimdi fikirlere ek olarak. Bölge yönetiminin trafik polisiyle birlikte kutladığı I/35 yolunun kapanış duvarında, kelimenin sadeliğini bir kenara bırakırsam, bununla hiçbir ilgim yok, yorumunu yaptı Jaromr Lenoch. 8 Temmuz.
Sorun şu ki, D35 karayolunun olmaması nedeniyle kuvveti bu şekilde bölüşecek uygun bir dolambaçlı güzergah bulunmuyor. Buna, insanların resmi konumlarına bakılmaksızın, navigasyon yardımıyla bile en kısa rotayı arayabilecekleri Dtichov veya Kunina gibi ana küçük köyleri de ekleyin.
SD'li insanlar evde ve bu nedenle son zamanlarda yükleniciye kapanış süresinin mümkün olduğu kadar kısa olması için baskı yapıyorlar. Bu yaz Moravsk Tebov'da hızlı bir çalışma görülecek. Başlangıçtaki tam zamanlı kapanışlardan itibaren çalışmaların yaklaşık bir aya kısaltılması gerekiyor.
Ancak çevre idaresi tarafından oluşturulan yaya geçiş hakkına uygun olarak çevre yolunu tasarlayan Lets DZ şirketinden MF DNES Ji Lorenc, son bilgilere göre kapatmanın 34 güne kısaltılması gerektiğini söyledi.
Kapama duvarlarının yanı sıra kuşgözü kapatma da dolguludur. Kapanışın kesin zamanlaması inşaat çalışmalarının ilerleyişine bağlı olacak ancak en fazla 10 gün sürecek. Pazartesi gününden itibaren Strabag inşaat şirketinin çalışanları 82 milyon kronun üzerinde sipariş alacak.
Bir çift buluyorlar
İnşaat çalışmaları sırasında en az gergin olan, Moravya'dan Çek Cumhuriyeti'ne gitme fikrini kaybetmektir. Birkaç günlük tam kapanma süresince Mohelnice'den Svitavy yönüne giden trafik mevcut yol üzerinde tek şerit olarak sürdürülecek. Öteki yol bu. Kamyonun ana fikri, güçlü ve çok sayıda çenesiyle bir dağ yolunu andıran Hebesk Hbet köpeğinin nahoş rotasıdır. Ayrıca Svitavy ile Moravská Tebová arasındaki yol 15 ila 31 kilometre arasında uzayacak.
Svitavy'den Moravská Tebová'ya giden tüm kamyonlar, kapanış boyunca II/366 pes Kenov yolu boyunca ilerleyecek. Ji Lorenc, inşaatın ardından binek araç ve kamyon trafiğinin diğer yöne yönlendirileceğini söyledi.
Küçük insanlar için rahat olmayacaktır. Idios'un Lankroun yönünde Svitav yakınındaki büyük kiovatce tepesine gitmesi ve II/315 yolunu takip etmesi ve Tatenice ve Tebaov'u geçip Moravsk Tebov'a geri dönmesi gerekiyor. Genellikle dört saatte tamamlanabilen Svitavy'den Moravsk Tebov'a yolculuk, böylece dört saatlik 42 kilometrelik manzaralı bir sürüşe kadar uzatılacak.
Orijinal bilgilere göre 2-11 Ağustos arasında sürmesi gereken ancak tarihin değişmesi beklenen tam kapanma döneminde tırlar vc'ye gidecek. Mohelnice'deki Svitavy pes Zbeh, tty ve Lankroun'a trafik işaretleri gönderilecek. Gidiş-dönüş güzergahı 71 kilometre olacak.
Aynı şekilde rota yarım saatten daha kısa bir sürede tamamlanabiliyor ve bir saatten daha kısa bir sürede uzuyor. 3,5 tona kadar olan arabalar öyle değil. İnşaatın ardından trafiği tamamen kapatan çalışmalarda Borov köpeği Moravsk Tebov'dan hareket edecek, Hebe köpeği ise yolu kıvrılarak I/35'e dönecek.
SD'nin yaza hazırladığı tek sınırlı şey bu değil. D35 yolunun bazı bölümlerinin tamamlanmasıyla birlikte yolun çok daha yüksek trafik yoğunluğuna hazırlanması gerekiyor. Bu nedenle Ağustos ayında Litomyl ile Janov ve Opatovec arasında inşaatı devam eden D35 otoyolunun gelecekteki girişi arasındaki asfalt halının döşenmesi gerekiyor.
Dönem inşaatı için büyük bir teklifle yol yüzeyinin onarımı ihalesini yaptık. Yaklaşık 50 gün olan planlanan süreyi 19 güne indirmeyi başardık. Bunlar, bu tür onarımların gerçekleştirilebileceği en kısa sürelerdir. D35 hizmete girene kadar I/35 yolunda mümkün olduğunca az faaliyet yapmaya çalışacağız, aksi takdirde herhangi bir trafik kısıtlamasının büyük sıkıntılara yol açacağını anlayacağız. Ancak SD Radek Mtl'nin genel editörü, bazı onarımların geciktirilemeyeceğini söyledi.
Yollar ve Karayolları Dairesi (SD), tünelden çıkan üst geçidin altındaki Moravsk Tebov'daki kiovatkanın tepesinden itibaren asfalt halının tamamen restorasyonuna başlayacak. Yolun 3 kilometrelik kısmındaki çalışmalar yaz boyunca etaplar halinde gerçekleştirileceğinden, her tatile çıktığınızda yanınızda ekstra bir araba bulundurmalısınız.
Yolun mevcut durumu, asfalt katmanlarının ömrünün sonuna işaret ediyor ve yük trafiğinin yoğunluğunun aşırı artması nedeniyle, diğer şeylerin yanı sıra çok sayıda zemin arızası yaşanıyor. SD iletişim ekibinden Miroslav Mazal, bağımsız teşhis araştırması sonuçlarının düzeltilmesi ve akşam çalışmasının Pardubice Bölgesi Bölge Konseyi'nin geçerli kararına göre kapalı kapılar ardında gerçekleştirileceğini söyledi.
Günde 20 bin aracın geçtiği D1 otoyolunun tek alternatifi olan otoyolun onarılmasının trafiğin çökmesi anlamına geldiğini geçtiğimiz ay gösterdik. Geçtiğimiz yıl, insanların öğleden sonraları bir saat içki içerek geçirdikleri Svitav yakınlarındaki sınırlı koşuda bu durum açıkça görüldü ve aynı durum bu yıl güneyde, güçlerin paralı yolun tepesini inşa etmesi ve yakındaki ana caddeyi modernize etmesiyle tekrarlandı. Kočlov.
Durum tekrarlanıyor
Daha kötü olmasa da benzer bir durum, şimdi fikirlere ek olarak. Bölge yönetiminin trafik polisiyle birlikte kutladığı I/35 yolunun kapanış duvarında, kelimenin sadeliğini bir kenara bırakırsam, bununla hiçbir ilgim yok, yorumunu yaptı Jaromr Lenoch. 8 Temmuz.
Sorun şu ki, D35 karayolunun olmaması nedeniyle kuvveti bu şekilde bölüşecek uygun bir dolambaçlı güzergah bulunmuyor. Buna, insanların resmi konumlarına bakılmaksızın, navigasyon yardımıyla bile en kısa rotayı arayabilecekleri Dtichov veya Kunina gibi ana küçük köyleri de ekleyin.
SD'li insanlar evde ve bu nedenle son zamanlarda yükleniciye kapanış süresinin mümkün olduğu kadar kısa olması için baskı yapıyorlar. Bu yaz Moravsk Tebov'da hızlı bir çalışma görülecek. Başlangıçtaki tam zamanlı kapanışlardan itibaren çalışmaların yaklaşık bir aya kısaltılması gerekiyor.
Ancak çevre idaresi tarafından oluşturulan yaya geçiş hakkına uygun olarak çevre yolunu tasarlayan Lets DZ şirketinden MF DNES Ji Lorenc, son bilgilere göre kapatmanın 34 güne kısaltılması gerektiğini söyledi.
Kapama duvarlarının yanı sıra kuşgözü kapatma da dolguludur. Kapanışın kesin zamanlaması inşaat çalışmalarının ilerleyişine bağlı olacak ancak en fazla 10 gün sürecek. Pazartesi gününden itibaren Strabag inşaat şirketinin çalışanları 82 milyon kronun üzerinde sipariş alacak.
Bir çift buluyorlar
İnşaat çalışmaları sırasında en az gergin olan, Moravya'dan Çek Cumhuriyeti'ne gitme fikrini kaybetmektir. Birkaç günlük tam kapanma süresince Mohelnice'den Svitavy yönüne giden trafik mevcut yol üzerinde tek şerit olarak sürdürülecek. Öteki yol bu. Kamyonun ana fikri, güçlü ve çok sayıda çenesiyle bir dağ yolunu andıran Hebesk Hbet köpeğinin nahoş rotasıdır. Ayrıca Svitavy ile Moravská Tebová arasındaki yol 15 ila 31 kilometre arasında uzayacak.
I/35 güzergahının 7/8/2024 tarihinden itibaren açılması Kişisel arabalar Bay Svitavy Moravsk Tebov: I/35 x I/43 pes Lankroun kavşağından II/315 ve II/368 yolları boyunca Moravsk Tebov'a kadar (tamamen kapalıyken bile) Bay Moravsk Tebov Svitavy: I/35 yolu boyunca (Borov ile Hebe arasında trafik sıkışıklığı olduğunda) Araba kargo Bay Svitavy Moravsk Tebov: Svitav çevre yolunu geçin ve II/366 yolu boyunca devam edin Pohledy ve Kenov'u geçerek II/368 yolu boyunca Moravsk Tebov'a geri dönün (tamamen kapalı olsa bile) Bay Moravsk Tebov Svitavy: I/35 otoyolu boyunca (I/44 yolu boyunca Mohelnici üzerinden, Zbeh üzerinden ve I/11 ve I/43 yolları boyunca tty ve Lankroun üzerinden tamamen kapanma sırasında) |
Svitavy'den Moravská Tebová'ya giden tüm kamyonlar, kapanış boyunca II/366 pes Kenov yolu boyunca ilerleyecek. Ji Lorenc, inşaatın ardından binek araç ve kamyon trafiğinin diğer yöne yönlendirileceğini söyledi.
Küçük insanlar için rahat olmayacaktır. Idios'un Lankroun yönünde Svitav yakınındaki büyük kiovatce tepesine gitmesi ve II/315 yolunu takip etmesi ve Tatenice ve Tebaov'u geçip Moravsk Tebov'a geri dönmesi gerekiyor. Genellikle dört saatte tamamlanabilen Svitavy'den Moravsk Tebov'a yolculuk, böylece dört saatlik 42 kilometrelik manzaralı bir sürüşe kadar uzatılacak.
Orijinal bilgilere göre 2-11 Ağustos arasında sürmesi gereken ancak tarihin değişmesi beklenen tam kapanma döneminde tırlar vc'ye gidecek. Mohelnice'deki Svitavy pes Zbeh, tty ve Lankroun'a trafik işaretleri gönderilecek. Gidiş-dönüş güzergahı 71 kilometre olacak.
Aynı şekilde rota yarım saatten daha kısa bir sürede tamamlanabiliyor ve bir saatten daha kısa bir sürede uzuyor. 3,5 tona kadar olan arabalar öyle değil. İnşaatın ardından trafiği tamamen kapatan çalışmalarda Borov köpeği Moravsk Tebov'dan hareket edecek, Hebe köpeği ise yolu kıvrılarak I/35'e dönecek.
SD'nin yaza hazırladığı tek sınırlı şey bu değil. D35 yolunun bazı bölümlerinin tamamlanmasıyla birlikte yolun çok daha yüksek trafik yoğunluğuna hazırlanması gerekiyor. Bu nedenle Ağustos ayında Litomyl ile Janov ve Opatovec arasında inşaatı devam eden D35 otoyolunun gelecekteki girişi arasındaki asfalt halının döşenmesi gerekiyor.
Dönem inşaatı için büyük bir teklifle yol yüzeyinin onarımı ihalesini yaptık. Yaklaşık 50 gün olan planlanan süreyi 19 güne indirmeyi başardık. Bunlar, bu tür onarımların gerçekleştirilebileceği en kısa sürelerdir. D35 hizmete girene kadar I/35 yolunda mümkün olduğunca az faaliyet yapmaya çalışacağız, aksi takdirde herhangi bir trafik kısıtlamasının büyük sıkıntılara yol açacağını anlayacağız. Ancak SD Radek Mtl'nin genel editörü, bazı onarımların geciktirilemeyeceğini söyledi.