celikci
New member
İnşaat sahalarındaki ve tarımdaki araçlar, genellikle buna bağlı olarak yüksek güç gereksinimi olan ağır iş makineleridir. Şimdiye kadar çoğu dizel motora sahip. Hidrojen bazlı tahrikler, bu araçları emisyonsuz ve daha sürdürülebilir hale getirebilir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), şantiye araçlarının ve tarım makinelerinin hidrojenle çalıştırılmasına yönelik yeni fikirler ve çözümler geliştirmek için Köln merkezli motor üreticisi DEUTZ ile birlikte çalışıyor. Bu amaçla, iki ortağın temsilcileri 26 Ağustos 2021 tarihinde bir işbirliği anlaşması imzaladı.
DEUTZ ve DLR arasındaki işbirliği, DLR.InnovationHub aracılığıyla gerçekleşti. Bilim ve ticaret dünyasından aktörler burada bir araya geliyor. Bu, yeni fikirlerin hızlı bir şekilde teknik olarak test edilmesini ve böylece araştırmadan uygulamaya teknoloji transferini mümkün kılar. Şu anda ana konu “yeşil şantiye”, yani CO2-fakir ve CO2– İlgili teknolojilerin ücretsiz dönüşümü. DLR Teknoloji Pazarlama ve DEUTZ İnovasyon Merkezi, işbirliğini denetliyor.
DLR İcra Kurulu üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapılardan sorumlu Prof. Karsten Lemmer, “Uygulamadaki somut sorunlar, araştırma ve geliştirme uzmanlığıyla birleştiğinde yoğun fikir alışverişi yoluyla yeni çözümlere yol açıyor” diyor. “DLR’nin araştırma yoluyla başarılı iş yapma hedefi, DLR.InnovationHub ve bunun sonucunda ortaya çıkan ortaklıklar gibi formatlar aracılığıyla etkili bir şekilde uygulanabilir.”
Dr.-Ing, “DLR ile işbirliği anlaşması, geliştirme faaliyetlerimiz için önemli bir kilometre taşıdır” diyor. DEUTZ Baş Teknoloji Sorumlusu Markus Mueller. Otoyol dışı uygulamalar için hidrojen tahrikinin üretim hazırlığını daha da hızlı ilerletmek amacıyla uzmanlık ve araştırma çabalarımızı bir araya getiriyoruz.”
Arazi araçları: Özel gereksinimler için bireysel çözümler
Ekskavatörler, yükleyiciler, tırtıllar veya traktörler ve biçerdöverler – hepsi belirli bir amaç için tasarlanmıştır. Buna göre enerji gereksinimi, maksimum çıkış, gerekli enerji depolama veya tank hacmi ve çalışma saatleri açısından farklılık gösterirler. Bu nedenle, DLR Araç Kavramları Enstitüsü’nden araştırmacılar, DEUTZ’deki ortaklarıyla birlikte, öncelikle CO’nun teknik ve pazar koşullarını araştırıyorlar.2– “otoyol dışı uygulamalar” için nötr araçlar. Ayrıca kullanıcıların gereksinimleri toplanır. Burada önemli olan araç verileri, makine varyantları ve yük ve kullanım profilleridir. Burada, Köln motor üreticisi, geniş ürün yelpazesiyle önemli içgörüler sağlayabilir. Bir sonraki adımda, proje ortakları farklı teknik çözümleri karşılaştırır ve değerlendirir. Tarımda ve şantiyelerde seçilen uygulama senaryoları için enerji lojistiğine odaklanılır. Amaç, hidrojen bazlı sürüş konseptine sahip araçların bu senaryolarda nasıl çalıştırılabileceğine yönelik çözümler bulmaktır.
Yakıt ikmali bir meydan okumadır
Dizelin enerji yoğunluğu hidrojeninkinden daha yüksek olduğu için araçlar daha sık yakıt ikmali yapmak zorunda kalıyor. Bu yakıt ikmal süreçleri, mevcut operasyonel süreçlere mümkün olan en iyi şekilde entegre edilmelidir. İşbirliği, öncelikle bu yönüyle ilgili çözümleri ele alacaktır. Yaklaşımlardan biri mobil, akıllı ve ağ bağlantılı tank sistemleridir. Mesafeleri kısa tutabilir ve yakıt ikmalini planlamak ve gerçekleştirmek için gereken ek çabayı telafi edebilirsiniz. Başka bir fikir, mobil ve otonom tank robotlarıdır. Örneğin, araca yakıt ikmali yapmak için mola verebilirsiniz.
DEUTZ ve DLR arasındaki işbirliği, DLR.InnovationHub aracılığıyla gerçekleşti. Bilim ve ticaret dünyasından aktörler burada bir araya geliyor. Bu, yeni fikirlerin hızlı bir şekilde teknik olarak test edilmesini ve böylece araştırmadan uygulamaya teknoloji transferini mümkün kılar. Şu anda ana konu “yeşil şantiye”, yani CO2-fakir ve CO2– İlgili teknolojilerin ücretsiz dönüşümü. DLR Teknoloji Pazarlama ve DEUTZ İnovasyon Merkezi, işbirliğini denetliyor.
DLR İcra Kurulu üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapılardan sorumlu Prof. Karsten Lemmer, “Uygulamadaki somut sorunlar, araştırma ve geliştirme uzmanlığıyla birleştiğinde yoğun fikir alışverişi yoluyla yeni çözümlere yol açıyor” diyor. “DLR’nin araştırma yoluyla başarılı iş yapma hedefi, DLR.InnovationHub ve bunun sonucunda ortaya çıkan ortaklıklar gibi formatlar aracılığıyla etkili bir şekilde uygulanabilir.”
Dr.-Ing, “DLR ile işbirliği anlaşması, geliştirme faaliyetlerimiz için önemli bir kilometre taşıdır” diyor. DEUTZ Baş Teknoloji Sorumlusu Markus Mueller. Otoyol dışı uygulamalar için hidrojen tahrikinin üretim hazırlığını daha da hızlı ilerletmek amacıyla uzmanlık ve araştırma çabalarımızı bir araya getiriyoruz.”
Arazi araçları: Özel gereksinimler için bireysel çözümler
Ekskavatörler, yükleyiciler, tırtıllar veya traktörler ve biçerdöverler – hepsi belirli bir amaç için tasarlanmıştır. Buna göre enerji gereksinimi, maksimum çıkış, gerekli enerji depolama veya tank hacmi ve çalışma saatleri açısından farklılık gösterirler. Bu nedenle, DLR Araç Kavramları Enstitüsü’nden araştırmacılar, DEUTZ’deki ortaklarıyla birlikte, öncelikle CO’nun teknik ve pazar koşullarını araştırıyorlar.2– “otoyol dışı uygulamalar” için nötr araçlar. Ayrıca kullanıcıların gereksinimleri toplanır. Burada önemli olan araç verileri, makine varyantları ve yük ve kullanım profilleridir. Burada, Köln motor üreticisi, geniş ürün yelpazesiyle önemli içgörüler sağlayabilir. Bir sonraki adımda, proje ortakları farklı teknik çözümleri karşılaştırır ve değerlendirir. Tarımda ve şantiyelerde seçilen uygulama senaryoları için enerji lojistiğine odaklanılır. Amaç, hidrojen bazlı sürüş konseptine sahip araçların bu senaryolarda nasıl çalıştırılabileceğine yönelik çözümler bulmaktır.
Yakıt ikmali bir meydan okumadır
Dizelin enerji yoğunluğu hidrojeninkinden daha yüksek olduğu için araçlar daha sık yakıt ikmali yapmak zorunda kalıyor. Bu yakıt ikmal süreçleri, mevcut operasyonel süreçlere mümkün olan en iyi şekilde entegre edilmelidir. İşbirliği, öncelikle bu yönüyle ilgili çözümleri ele alacaktır. Yaklaşımlardan biri mobil, akıllı ve ağ bağlantılı tank sistemleridir. Mesafeleri kısa tutabilir ve yakıt ikmalini planlamak ve gerçekleştirmek için gereken ek çabayı telafi edebilirsiniz. Başka bir fikir, mobil ve otonom tank robotlarıdır. Örneğin, araca yakıt ikmali yapmak için mola verebilirsiniz.