celikci
New member
Almanya’dan düşük maliyetli uçuş bağlantıları, 2018/2019 kış yarısında yeni bir rekor kırdı. İlk kez, bir önceki yıla göre yüzde onluk bir artışla haftada 5325 düşük maliyetli hava yolu açılıyor. Air Berlin ayrıldıktan sonra pazar neredeyse tamamen düzeldi. Eurowings ve Norwegian, Avrupa dışındaki düşük maliyetli destinasyonlara giderek daha fazla odaklanıyor. Geçen yılki ılımlı artışın ardından tüketici fiyatları şimdi yeniden düşüyor. Aynı zamanda, Avrupa çapında ucuz uçak bileti pazarı yine yüzde 7 gibi önemli bir artış kaydetti. Bu sonuçlar, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) yakın zamanda yayınlanan “Low Cost Monitor 1/2019” raporunda yer almaktadır. Rapor 2006 yılından bu yana ilkbahar ve sonbahar aylarında yayımlanmaktadır.
Köln’deki DLR Havaalanları ve Hava Trafiği Enstitüsü’nden Dr. Peter Berster, “Geçen kış yarısında, Almanya’dan gelen düşük maliyetli taşıyıcılar için yeni bir rekor sezonu yaşadık” diyor. “Geçen yıl 642 rotaya kıyasla Almanya’dan düşük maliyetli uçakla artık 699 varış noktasına ulaşılabiliyor.” Ryanair şu anda Almanya’dan yaklaşık 250 destinasyon sunuyor, ardından 235 destinasyonla Eurowings geliyor. Bunu 107 rota ile Easyjet ve 83 rota ile Wizz takip ediyor. Ryanair, Easyjet ve Wizz, özellikle Easyjet’in 21 yeni rota ile daha eski Air Berlin bağlantılarını devralmasından yararlanarak, rota ağlarını önemli ölçüde genişletmeyi başardı. Berster, “Air Berlin’in piyasadan çekilmesiyle, başlangıçta bir boşluk vardı ve şimdi neredeyse tamamen kapandı,” diye devam etti. Sunulan uçuşların pazar payı açısından Eurowings, düşük maliyetli uçuş tekliflerinin yüzde 51,5’iyle hakimiyetini sürdürüyor. Eurowings, 2017/2018 kışında Easyjet ile birlikte çok sayıda Air Berlin bağlantısını devralmıştı. Eurowings’in ardından geçen kış sunulan uçuşların yüzde 17,9’unu Ryanair ve yüzde 16,5’ini Easyjet aldı.
Almanya çıkışlı yurt dışı destinasyonları söz konusu olduğunda İspanya, Büyük Britanya’nın hemen önündedir. İngiltere’nin hava trafiğindeki büyük önemi nedeniyle Brexit’e hazırlanmak için çok sayıda havayolu şirketi yan kuruluşlar kurdu. Örneğin, İngiliz Easyjet şirketi, Avusturya’da Easyjet Europe yan kuruluşunu kurdu ve Ryanair veya Norwegian gibi İngiliz olmayan şirketler, Ryanair UK ve Norwegian UK ile İngiltere’de konumlandı.
Artan maliyet baskısına rağmen fiyatlar düşüyor
Yükselen petrol fiyatına ve artan personel maliyetlerine rağmen, düşük maliyetli taşıyıcıların tek yönlü uçuş için ortalama brüt fiyatları 50 ila 106 avro aralığına geriledi ve fiyat artışından sonra neredeyse 44 ila 105 seviyesine geriledi. iki yıl öncesine göre geçen yıl 53 ila 117 avro. Peter Berster, “Eurowings ile birlikte Easyjet’in eski Air Berlin rotalarını devralmasının fiyat düşürme etkisi arttı” diye açıklıyor. “Artan rekabetin yanı sıra, en ucuz uçuş fiyatının sadece küçük bir el çantasını kapsadığı ve büyük bir el bagajı için ödeme yapılması gerektiği anlamına gelen yeni el bagajı yönetmeliğinin fiyat azaltıcı etkisi özellikle Ryanair’de göze çarpıyor. .” Verilen fiyat aralığı, Almanya’nın en önemli düşük maliyetli havayolları olan Eurowings, Ryanair, Easyjet ve Wizz tarafından işletilen temsili bir güzergah seçimi için ortalama brüt ücretleri özetlemektedir. 2019 baharında en ucuz sağlayıcı, bilet başına ortalama 50 avroluk bir fiyatla Wizz’dir. Bunu 56 euro ile Easyjet, 59 euro ile Ryanair ve 106 euro ile Eurowings takip ediyor. Ortalama fiyatlar, Düşük Maliyet Monitörü’nde bir günden üç aya kadar çeşitli ön rezervasyon dönemlerine göre belirlenir.
Büyük Alman havalimanları önem kazanıyor
Geçmişte düşük maliyetli havayollarındaki büyüme özellikle Weeze ve Hahn gibi daha küçük havalimanlarında gerçekleşirken, şimdi Almanya’da büyük havalimanlarına doğru bir eğilim görülüyor. Bu, şu anda özellikle daha büyük Düsseldorf ve Berlin-Tegel havalimanlarını etkiliyor; bunlar artık sırasıyla yüzde 42 ve yüzde 48’lik düşük maliyetli bir paya sahipler ve Düsseldorf, haftada yaklaşık 1000 kalkışla Almanya’daki en büyük düşük maliyetli menzile sahip. Eski Air Berlin rotalarının Easyjet tarafından devralınması ve Eurowings yelpazesinin ek genişlemesi burada özellikle önemli bir rol oynuyor. Bir bütün olarak Avrupa’da, Barselona, Dublin ve Londra Gatwick havalimanları en geniş düşük maliyetli uçuş yelpazesine sahiptir.
Ryanair ve Easyjet Avrupa’da üst sıralarda yer alıyor
Havayolları da ucuz tekliflerle Avrupa çapında genişlemeye devam ediyor. Peter Berster, “Buradaki teklif, geçen yılın kış uçuş programına göre yaklaşık yüzde yedi arttı” diyor. “İngiltere, haftada 9.000’den fazla kalkışla bu sektörde açık ara en çok uçuş yapan ülke olmaya devam ediyor, onu İspanya ve Almanya izliyor.” Ryanair hala Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketidir. İrlanda havayolu, 12.500 kalkışla Eurowings’in üç katından fazla uçuş sunuyor. Avrupa’nın en büyük ikinci havayolu şirketi, Ryanair’den üçte bir oranında daha az, ancak yine de Eurowings’in iki katı kadar uçuş sunan Easyjet’tir. Ryanair ve Easyjet birlikte, Avrupa’daki tüm düşük maliyetli uçuşların neredeyse yüzde 50’sini sunuyor ve pazar lideri Ryanair şu anda yüzde 27’ye tekabül ediyor.
Uzun mesafeli tekliflerin genişletilmesi
Uzun mesafeli düşük maliyetli bağlantılarda da yüzde 37’nin üzerinde güçlü bir büyüme var. Norveç ve Eurowings burada özellikle bahsetmeye değer. Norveç, Avrupa’daki çok sayıda büyük havalimanında faaliyet gösterirken, Eurowings kalkış havalimanları olan Düsseldorf ve Münih’e odaklanmaktadır. Norveç’in Boeing 787 ve 737 Max 8 ile Kuzey Amerika’ya uçmayı planladığı gibi uzun mesafeli rotalara uygun modern uçakların kullanımı şu anda darboğazlara neden oluyor. Boeing 737 Max 8 için devam eden uçuş yasağı nedeniyle, Norveç, havayolunun pahalı yedek uçak kiralamak zorunda kaldığı filosundaki önemli uçakları kaçırıyor. Yeni Boeing 737 Max 8 modellerinin kullanılması, örneğin Edinburgh’dan ABD’deki Newburgh’a daha küçük havalimanlarından kıtalararası bağlantıların daha seyrek olarak sunulabileceği anlamına gelir. Asya havayolu şirketi Scoot ilk kez Avrupa’dan Singapur’a kış uçuş tarifesi ile bağlantı sunuyor.
Düşük maliyetli ve geleneksel tarifeli uçuş operasyonları
Havayolları genellikle düşük maliyetli tekliflerini çok farklı şekilde tasarlar. Sonuç olarak, düşük maliyetli pazar segmenti için yalnızca birkaç net sınırlama kriteri tanımlanabilir: örneğin, düşük bir fiyat ve genel mevcudiyeti veya İnternet üzerinden doğrudan satış. Havayollarının iş modellerini karıştırma eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor. Ryanair, büyük havalimanlarında giderek daha aktif hale gelirken ve ek paketler satarak premium müşterilere hitap etmeye çalışırken, charter taşıyıcıları ve yerleşik havayolları, yan kuruluşlar veya kendi teklifleri aracılığıyla düşük maliyetli uçuş teklifleri için pazara giderek daha fazla müdahale ediyor. Almanya’da Lufthansa, Frankfurt ve Münih’teki ana havalimanlarına ve bu havaalanlarından iç hat ve Avrupa uçuşlarını yan kuruluşu Eurowings’e devretti. Bahsedilen çalışmanın sonuçları, Ocak 2019’daki bir referans haftasındaki verilere dayanmaktadır.
Köln’deki DLR Havaalanları ve Hava Trafiği Enstitüsü’nden Dr. Peter Berster, “Geçen kış yarısında, Almanya’dan gelen düşük maliyetli taşıyıcılar için yeni bir rekor sezonu yaşadık” diyor. “Geçen yıl 642 rotaya kıyasla Almanya’dan düşük maliyetli uçakla artık 699 varış noktasına ulaşılabiliyor.” Ryanair şu anda Almanya’dan yaklaşık 250 destinasyon sunuyor, ardından 235 destinasyonla Eurowings geliyor. Bunu 107 rota ile Easyjet ve 83 rota ile Wizz takip ediyor. Ryanair, Easyjet ve Wizz, özellikle Easyjet’in 21 yeni rota ile daha eski Air Berlin bağlantılarını devralmasından yararlanarak, rota ağlarını önemli ölçüde genişletmeyi başardı. Berster, “Air Berlin’in piyasadan çekilmesiyle, başlangıçta bir boşluk vardı ve şimdi neredeyse tamamen kapandı,” diye devam etti. Sunulan uçuşların pazar payı açısından Eurowings, düşük maliyetli uçuş tekliflerinin yüzde 51,5’iyle hakimiyetini sürdürüyor. Eurowings, 2017/2018 kışında Easyjet ile birlikte çok sayıda Air Berlin bağlantısını devralmıştı. Eurowings’in ardından geçen kış sunulan uçuşların yüzde 17,9’unu Ryanair ve yüzde 16,5’ini Easyjet aldı.
Almanya çıkışlı yurt dışı destinasyonları söz konusu olduğunda İspanya, Büyük Britanya’nın hemen önündedir. İngiltere’nin hava trafiğindeki büyük önemi nedeniyle Brexit’e hazırlanmak için çok sayıda havayolu şirketi yan kuruluşlar kurdu. Örneğin, İngiliz Easyjet şirketi, Avusturya’da Easyjet Europe yan kuruluşunu kurdu ve Ryanair veya Norwegian gibi İngiliz olmayan şirketler, Ryanair UK ve Norwegian UK ile İngiltere’de konumlandı.
Artan maliyet baskısına rağmen fiyatlar düşüyor
Yükselen petrol fiyatına ve artan personel maliyetlerine rağmen, düşük maliyetli taşıyıcıların tek yönlü uçuş için ortalama brüt fiyatları 50 ila 106 avro aralığına geriledi ve fiyat artışından sonra neredeyse 44 ila 105 seviyesine geriledi. iki yıl öncesine göre geçen yıl 53 ila 117 avro. Peter Berster, “Eurowings ile birlikte Easyjet’in eski Air Berlin rotalarını devralmasının fiyat düşürme etkisi arttı” diye açıklıyor. “Artan rekabetin yanı sıra, en ucuz uçuş fiyatının sadece küçük bir el çantasını kapsadığı ve büyük bir el bagajı için ödeme yapılması gerektiği anlamına gelen yeni el bagajı yönetmeliğinin fiyat azaltıcı etkisi özellikle Ryanair’de göze çarpıyor. .” Verilen fiyat aralığı, Almanya’nın en önemli düşük maliyetli havayolları olan Eurowings, Ryanair, Easyjet ve Wizz tarafından işletilen temsili bir güzergah seçimi için ortalama brüt ücretleri özetlemektedir. 2019 baharında en ucuz sağlayıcı, bilet başına ortalama 50 avroluk bir fiyatla Wizz’dir. Bunu 56 euro ile Easyjet, 59 euro ile Ryanair ve 106 euro ile Eurowings takip ediyor. Ortalama fiyatlar, Düşük Maliyet Monitörü’nde bir günden üç aya kadar çeşitli ön rezervasyon dönemlerine göre belirlenir.
Büyük Alman havalimanları önem kazanıyor
Geçmişte düşük maliyetli havayollarındaki büyüme özellikle Weeze ve Hahn gibi daha küçük havalimanlarında gerçekleşirken, şimdi Almanya’da büyük havalimanlarına doğru bir eğilim görülüyor. Bu, şu anda özellikle daha büyük Düsseldorf ve Berlin-Tegel havalimanlarını etkiliyor; bunlar artık sırasıyla yüzde 42 ve yüzde 48’lik düşük maliyetli bir paya sahipler ve Düsseldorf, haftada yaklaşık 1000 kalkışla Almanya’daki en büyük düşük maliyetli menzile sahip. Eski Air Berlin rotalarının Easyjet tarafından devralınması ve Eurowings yelpazesinin ek genişlemesi burada özellikle önemli bir rol oynuyor. Bir bütün olarak Avrupa’da, Barselona, Dublin ve Londra Gatwick havalimanları en geniş düşük maliyetli uçuş yelpazesine sahiptir.
Ryanair ve Easyjet Avrupa’da üst sıralarda yer alıyor
Havayolları da ucuz tekliflerle Avrupa çapında genişlemeye devam ediyor. Peter Berster, “Buradaki teklif, geçen yılın kış uçuş programına göre yaklaşık yüzde yedi arttı” diyor. “İngiltere, haftada 9.000’den fazla kalkışla bu sektörde açık ara en çok uçuş yapan ülke olmaya devam ediyor, onu İspanya ve Almanya izliyor.” Ryanair hala Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketidir. İrlanda havayolu, 12.500 kalkışla Eurowings’in üç katından fazla uçuş sunuyor. Avrupa’nın en büyük ikinci havayolu şirketi, Ryanair’den üçte bir oranında daha az, ancak yine de Eurowings’in iki katı kadar uçuş sunan Easyjet’tir. Ryanair ve Easyjet birlikte, Avrupa’daki tüm düşük maliyetli uçuşların neredeyse yüzde 50’sini sunuyor ve pazar lideri Ryanair şu anda yüzde 27’ye tekabül ediyor.
Uzun mesafeli tekliflerin genişletilmesi
Uzun mesafeli düşük maliyetli bağlantılarda da yüzde 37’nin üzerinde güçlü bir büyüme var. Norveç ve Eurowings burada özellikle bahsetmeye değer. Norveç, Avrupa’daki çok sayıda büyük havalimanında faaliyet gösterirken, Eurowings kalkış havalimanları olan Düsseldorf ve Münih’e odaklanmaktadır. Norveç’in Boeing 787 ve 737 Max 8 ile Kuzey Amerika’ya uçmayı planladığı gibi uzun mesafeli rotalara uygun modern uçakların kullanımı şu anda darboğazlara neden oluyor. Boeing 737 Max 8 için devam eden uçuş yasağı nedeniyle, Norveç, havayolunun pahalı yedek uçak kiralamak zorunda kaldığı filosundaki önemli uçakları kaçırıyor. Yeni Boeing 737 Max 8 modellerinin kullanılması, örneğin Edinburgh’dan ABD’deki Newburgh’a daha küçük havalimanlarından kıtalararası bağlantıların daha seyrek olarak sunulabileceği anlamına gelir. Asya havayolu şirketi Scoot ilk kez Avrupa’dan Singapur’a kış uçuş tarifesi ile bağlantı sunuyor.
Düşük maliyetli ve geleneksel tarifeli uçuş operasyonları
Havayolları genellikle düşük maliyetli tekliflerini çok farklı şekilde tasarlar. Sonuç olarak, düşük maliyetli pazar segmenti için yalnızca birkaç net sınırlama kriteri tanımlanabilir: örneğin, düşük bir fiyat ve genel mevcudiyeti veya İnternet üzerinden doğrudan satış. Havayollarının iş modellerini karıştırma eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor. Ryanair, büyük havalimanlarında giderek daha aktif hale gelirken ve ek paketler satarak premium müşterilere hitap etmeye çalışırken, charter taşıyıcıları ve yerleşik havayolları, yan kuruluşlar veya kendi teklifleri aracılığıyla düşük maliyetli uçuş teklifleri için pazara giderek daha fazla müdahale ediyor. Almanya’da Lufthansa, Frankfurt ve Münih’teki ana havalimanlarına ve bu havaalanlarından iç hat ve Avrupa uçuşlarını yan kuruluşu Eurowings’e devretti. Bahsedilen çalışmanın sonuçları, Ocak 2019’daki bir referans haftasındaki verilere dayanmaktadır.