VRT yapımına karşı mücadele için bir çalışma grubu kuruldu. Ulaştırma Bakanlığına ve diğer yetkililere gönderilmek üzere bir mektup hazırlayalım. Rohovldov Bl Vclav Fier (SNK – Blci) belediye başkanı, dilekçenin basılı versiyonunun Pazartesi gününe kadar yayınlanacağını ve onu elektronik biçimde başlatacağımızı söyledi.
Nisan ayının sonunda belediyeler, halka açık bir toplantıda yüksek hızlı hat inşa etme planlarını listelediler.
Yüksek hızlı demiryolunun kollarından birinin Prag'dan Hradec Krlov ve Wrocław'a gitmesi gerekiyor, Pardubice'ye de bir şube hattı olabilir. Bu arada rotanın son varyantı D11 karayolu boyunca Prag ve Piblin'den Cht na Pardubicek yakınında güneyde Pardubice'ye kadar dolduruluyor.
İnşaat, Rohovldov Bl'nin yanı sıra Cht, Vole, Kasalice, Vyehnvice, Vl Habina ve Pelovice'yi de etkileyecek. Örneğin belediye başkanına göre Vola'da evlerden birine olan mesafe 180 metre, Bl'de ise yaklaşık 300 metre olacak.
bin metrelik demiryolu köpeğinin böldüğü manzaranın gürültüsü, temizliği, parçalılığı bizi şaşırtabilirdi. Tarlaları, ormanları böldü, bu çok şaşırtıcı. Tra'nın insanlar için büyük bir anlamı olmadığına inanıyoruz. Belediye başkanı, Prag'a ulaşımın ihmal edilebilir düzeyde hızlandırıldığını söyledi.
Pardubice'ye doğru VRT rotasının güncel versiyonu.
Demiryolu şirketi birçok seçeneği inceleyen bir fizibilite çalışmasını tamamladı. Rakip incelemeleri şu anda işleniyor. Duan Gavenda, her ulaşım inşaatının verilen alanı belirli bir dereceye kadar etkileyeceğini, amacımızın manzaraya mümkün olduğunca uyum sağlayacak ve yerleşik araziye saygı gösterecek bir varyant bulmak olduğunu söyledi. Kuruluşun belediyelerle aktif iletişim halinde olduğunu sözlerine ekledi.
Kesin koridor Ulaştırma Bakanlığınca onaylanacak. Bundan sonra, tanımlanan koridor içerisinde geçiş hakkı güzergahlarına hala yer olacak bir teknik alan geliştirilecektir. Gavenda, bir sonraki projede belediyelerle diyaloğu sürdüreceğimizi söyledi.
36 dakikada Pardubice Prag
Sprva eleznice'ye göre şube, Pardubice'den Prag'a olan yolculuğu 24 dakika kısaltacak. Yolculuk yaklaşık bir saat sürüyor. Bağlantılı yüksek hızlı ve konvansiyonel hatlar sayesinde küçük şehirlere bile kolaylıkla ulaşılabilir. Gavenda, Pardubice konvansiyonunun en büyük faydasının sadece Pardubice'ye değil aynı zamanda St nad Orlic, Tebov veya Olomouc'a da seyahat eden yolcu sayısı olacağını ekledi.
Yüksek hızlı hatta iki tren kategorisi bulunmaktadır: 200 km/saat hızla bölgesel ekspres, yaklaşık 230 km/saat hızla yüksek hızlı ve 320 km/saat hızla ekspres.
Pardubice bölgesi, hızlı tren yoluyla bölgesel bağlantılara daha iyi bir bağlantı vaat ederek demiryolunun araç trafiğine karşı daha rekabetçi olmasını sağlayacak. Pardubice'de trenler konvansiyonel hat üzerinden Moravya'ya doğru devam edecek. Bu nedenle yüksek hızlı hattın, daha fazla bölgesel ve yük trenine hizmet edecek mevcut koridordan sapması gerekiyor.
Valilik ise, önerilen Tuna – Oder – Elbe su projesinde olduğu gibi projenin belediye ve belediye arazilerini uzun süre bloke edeceğini, belediyelerin bununla baş edip gelişemeyeceğini fark etti. bu gerçekleşmedi.
Hızlı tren hattı Demiryolu İşletmesi tarafından hazırlanıyor. Trenlerin saatte 320 kilometre, diğer şehirlerde ise saatte 220 kilometre hızla seyahat edeceği Çek Cumhuriyeti'nde 600 kilometreden fazla yol oluşturulması gerekiyor. İlk ihale birkaç yıl içinde yapılabilir, en azından Moravya'ya giden hat yapım aşamasında.
Svtl'deki yüksek hızlı hat güzergahını ve şeklini biliyor:
Nisan ayının sonunda belediyeler, halka açık bir toplantıda yüksek hızlı hat inşa etme planlarını listelediler.
Yüksek hızlı demiryolunun kollarından birinin Prag'dan Hradec Krlov ve Wrocław'a gitmesi gerekiyor, Pardubice'ye de bir şube hattı olabilir. Bu arada rotanın son varyantı D11 karayolu boyunca Prag ve Piblin'den Cht na Pardubicek yakınında güneyde Pardubice'ye kadar dolduruluyor.
İnşaat, Rohovldov Bl'nin yanı sıra Cht, Vole, Kasalice, Vyehnvice, Vl Habina ve Pelovice'yi de etkileyecek. Örneğin belediye başkanına göre Vola'da evlerden birine olan mesafe 180 metre, Bl'de ise yaklaşık 300 metre olacak.
bin metrelik demiryolu köpeğinin böldüğü manzaranın gürültüsü, temizliği, parçalılığı bizi şaşırtabilirdi. Tarlaları, ormanları böldü, bu çok şaşırtıcı. Tra'nın insanlar için büyük bir anlamı olmadığına inanıyoruz. Belediye başkanı, Prag'a ulaşımın ihmal edilebilir düzeyde hızlandırıldığını söyledi.
Pardubice'ye doğru VRT rotasının güncel versiyonu.
Demiryolu şirketi birçok seçeneği inceleyen bir fizibilite çalışmasını tamamladı. Rakip incelemeleri şu anda işleniyor. Duan Gavenda, her ulaşım inşaatının verilen alanı belirli bir dereceye kadar etkileyeceğini, amacımızın manzaraya mümkün olduğunca uyum sağlayacak ve yerleşik araziye saygı gösterecek bir varyant bulmak olduğunu söyledi. Kuruluşun belediyelerle aktif iletişim halinde olduğunu sözlerine ekledi.
Kesin koridor Ulaştırma Bakanlığınca onaylanacak. Bundan sonra, tanımlanan koridor içerisinde geçiş hakkı güzergahlarına hala yer olacak bir teknik alan geliştirilecektir. Gavenda, bir sonraki projede belediyelerle diyaloğu sürdüreceğimizi söyledi.
36 dakikada Pardubice Prag
Sprva eleznice'ye göre şube, Pardubice'den Prag'a olan yolculuğu 24 dakika kısaltacak. Yolculuk yaklaşık bir saat sürüyor. Bağlantılı yüksek hızlı ve konvansiyonel hatlar sayesinde küçük şehirlere bile kolaylıkla ulaşılabilir. Gavenda, Pardubice konvansiyonunun en büyük faydasının sadece Pardubice'ye değil aynı zamanda St nad Orlic, Tebov veya Olomouc'a da seyahat eden yolcu sayısı olacağını ekledi.
Yüksek hızlı hatta iki tren kategorisi bulunmaktadır: 200 km/saat hızla bölgesel ekspres, yaklaşık 230 km/saat hızla yüksek hızlı ve 320 km/saat hızla ekspres.
Pardubice bölgesi, hızlı tren yoluyla bölgesel bağlantılara daha iyi bir bağlantı vaat ederek demiryolunun araç trafiğine karşı daha rekabetçi olmasını sağlayacak. Pardubice'de trenler konvansiyonel hat üzerinden Moravya'ya doğru devam edecek. Bu nedenle yüksek hızlı hattın, daha fazla bölgesel ve yük trenine hizmet edecek mevcut koridordan sapması gerekiyor.
Valilik ise, önerilen Tuna – Oder – Elbe su projesinde olduğu gibi projenin belediye ve belediye arazilerini uzun süre bloke edeceğini, belediyelerin bununla baş edip gelişemeyeceğini fark etti. bu gerçekleşmedi.
Hızlı tren hattı Demiryolu İşletmesi tarafından hazırlanıyor. Trenlerin saatte 320 kilometre, diğer şehirlerde ise saatte 220 kilometre hızla seyahat edeceği Çek Cumhuriyeti'nde 600 kilometreden fazla yol oluşturulması gerekiyor. İlk ihale birkaç yıl içinde yapılabilir, en azından Moravya'ya giden hat yapım aşamasında.
Svtl'deki yüksek hızlı hat güzergahını ve şeklini biliyor: