celikci
New member
Ağız ve burun koruyucu, tren yolculuğu sırasında damlacıkların ve aerosollerin yayılmasını sınırlamanın etkili bir yoludur. Bu, Deutsche Bahn ve Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) tarafından yapılan bilimsel bir çalışma ile gösterilmiştir.
Damlacıklar ve aerosoller, korona virüsünün ana bulaşma yolu olarak kabul ediliyor. Boyutları birkaç mikrometredir ve nefes aldığınızda, konuştuğunuzda, öksürdüğünüzde ve hapşırdığınızda ortaya çıkarlar. Daha büyük damlacıklar hızla yere düşerken, aerosoller havalanabilir ve kapalı alanlarda dağılabilir.
Bir ağız ve burun kapağı bunu önemli ölçüde azaltır. Bu bulgu, onları trende takmanız ve diğer yolculardan mümkün olduğunca uzak tutmanız gerektiğinin altını çiziyor.
Klima sistemine ulaşan partiküller burada filtre sisteminde kısmen ayrıştırılır. Klima sistemi tarafından kullanılan yüksek oranda taze hava, aerosollerin konsantrasyonunu önemli ölçüde seyreltir. Bir ICE’de hava, ortalama olarak her yedi dakikada bir tamamen yenilenir. Bu, klima sisteminin yolcu bölmesindeki aerosollerin dağılımında pratik olarak hiçbir rol oynamadığı anlamına gelir.
İncelemeler sırasında, diğer şeylerin yanı sıra, ağzı ve burnu kapalı olan ve olmayan bir yolcunun nefes alıp vermesi simüle edildi. Damlacıkların ve aerosollerin dağılımı, yapay tükürük ve eser gaz kullanılarak simüle edildi ve ölçüldü. Soruşturmaları basitleştirmek için hareket eden insanlar dikkate alınmadı. Olası enfeksiyon risklerinin virolojik değerlendirmesi için daha fazla bilimsel araştırma çalışması gereklidir.
Ölçümler, bir ICE 2’nin orta vagonu olan “Yolcu Konforu ve Klimada Yenilikler için Gösteri Aracı”nda (DIRK) gerçekleştirildi. soruşturmalar. Testler, “Demiryolu araçlarının iklim analizi için Minden tesisi” (MEikE) olan Minden’deki DB Systemtechnik’in iklim odasında gerçekleştirildi.
Damlacıklar ve aerosoller, korona virüsünün ana bulaşma yolu olarak kabul ediliyor. Boyutları birkaç mikrometredir ve nefes aldığınızda, konuştuğunuzda, öksürdüğünüzde ve hapşırdığınızda ortaya çıkarlar. Daha büyük damlacıklar hızla yere düşerken, aerosoller havalanabilir ve kapalı alanlarda dağılabilir.
Bir ağız ve burun kapağı bunu önemli ölçüde azaltır. Bu bulgu, onları trende takmanız ve diğer yolculardan mümkün olduğunca uzak tutmanız gerektiğinin altını çiziyor.
Klima sistemine ulaşan partiküller burada filtre sisteminde kısmen ayrıştırılır. Klima sistemi tarafından kullanılan yüksek oranda taze hava, aerosollerin konsantrasyonunu önemli ölçüde seyreltir. Bir ICE’de hava, ortalama olarak her yedi dakikada bir tamamen yenilenir. Bu, klima sisteminin yolcu bölmesindeki aerosollerin dağılımında pratik olarak hiçbir rol oynamadığı anlamına gelir.
İncelemeler sırasında, diğer şeylerin yanı sıra, ağzı ve burnu kapalı olan ve olmayan bir yolcunun nefes alıp vermesi simüle edildi. Damlacıkların ve aerosollerin dağılımı, yapay tükürük ve eser gaz kullanılarak simüle edildi ve ölçüldü. Soruşturmaları basitleştirmek için hareket eden insanlar dikkate alınmadı. Olası enfeksiyon risklerinin virolojik değerlendirmesi için daha fazla bilimsel araştırma çalışması gereklidir.
Ölçümler, bir ICE 2’nin orta vagonu olan “Yolcu Konforu ve Klimada Yenilikler için Gösteri Aracı”nda (DIRK) gerçekleştirildi. soruşturmalar. Testler, “Demiryolu araçlarının iklim analizi için Minden tesisi” (MEikE) olan Minden’deki DB Systemtechnik’in iklim odasında gerçekleştirildi.