Bitmiş köprünün ağırlığı 10.000 ton olup, bu da 200 tankın ağırlığına karşılık gelmektedir. Hochtief CZ'den köprü uzmanı Petr Vtek, kurulumun sorunsuz gerçekleştiğini söyledi.
Köprünün tamamlanmasında gün boyu 100 kişi çalıştı. Köprünün maksimum kayma hızı dakikada bir metreydi. Vtek, köprünün inşası bittikten sonra hala yapılması gereken çok iş olduğunu ve bunların yaklaşık yarısının tamamlandığını söyledi.
Birçok hata. Direklerin uçları uzatılacak, eğer pilonu yapabilirsek, askıları takabiliriz. Vtek, bundan sonra yol veya yollar kesilecek dedi.
Köprünün ve tüm çevre yolunun inşaatı karmaşık olacaktır. Rota üzerinde inşaatçılar oldukça büyük bir tehlikeli atık yığınıyla karşılaştılar ve Ocak ayında Elbe'nin tabanını aşındıran büyük miktarda su nedeniyle ana pilonu güçlendirmek zorunda kaldılar.
Vtek, nehirde ana desteklerden birinin kırıldığını, gövdelerin yardımıyla sabitledik ve daha fazla su baskını oluşması riskini azaltmak için hemen tabanını betonla güçlendirdik dedi.
Kapalı köprü öngerilmeli betondan yapılacak, Elbe'nin kör kolunun açıklığı 122 metre olacak ve Esk'in en uzun kapalı köprüsü olan Elbe köprüsünün açıklığı 135 metre olacak. Benzer, ancak adı Podbrady'de.
Köprü, Pardubice'nin kuzeydoğu çevre yolu güzergahı üzerinde olacak. Üzerinde 10 adet köprü, 12 adet gürültü önleyici duvar ve 2 adet ekstra seviyeli pivot oluşturulacak. Üzerinde çalışmalar Aralık 2022'de başlayacak. Maliyeti 1,4 milyar kron olacak.
Yolun 2025 yılı sonunda hizmete açılması bekleniyor. Ancak kablo köprünün yakınında 300 metrelik açık arazi bulunduğundan tarih değişebilir. SD sözcüsü Jan Rdl, araç sahibiyle ölümcül bir anlaşma hayalinin güçlendiğini söyledi.
Birinci seviyedeki en dramatik an, binanın operasyonel amacı için ihtiyaç duyduğumuz arazinin sahibi olmamamızdır. Kamulaştırma süreci var ama pazarlık yapmaya çalışıyoruz, geçen hafta sahibine teklif verdi. Fazla bir şey belirtmeyeceğim, insan çok hassastır, dedi Rdl.
Beş asta kara kuvvetlerinin bulunmaması nedeniyle tamamlanma tarihini 2025 baharından 2025'in dördüncü çeyreğine kaydırdıklarını ekledi.
Köprünün tamamlanmasında gün boyu 100 kişi çalıştı. Köprünün maksimum kayma hızı dakikada bir metreydi. Vtek, köprünün inşası bittikten sonra hala yapılması gereken çok iş olduğunu ve bunların yaklaşık yarısının tamamlandığını söyledi.
Birçok hata. Direklerin uçları uzatılacak, eğer pilonu yapabilirsek, askıları takabiliriz. Vtek, bundan sonra yol veya yollar kesilecek dedi.
Köprünün ve tüm çevre yolunun inşaatı karmaşık olacaktır. Rota üzerinde inşaatçılar oldukça büyük bir tehlikeli atık yığınıyla karşılaştılar ve Ocak ayında Elbe'nin tabanını aşındıran büyük miktarda su nedeniyle ana pilonu güçlendirmek zorunda kaldılar.
Vtek, nehirde ana desteklerden birinin kırıldığını, gövdelerin yardımıyla sabitledik ve daha fazla su baskını oluşması riskini azaltmak için hemen tabanını betonla güçlendirdik dedi.
Kapalı köprü öngerilmeli betondan yapılacak, Elbe'nin kör kolunun açıklığı 122 metre olacak ve Esk'in en uzun kapalı köprüsü olan Elbe köprüsünün açıklığı 135 metre olacak. Benzer, ancak adı Podbrady'de.
Köprü, Pardubice'nin kuzeydoğu çevre yolu güzergahı üzerinde olacak. Üzerinde 10 adet köprü, 12 adet gürültü önleyici duvar ve 2 adet ekstra seviyeli pivot oluşturulacak. Üzerinde çalışmalar Aralık 2022'de başlayacak. Maliyeti 1,4 milyar kron olacak.
Yolun 2025 yılı sonunda hizmete açılması bekleniyor. Ancak kablo köprünün yakınında 300 metrelik açık arazi bulunduğundan tarih değişebilir. SD sözcüsü Jan Rdl, araç sahibiyle ölümcül bir anlaşma hayalinin güçlendiğini söyledi.
Birinci seviyedeki en dramatik an, binanın operasyonel amacı için ihtiyaç duyduğumuz arazinin sahibi olmamamızdır. Kamulaştırma süreci var ama pazarlık yapmaya çalışıyoruz, geçen hafta sahibine teklif verdi. Fazla bir şey belirtmeyeceğim, insan çok hassastır, dedi Rdl.
Beş asta kara kuvvetlerinin bulunmaması nedeniyle tamamlanma tarihini 2025 baharından 2025'in dördüncü çeyreğine kaydırdıklarını ekledi.