Yeni yol, ir ve pmj’nin önceki durumuyla karşılaştırıldı. Uzunluğu 3,5 kilometreden azdır. Güzergahın yarısından fazlası, güçlerin trafiği D35’ten Hornch Edic’teki yeni kavşağa doğru bitmiş ilk bölüme aktardığı geçen yılın Haziran ayından bu yana kapatıldı. Üzerlerinde dönüş şeritleri var, ekstra güvenlik ne olacak?
Kurtarma ekipleri, Salı günü öğleden sonra saat iki civarında, hastayı Pardubice hastanesine nakletmek için kişisel ambulanstaki bir doktor eşliğinde olay yerine koşan ilk kişiler oldu. Alena Kisiala’nın cüzdanında akut miyokard enfarktüsü geçirdiği belirtildi.
Sürücülerin reklam bayraklarını temizlemeye bile zamanları olmadı, ambulans yanlarından geçip Pardubice yönüne doğru hızla yola çıktı.
Orijinal I/36 yolu yeni köprüden çok uzakta değildi. İlk işletme devrinden sonra şirket burayı kaldırdı ve artık açık bir alan.
Tarlaları sürmek için tüm üst toprağı kullandık. Tarlada bir yıl önce buraya giden yolun kalıntısı var ve pl. Çiftliği inşa eden Strabag şirketinin teknik editörü Martin Bar, bazen yolun hiç kalmadığını ve arazinin yerel tarım fonuna gittiğini söyledi.
Yeni yol hizmete girecek ancak etrafındaki inşaat çalışmaları bitmedi. Önümüzdeki birkaç hafta içinde bina, yeni kiovatkadan kilise durağına kadar son haline getirilecek. O halde bugün I/36 güzergahının kaynağına giderek tamamen kapanmasını sağlayalım. idios’un pes versiyonunun bypass yolunu kullanması gerekecek.
Yeni güzergahın neden olduğu önemli bir değişiklik, Komrov’dan Holice’ye seyahat eden sürücülerin yeni pelokaya (aynı zamanda opan) bağlanma olasılığını kaybedecek olmasıdır. III. yoldan giriş. daha sonra Holice’ye doğru sağda kayboldu, çünkü I/36’nın orijinal yolu burada kör oldu. Fikir açısından bu, yalnızca Holice’e gidip gelirken Horn sürümü köpeğini sürmek zorunda kalacakları anlamına geliyor.
Böyle yeni bir inşaat, belediye için paradoksal bir değişiklik olacak çünkü orijinal durumda baskılardan kaçınılan, günde yaklaşık yüzlerce arabanın gecikmesine yol açacaktır.
Yol ücretsiz olacak ancak hız limiti düşürülecek
Son yıllarda Komrov’a giden yol kavşağında çok sayıda ciddi ve küçük kaza meydana geldiğinden, pelokanın taşınması trafik güvenliği açısından özellikle önemlidir. Orijinal I/36 yolu binanın oldukça dışına çıktığı için zaman farkı önemsiz olacaktır.
Ancak uzun yıllar sonra, Edič’teki kilisenin yakınındaki birçok evin insanları, özellikle Aralık 2021’de Opatovice’den AS’ye kadar olan D35 otoyolunun ilk bölümünün açılmasından sonra sıkıntı çeken pencerelerin önündeki yoğun trafiğe bir ara verecekler. Ertesi yıl, I/36, Holic yakınındaki I/35 üzerindeki otoyolun sonundaki ana çıkıştı. D35’i Ostrov’a kadar genişlettikten sonra I/36’ya inen arabaların sayısı gözle görülür şekilde azaldı. Günümüzde arabaların çoğunluğu D35’i bulmak yerine I/36’dan asy ve Pardubice’ye yöneliyor.
Ancak SD’nin I/36 boyunca Pardubice tarafından bir köprü inşa etmek istemesiyle bu durum 2026’da değişebilir. Bunun özü, SD’nin Ocak ayında bir müteahhit seçmeye başladığı Sezemice bypass’ıdır. Aynı zamanda Pardubice Bölgesi de şantiye inşaatını duyurdu. Tahmini fiyat 1,2 milyar krondur. SD Radek Mtl’in genel yayın yönetmeni, ikinci ve üçüncü çeyreğin sonunda bu binaya başlamak istiyoruz, en geç 2026 yılında tamamlanması gerektiğini söyledi.
Yolun D35’e alternatif olarak açılması durumunda SD, yolun açılmasından iki yıldan daha kısa bir süre sonra burayı hizmete açacak. Gelecekte Rychnovsko bölgesi, Orlicky Dağları ve Kvasinch’teki sanayi bölgesinden yola çok sayıda aracın çıkması bekleniyor.
Bu, Holice’den doğuya doğru I/36 bölümünün operasyonel planlamasından sonra gerçekleşecek. Bunun özü, demiryolu hattının altındaki alt geçide sığmayan kamyonların artık geçemediği Borohrdek’in bypass’ıdır. Yeni rota Borohrdek, Veliny ve Holice’nin ötesine geçecek. Ancak SD’nin mevcut planlarına göre peloka inşaatının en geç 2028 yılında tamamlanması gerekiyor.
Kurtarma ekipleri, Salı günü öğleden sonra saat iki civarında, hastayı Pardubice hastanesine nakletmek için kişisel ambulanstaki bir doktor eşliğinde olay yerine koşan ilk kişiler oldu. Alena Kisiala’nın cüzdanında akut miyokard enfarktüsü geçirdiği belirtildi.
Sürücülerin reklam bayraklarını temizlemeye bile zamanları olmadı, ambulans yanlarından geçip Pardubice yönüne doğru hızla yola çıktı.
Orijinal I/36 yolu yeni köprüden çok uzakta değildi. İlk işletme devrinden sonra şirket burayı kaldırdı ve artık açık bir alan.
Tarlaları sürmek için tüm üst toprağı kullandık. Tarlada bir yıl önce buraya giden yolun kalıntısı var ve pl. Çiftliği inşa eden Strabag şirketinin teknik editörü Martin Bar, bazen yolun hiç kalmadığını ve arazinin yerel tarım fonuna gittiğini söyledi.
Yeni yol hizmete girecek ancak etrafındaki inşaat çalışmaları bitmedi. Önümüzdeki birkaç hafta içinde bina, yeni kiovatkadan kilise durağına kadar son haline getirilecek. O halde bugün I/36 güzergahının kaynağına giderek tamamen kapanmasını sağlayalım. idios’un pes versiyonunun bypass yolunu kullanması gerekecek.
Yeni güzergahın neden olduğu önemli bir değişiklik, Komrov’dan Holice’ye seyahat eden sürücülerin yeni pelokaya (aynı zamanda opan) bağlanma olasılığını kaybedecek olmasıdır. III. yoldan giriş. daha sonra Holice’ye doğru sağda kayboldu, çünkü I/36’nın orijinal yolu burada kör oldu. Fikir açısından bu, yalnızca Holice’e gidip gelirken Horn sürümü köpeğini sürmek zorunda kalacakları anlamına geliyor.
Böyle yeni bir inşaat, belediye için paradoksal bir değişiklik olacak çünkü orijinal durumda baskılardan kaçınılan, günde yaklaşık yüzlerce arabanın gecikmesine yol açacaktır.
Yol ücretsiz olacak ancak hız limiti düşürülecek
Son yıllarda Komrov’a giden yol kavşağında çok sayıda ciddi ve küçük kaza meydana geldiğinden, pelokanın taşınması trafik güvenliği açısından özellikle önemlidir. Orijinal I/36 yolu binanın oldukça dışına çıktığı için zaman farkı önemsiz olacaktır.
Ancak uzun yıllar sonra, Edič’teki kilisenin yakınındaki birçok evin insanları, özellikle Aralık 2021’de Opatovice’den AS’ye kadar olan D35 otoyolunun ilk bölümünün açılmasından sonra sıkıntı çeken pencerelerin önündeki yoğun trafiğe bir ara verecekler. Ertesi yıl, I/36, Holic yakınındaki I/35 üzerindeki otoyolun sonundaki ana çıkıştı. D35’i Ostrov’a kadar genişlettikten sonra I/36’ya inen arabaların sayısı gözle görülür şekilde azaldı. Günümüzde arabaların çoğunluğu D35’i bulmak yerine I/36’dan asy ve Pardubice’ye yöneliyor.
Ancak SD’nin I/36 boyunca Pardubice tarafından bir köprü inşa etmek istemesiyle bu durum 2026’da değişebilir. Bunun özü, SD’nin Ocak ayında bir müteahhit seçmeye başladığı Sezemice bypass’ıdır. Aynı zamanda Pardubice Bölgesi de şantiye inşaatını duyurdu. Tahmini fiyat 1,2 milyar krondur. SD Radek Mtl’in genel yayın yönetmeni, ikinci ve üçüncü çeyreğin sonunda bu binaya başlamak istiyoruz, en geç 2026 yılında tamamlanması gerektiğini söyledi.
Yolun D35’e alternatif olarak açılması durumunda SD, yolun açılmasından iki yıldan daha kısa bir süre sonra burayı hizmete açacak. Gelecekte Rychnovsko bölgesi, Orlicky Dağları ve Kvasinch’teki sanayi bölgesinden yola çok sayıda aracın çıkması bekleniyor.
Bu, Holice’den doğuya doğru I/36 bölümünün operasyonel planlamasından sonra gerçekleşecek. Bunun özü, demiryolu hattının altındaki alt geçide sığmayan kamyonların artık geçemediği Borohrdek’in bypass’ıdır. Yeni rota Borohrdek, Veliny ve Holice’nin ötesine geçecek. Ancak SD’nin mevcut planlarına göre peloka inşaatının en geç 2028 yılında tamamlanması gerekiyor.