celikci
New member
Sürüş elbette bir arabanın CO₂ dengesinin bir parçasıdır, ancak sürdürülebilir mobilite bir aracın tüm yaşam döngüsünü hesaba katar ve bu, enerji kaynakları ve malzeme üretimi ile başlar. İklim açısından nötr üretim ve malzeme seçimi, bu yılın ana konusu olan “Otomotiv değer zincirinde CO₂ nötrlüğü” ile MaterialPlus Auto sempozyumunun odak noktasıdır. Endüstri ve araştırma alanından yaklaşık 200 uzman, 19 ve 20 Şubat tarihlerinde Stuttgart’ta sürdürülebilir ve enerji verimli araç konseptleri, yapım yöntemleri, malzemeler ve üretim teknolojileri hakkında görüş alışverişinde bulunacak. Odak noktası, otomobiller ve ticari araçlar için teknolojik çözümlerin yanı sıra yarının sıfır emisyonlu mobilitesine yönelik gereksinimler ve geliştirmelerdir. Uzmanlar özellikle üretimdeki CO₂ emisyonlarının nasıl tanımlanabileceğini, hesaplanabileceğini ve önlenebileceğini ve bunun otomobil üretiminin tedarik zinciri üzerinde nasıl bir etkisi olabileceğini tartışacaklar. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) Araç Konseptleri Enstitüsü, konferansı onuncu kez araç tasarımı ve malzeme araştırmaları arasında bir arayüz olarak düzenliyor.
Otomotiv tedarik zinciri için CO₂ nötrlüğünün önemi
Uzmanlar, gelecekteki hareketliliğin bütüncül bir görüşünün, tüm araç döngüsünün işlev odaklı ve ekolojik bir görünümünü içerdiği konusunda hemfikirdir. Diğer şeylerin yanı sıra, tasarım ve üretimde döngüsel hammaddelerin ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanılmasını ve her şeyden önce spesifikasyonlara çevresel gerekliliklerin dahil edilmesini tavsiye ediyorlar. “Tedarik zincirindeki CO₂ emisyonlarını da azaltmak için hangi inşaat yöntemlerinin, malzemelerin ve proses teknolojilerinin avantaj sağladığını araştırıyoruz. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Müdürü Profesör Horst E. Friedrich, üretim sırasında bu, yapısal bir malzeme olarak magnezyum veya ahşap gibi CO₂ için optimize edilmiş malzemelerin hedeflenen bir seçimi veya “yeşil” elektrik kullanımı olabilir” diye açıklıyor. Stuttgart’ta.
Yeni Nesil Araba ve U-Shift: Geleceğin hareketliliği için DLR araç konseptleri
DLR Araç Konseptleri Enstitüsü, eşlik eden uzmanlık sergisinde Yeni Nesil Araba ailesinden iki araştırma aracını tanıtıyor. Bunlar, DLR araştırmacılarının verimli, ağa bağlı ve otonom sürüş için bir test yatağı olarak da kullandıkları, dört kişiye kadar kapasiteli modüler, elektrikle çalışan bir şehir aracı olan Kentsel Modüler Araç’ı (UMV) içerir. Güvenli Hafif Bölgesel Araç (SLRV) neredeyse bir spor araba gibi görünüyor. SLRV demo aracını özel kılan şey, çok hafif gövdesi ve akıllı tasarımı ve yenilikçi malzeme kombinasyonuna borçlu olduğu yüksek düzeyde yolcu korumasıdır. 3,8 metrelik kompakt iki koltuklu, yakıt hücreli araç 400 kilogram ağırlığında ve 400 kilometrelik bir menzile sahip. SLRV gibi elektrikle çalışan, enerji tasarruflu hafif araçlar, örneğin şehir içi toplu taşımayı, şehir ve çevre bölge arasında iklim dostu banliyö taşımacılığı ile tamamlayabilir.
Modüler araç konsepti U-Shift ile DLR araştırmacıları, sürdürülebilir kentsel mobilite ve lojistik için yeni yollar gösteriyor. U-Shift’in temel özelliği, aracın U-biçimli bir şasiye, sözde sürücü panosuna ve insanlar veya mallar için hizmet birimine ayrılmasıdır. Tahrik panosuna entegre edilmiş kombinasyon sistemi, yaşam ünitesinin hızlı ve kolay bir şekilde değiştirilmesini sağlar. Bu tak ve çalıştır ilkesi, insanların ve malların tek ve aynı platformla taşınmasında çok sayıda verimli ve kaynak tasarrufu sağlayan olası kullanıma olanak tanır.
Diğer konferans konuları, pil ve yakıt hücresi sürücüleri, yapay zekanın malzeme ve süreç geliştirmedeki potansiyeli ve Asya’daki teknoloji eğilimleridir.
Otomotiv tedarik zinciri için CO₂ nötrlüğünün önemi
Uzmanlar, gelecekteki hareketliliğin bütüncül bir görüşünün, tüm araç döngüsünün işlev odaklı ve ekolojik bir görünümünü içerdiği konusunda hemfikirdir. Diğer şeylerin yanı sıra, tasarım ve üretimde döngüsel hammaddelerin ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanılmasını ve her şeyden önce spesifikasyonlara çevresel gerekliliklerin dahil edilmesini tavsiye ediyorlar. “Tedarik zincirindeki CO₂ emisyonlarını da azaltmak için hangi inşaat yöntemlerinin, malzemelerin ve proses teknolojilerinin avantaj sağladığını araştırıyoruz. DLR Araç Konseptleri Enstitüsü Müdürü Profesör Horst E. Friedrich, üretim sırasında bu, yapısal bir malzeme olarak magnezyum veya ahşap gibi CO₂ için optimize edilmiş malzemelerin hedeflenen bir seçimi veya “yeşil” elektrik kullanımı olabilir” diye açıklıyor. Stuttgart’ta.
Yeni Nesil Araba ve U-Shift: Geleceğin hareketliliği için DLR araç konseptleri
DLR Araç Konseptleri Enstitüsü, eşlik eden uzmanlık sergisinde Yeni Nesil Araba ailesinden iki araştırma aracını tanıtıyor. Bunlar, DLR araştırmacılarının verimli, ağa bağlı ve otonom sürüş için bir test yatağı olarak da kullandıkları, dört kişiye kadar kapasiteli modüler, elektrikle çalışan bir şehir aracı olan Kentsel Modüler Araç’ı (UMV) içerir. Güvenli Hafif Bölgesel Araç (SLRV) neredeyse bir spor araba gibi görünüyor. SLRV demo aracını özel kılan şey, çok hafif gövdesi ve akıllı tasarımı ve yenilikçi malzeme kombinasyonuna borçlu olduğu yüksek düzeyde yolcu korumasıdır. 3,8 metrelik kompakt iki koltuklu, yakıt hücreli araç 400 kilogram ağırlığında ve 400 kilometrelik bir menzile sahip. SLRV gibi elektrikle çalışan, enerji tasarruflu hafif araçlar, örneğin şehir içi toplu taşımayı, şehir ve çevre bölge arasında iklim dostu banliyö taşımacılığı ile tamamlayabilir.
Modüler araç konsepti U-Shift ile DLR araştırmacıları, sürdürülebilir kentsel mobilite ve lojistik için yeni yollar gösteriyor. U-Shift’in temel özelliği, aracın U-biçimli bir şasiye, sözde sürücü panosuna ve insanlar veya mallar için hizmet birimine ayrılmasıdır. Tahrik panosuna entegre edilmiş kombinasyon sistemi, yaşam ünitesinin hızlı ve kolay bir şekilde değiştirilmesini sağlar. Bu tak ve çalıştır ilkesi, insanların ve malların tek ve aynı platformla taşınmasında çok sayıda verimli ve kaynak tasarrufu sağlayan olası kullanıma olanak tanır.
Diğer konferans konuları, pil ve yakıt hücresi sürücüleri, yapay zekanın malzeme ve süreç geliştirmedeki potansiyeli ve Asya’daki teknoloji eğilimleridir.