Králickýn Sněžník tarihsel vagonlarının eteklerine kadar uzanan yüce lokomotif, Demiryolu Nostaljisinin heyecanlı hayranlarıyla dolu, Pardubice bölgesinin doğusunda on yıldır devam ediyor. Geçen yıl sadece 4.600'den fazla bilet satıldı.
Ústí Nad Orlicí'den Hanušovice'e kadar geleneksel sürüşlere ek olarak, Steam Expres 2022'den beri olağanüstü ve normal yolunun dışında, böylece nostaljik sürüşler yolculara binmiyor. Aynı şey bu yıl aynı olacak, Steam Express Moravská Třebová, Chorice, Svitavy ve ilk kez Litomyšl ve Vysoké Mýto'ya gidecek.
Aynı zamanda, ETC'lerin koridor hattında münhasır çalışması nedeniyle, bu yıl tarihi trenler için oldukça belirsizdi. PARDUBICE Bölgesi de dahil olmak üzere tarihi trenlerin operatörleri, sonbaharda demiryolu sisteminin birlikte çalışabilirliği yönergesinin bulunmadığı takdirde, nostaljik trenlerin çalışmasının ana hatlarda tehlike sağlanacağı konusunda uyardı.
Demiryolu hayranları kesinlikle česká třebová'da bir demiryolu günü ve Green Anton ve Alman başkanlığındaki, koridorla buhar vedasını sembolize etmesi gereken iki tarihi trenden unutulmaz bir paralel yolculuk var.
IU Koridorlar Taşımacılığı Bakanı'nı lobi yapan Vali Martin Netolický, “Buhar trafiği sadece demiryolu tanıklarının veya nostaljiklerin anıları ve gözyaşları ile ilgili değil. Demiryolunun tanıtımı da dahil olmak üzere daha geniş bir kamu yararı var.” Dedi.
Isrardan sonra, demiryolu yönetimi koridor hatlarındaki trenlerin muafiyet temelinde başlatılabileceğine ikna etmeyi başardı.
Dolní Lipka'dan Malá Hané'nin pitoresk köşesine tarihi trene götürecek olan bu Steam Locomotive 555.0153, bu hafta sonu bu hafta sonu eski prömiyerini yönetecek.
Ústí Nad Orlicí'den Hanušovice'e kadar klasik rotasının aksine, Steam demiryolu koridorundan kaçınmayacak. Ústí nad orlicí'den tren, ana hatta, Moravská Třebová, Collice, Boskovice ve Skalice Nad Svitavou'ya yönelecekler, burada Svitavy'den Dolní Lipka'ya dönecekler.
Koridor yolculuğu için, Dolní Lipka'daki ısıtma tesisindeki makineler önceden hazırlanmak zorunda kaldı. “Demiryolu yönetiminden vaat edilen bir kapasitemiz var, bu yüzden tren zaman çizelgesi koridora sığabildi. Demiryolu otoritesi tarihi araçlar listesindeki ETT'lerden muafiyet vermeden önce biraz sürükleme. PARDUBICE bölgesi için nostaljik sürüş için sağlanan teknoloji.
Steam lokomotiflerinin ETC'lerle donatılması gerekmese de, tahtada parçalarda, düzenli bir cep telefonu pistteki dağıtıcı ile iletişim kurmak için yeterli olmayacaktır. Bir istisna vermenin koşullarından biri, radyo bağlantısını sağlamaktır. Tüm koridorlar trenleri gibi, lokomotif müfreze de genel mobil ağa benzer şekilde GSM-R sistemi aracılığıyla iletişim kuran özel bir telefonla donatılmalıdır.
“Araçla sıkıca ilişkili olmayan nispeten pahalı bir özel cihazdır. Bir cep telefonu veya radyo ile karşılaştırılabilir. Birleşik Avrupa ETCS güvenliği altında sinyal iletmek için kullanılan demiryolu altyapısını kullanır. SIM kartın belirli bir araç için kaydedildiği bir cihaz olmadan, 1944'ten itibaren tarihsel lokomotif koridorda olamaz.
Güvenlik önlemleri içinde, koridorlar üzerindeki buhar lokomotifi de başka bir sürücü tarafından güçlendirilmelidir. Bednar, “Bu durumu buhar lokomotiflerinde herhangi bir sorun olmadan karşılıyoruz, çünkü sürücünün yanı sıra trafiğimiz var -uygun ve stoker var, bu yüzden bizi bir sorun yaratmıyor,” diye ekledi Bednar.
Nostaljik sürüşlerde bir yenilik, Ringhoffer tarafından 1906'dan yeni restore edilmiş bir yemek arabasıdır. Aslen İsviçre'den vagon ilk olarak geçen yıl Dolní Lipka'daki yıldönümü kutlamalarında görüldü.
“Otomobil, 1906'da Smíchov'da Ringhoffer tarafından Schweizerische Speisewagen Gesellschaft'ın İsviçre Şirketi için inşa edildi. Otomobil Pardubice bölgesi tarafından desteklendi ve bunu seçilmiş buhar sürüşlerinin bir parçası olarak yolculara gösterebileceğimiz için mutluyuz.” Dedi.
Orient Express yolundaki bir yemek arabasında, yolcular 20. yüzyılın başlarındaki lüks seyahat atmosferinin tadını çıkarabilirler. Dönem desenli personel, Hanušovice'e giderken geçen Cumartesi ilk kez dört Course menüsüne hizmet etti.
Örneğin, 19 Temmuz'da Vysoké Mýto ve Litomyšl'e prömiyeri sırasında olacak. İlk sürüş sırasında hizmete büyük ilgi duyulduğundan, daha büyük gruplarda olduğu gibi, yemek arabası için rezervasyonlar kabul edilecektir. Özel trenlerdeki biletler sadece trende satın alınabilir.
Ústí Nad Orlicí'den Hanušovice'e kadar geleneksel sürüşlere ek olarak, Steam Expres 2022'den beri olağanüstü ve normal yolunun dışında, böylece nostaljik sürüşler yolculara binmiyor. Aynı şey bu yıl aynı olacak, Steam Express Moravská Třebová, Chorice, Svitavy ve ilk kez Litomyšl ve Vysoké Mýto'ya gidecek.
Aynı zamanda, ETC'lerin koridor hattında münhasır çalışması nedeniyle, bu yıl tarihi trenler için oldukça belirsizdi. PARDUBICE Bölgesi de dahil olmak üzere tarihi trenlerin operatörleri, sonbaharda demiryolu sisteminin birlikte çalışabilirliği yönergesinin bulunmadığı takdirde, nostaljik trenlerin çalışmasının ana hatlarda tehlike sağlanacağı konusunda uyardı.
Demiryolu hayranları kesinlikle česká třebová'da bir demiryolu günü ve Green Anton ve Alman başkanlığındaki, koridorla buhar vedasını sembolize etmesi gereken iki tarihi trenden unutulmaz bir paralel yolculuk var.
IU Koridorlar Taşımacılığı Bakanı'nı lobi yapan Vali Martin Netolický, “Buhar trafiği sadece demiryolu tanıklarının veya nostaljiklerin anıları ve gözyaşları ile ilgili değil. Demiryolunun tanıtımı da dahil olmak üzere daha geniş bir kamu yararı var.” Dedi.
Isrardan sonra, demiryolu yönetimi koridor hatlarındaki trenlerin muafiyet temelinde başlatılabileceğine ikna etmeyi başardı.
Dolní Lipka'dan Malá Hané'nin pitoresk köşesine tarihi trene götürecek olan bu Steam Locomotive 555.0153, bu hafta sonu bu hafta sonu eski prömiyerini yönetecek.
Ústí Nad Orlicí'den Hanušovice'e kadar klasik rotasının aksine, Steam demiryolu koridorundan kaçınmayacak. Ústí nad orlicí'den tren, ana hatta, Moravská Třebová, Collice, Boskovice ve Skalice Nad Svitavou'ya yönelecekler, burada Svitavy'den Dolní Lipka'ya dönecekler.
Steam trenleri nereye gidecek? Dolní Lipka – ústí nad Orlicí – česká třebová – Chorice – Skalice Nad Svitavou (5 Temmuz 23 Ağustos) Dolní Lipka – ústí nad Orlicí – Hanušovice (12 ve 26 Temmuz, 2, 16 ve 30 Ağustos) Aşağı Lipka – Vysoké Mýto – Litomilikšl (19 Temmuz ve 9 Ağustos) Ringhoffer'dan restore edilmiş yemek arabası 1906'dan itibaren 6 Temmuz, 2 ve 16 Ağustos sürüşleri hariç tüm trenlere dahil edilecek. |
Koridor yolculuğu için, Dolní Lipka'daki ısıtma tesisindeki makineler önceden hazırlanmak zorunda kaldı. “Demiryolu yönetiminden vaat edilen bir kapasitemiz var, bu yüzden tren zaman çizelgesi koridora sığabildi. Demiryolu otoritesi tarihi araçlar listesindeki ETT'lerden muafiyet vermeden önce biraz sürükleme. PARDUBICE bölgesi için nostaljik sürüş için sağlanan teknoloji.
Steam lokomotiflerinin ETC'lerle donatılması gerekmese de, tahtada parçalarda, düzenli bir cep telefonu pistteki dağıtıcı ile iletişim kurmak için yeterli olmayacaktır. Bir istisna vermenin koşullarından biri, radyo bağlantısını sağlamaktır. Tüm koridorlar trenleri gibi, lokomotif müfreze de genel mobil ağa benzer şekilde GSM-R sistemi aracılığıyla iletişim kuran özel bir telefonla donatılmalıdır.
“Araçla sıkıca ilişkili olmayan nispeten pahalı bir özel cihazdır. Bir cep telefonu veya radyo ile karşılaştırılabilir. Birleşik Avrupa ETCS güvenliği altında sinyal iletmek için kullanılan demiryolu altyapısını kullanır. SIM kartın belirli bir araç için kaydedildiği bir cihaz olmadan, 1944'ten itibaren tarihsel lokomotif koridorda olamaz.
Güvenlik önlemleri içinde, koridorlar üzerindeki buhar lokomotifi de başka bir sürücü tarafından güçlendirilmelidir. Bednar, “Bu durumu buhar lokomotiflerinde herhangi bir sorun olmadan karşılıyoruz, çünkü sürücünün yanı sıra trafiğimiz var -uygun ve stoker var, bu yüzden bizi bir sorun yaratmıyor,” diye ekledi Bednar.
Nostaljik sürüşlerde bir yenilik, Ringhoffer tarafından 1906'dan yeni restore edilmiş bir yemek arabasıdır. Aslen İsviçre'den vagon ilk olarak geçen yıl Dolní Lipka'daki yıldönümü kutlamalarında görüldü.
“Otomobil, 1906'da Smíchov'da Ringhoffer tarafından Schweizerische Speisewagen Gesellschaft'ın İsviçre Şirketi için inşa edildi. Otomobil Pardubice bölgesi tarafından desteklendi ve bunu seçilmiş buhar sürüşlerinin bir parçası olarak yolculara gösterebileceğimiz için mutluyuz.” Dedi.
Orient Express yolundaki bir yemek arabasında, yolcular 20. yüzyılın başlarındaki lüks seyahat atmosferinin tadını çıkarabilirler. Dönem desenli personel, Hanušovice'e giderken geçen Cumartesi ilk kez dört Course menüsüne hizmet etti.
Örneğin, 19 Temmuz'da Vysoké Mýto ve Litomyšl'e prömiyeri sırasında olacak. İlk sürüş sırasında hizmete büyük ilgi duyulduğundan, daha büyük gruplarda olduğu gibi, yemek arabası için rezervasyonlar kabul edilecektir. Özel trenlerdeki biletler sadece trende satın alınabilir.