celikci
New member
Geleceğin mobilitesine yönelik konseptler genellikle küçük ve gelecekte örneğin yolcuların bir uygulama kullanarak sipariş verebilecekleri otonom sürüşlü servis otobüslerine dayalıdır. Daha sonra hemen bulunduğunuz yerin yakınından alınacak ve istediğiniz yere bırakılacaksınız. Sanal talep durakları, klasik gerçek durakların yerini işaretler ve tarifelerle değiştirir. ViVre araştırma projesinde (sürdürülebilir hareketlilik çözümleri için sanallaştırılmış trafik altyapısı ve otomatikleştirilmiş sürüş fonksiyonlarının ağı), Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) bu tür sanal durakları geliştirdi ve test etti. Proje, 18 Mayıs 2022’de Braunschweig’deki durakların gösterimi ile tamamlandı.
Toplu taşımada daha önce bilinmeyen esneklik – özel bir uygulama ve kendi planlama sistemimiz sayesinde
DLR Ulaşım Sistemleri Enstitüsü’nden proje yöneticisi Robert Kaul, “Yolcular akıllı telefonlarındaki bir uygulamayı kullanarak seyahat rezervasyonu yapıyor” diyor. “Uygulama önce konumu belirliyor ve ardından olası bir sonraki teslim alma noktasını öneriyor. Yolcu öneriyi kabul ederse başlayabilir.” Bunun işe yaramasını sağlamak için DLR araştırmacısı Kaul liderliğindeki ekip, yolculukları yönetmek için kullanılan bir sevk sistemi geliştirdi. Sistem tüm istekleri koordine eder ve rotalar ile sanal duraklar önerir. Bu bilgileri uygulamaya ve servis araçlarına gönderir.
Durakların mümkün olduğu yerler önceden tanımlanmıştır. Örneğin itfaiye girişleri veya mutlak durdurma yasakları hariç tutulmuştur. Mekik, rotaları otonom olarak sürer, bu nedenle bir sürücüye gerek yoktur. Bu tür yeni mobilite hizmetlerinin (mobility-as-a-service) amacı, insanların gelecekte sanal ve dijital ağlar yoluyla kentsel toplu taşımada daha güvenli, rahat ve verimli seyahat edebilmesidir.
Braunschweig’de otonom sürüş yapan DLR araştırma arabalarıyla ilk testler
ViVre projesinde, bilim insanları özellikle sanallaştırılmış trafik altyapılarının (sanal otobüs durakları gibi) otomatikleştirilmiş sürüş işlevleriyle ağ oluşturması üzerinde çalıştılar. Bunu yapmak için, Braunschweig’in trafiğinde sanal durakları uyguladılar ve test ettiler. Araştırma havaalanı ile ana tren istasyonu arasındaki bir güzergah üzerinde, DLR’deki araştırmacılar, TU Braunschweig ile birlikte sanal durakların tanımlandığı bir hareketlilik koridoru oluşturdular.
Hareket halindeyken akıllı ve ağa bağlı: mekiği sanal ve gerçek altyapıya bağlayın
Proje çalışmalarının odak noktalarından biri, gelecekte bu tür servis araçlarını da içerecek olan yerel toplu taşımaya (ÖPNV) trafik ışıklarında öncelik vermekti. “İşimizi özel kılan şey, bu önceliklendirmenin sanal duraklar sayesinde çok esnek shuttle sistemiyle birleştirilmesi. Buradaki zorluk, bir shuttle’ın tam olarak ne zaman nerede olacağını tahmin etmektir. Çünkü aksi halde trafik ışıklarında önceliklendirme de çalışmaz.” ” diye açıklıyor Robert Kaul. Otonom sürüş için, ViVre projesi Intelligent Mobility (AIM) uygulama platformuna erişiyor. Braunschweig şehrinin bu programda ortak olduğu DLR, şehrin trafik bilgisayarları, endüksiyon döngüleri ve Trafik ışıkları Buna karşılık, şehir sokaklarındaki trafik akışını iyileştirmek için DLR tarafından toplanan verileri kendi amaçları için kullanabilir.
Konsorsiyum, projenin tamamlanmasının ardından geliştirilen teknolojileri ve yaklaşımları daha da ileriye taşıyarak ürüne yakınlaştırmayı hedefliyor. Ayrıca, bir hizmet olarak mobilite konusunda endüstri uzmanları topluluğunun da ilgisini çekiyor: “Start-up’lardan küresel oyunculara kadar pek çok şirket, bu tür konseptleri bir hizmet olarak sunmak için çalışıyor. Bu nedenle gelmeleri ve ViVre gibi araştırma projelerinden faydalanabilmeleri an meselesi,” diye özetliyor DLR’den proje yöneticisi Robert Kaul.
Toplu taşımada daha önce bilinmeyen esneklik – özel bir uygulama ve kendi planlama sistemimiz sayesinde
DLR Ulaşım Sistemleri Enstitüsü’nden proje yöneticisi Robert Kaul, “Yolcular akıllı telefonlarındaki bir uygulamayı kullanarak seyahat rezervasyonu yapıyor” diyor. “Uygulama önce konumu belirliyor ve ardından olası bir sonraki teslim alma noktasını öneriyor. Yolcu öneriyi kabul ederse başlayabilir.” Bunun işe yaramasını sağlamak için DLR araştırmacısı Kaul liderliğindeki ekip, yolculukları yönetmek için kullanılan bir sevk sistemi geliştirdi. Sistem tüm istekleri koordine eder ve rotalar ile sanal duraklar önerir. Bu bilgileri uygulamaya ve servis araçlarına gönderir.
Durakların mümkün olduğu yerler önceden tanımlanmıştır. Örneğin itfaiye girişleri veya mutlak durdurma yasakları hariç tutulmuştur. Mekik, rotaları otonom olarak sürer, bu nedenle bir sürücüye gerek yoktur. Bu tür yeni mobilite hizmetlerinin (mobility-as-a-service) amacı, insanların gelecekte sanal ve dijital ağlar yoluyla kentsel toplu taşımada daha güvenli, rahat ve verimli seyahat edebilmesidir.
Braunschweig’de otonom sürüş yapan DLR araştırma arabalarıyla ilk testler
ViVre projesinde, bilim insanları özellikle sanallaştırılmış trafik altyapılarının (sanal otobüs durakları gibi) otomatikleştirilmiş sürüş işlevleriyle ağ oluşturması üzerinde çalıştılar. Bunu yapmak için, Braunschweig’in trafiğinde sanal durakları uyguladılar ve test ettiler. Araştırma havaalanı ile ana tren istasyonu arasındaki bir güzergah üzerinde, DLR’deki araştırmacılar, TU Braunschweig ile birlikte sanal durakların tanımlandığı bir hareketlilik koridoru oluşturdular.
Hareket halindeyken akıllı ve ağa bağlı: mekiği sanal ve gerçek altyapıya bağlayın
Proje çalışmalarının odak noktalarından biri, gelecekte bu tür servis araçlarını da içerecek olan yerel toplu taşımaya (ÖPNV) trafik ışıklarında öncelik vermekti. “İşimizi özel kılan şey, bu önceliklendirmenin sanal duraklar sayesinde çok esnek shuttle sistemiyle birleştirilmesi. Buradaki zorluk, bir shuttle’ın tam olarak ne zaman nerede olacağını tahmin etmektir. Çünkü aksi halde trafik ışıklarında önceliklendirme de çalışmaz.” ” diye açıklıyor Robert Kaul. Otonom sürüş için, ViVre projesi Intelligent Mobility (AIM) uygulama platformuna erişiyor. Braunschweig şehrinin bu programda ortak olduğu DLR, şehrin trafik bilgisayarları, endüksiyon döngüleri ve Trafik ışıkları Buna karşılık, şehir sokaklarındaki trafik akışını iyileştirmek için DLR tarafından toplanan verileri kendi amaçları için kullanabilir.
Konsorsiyum, projenin tamamlanmasının ardından geliştirilen teknolojileri ve yaklaşımları daha da ileriye taşıyarak ürüne yakınlaştırmayı hedefliyor. Ayrıca, bir hizmet olarak mobilite konusunda endüstri uzmanları topluluğunun da ilgisini çekiyor: “Start-up’lardan küresel oyunculara kadar pek çok şirket, bu tür konseptleri bir hizmet olarak sunmak için çalışıyor. Bu nedenle gelmeleri ve ViVre gibi araştırma projelerinden faydalanabilmeleri an meselesi,” diye özetliyor DLR’den proje yöneticisi Robert Kaul.