Pelovice na Pardubice'den Tlovchovn jednota, bölgedeki en güzel köy futbol sahalarından birine sahiptir. İki buçuk kilometre boyunca çam ormanı uzanan ve çevreden insanların toplandığı Mlicy'de sevilen şarkıya ulaşabilirsiniz.
Öncelikle buradaki manzarayı hızlı tren hattının geçmesi gerekiyor. Haritada Správ demiryollarının Hradecky ana kolundan Pardubice'ye kadar önerdiği yedi varyanttan ikisi, isabetlerin yalnızca yaklaşık yüz metre uzağında ormanın içinden geçiyor.
İlk defa oluyor, bir hafta oldu, henüz o çeşitlerini görmedim. Yerel futbol kulübündeki barı işletecek olan Pelovice'den Petr Prync, bunun bir ütopya olduğunu düşünüyorum dedi.
Hradec Krlov'dan Polonya'ya gitmesi planlanan yüksek hızlı hat, Bchovice'den Poan'a giden bir yola sahip olacak ve Brno'ya giden yüksek hızlı hatta bağlanacak ve D11 otoyolunun güzergahını takip edecek. Chlumec nad Cidlinou'nun ötesinde Pardubice'ye giden bir yol var.
Hızlı trenin bağlantısını tam olarak nereden keseceği belli değil. MF DNES'in elindeki temele göre, bu varyantlar Vole ve Rohovldova Bl belediyeleri arasında yol açacak. Geriye kalan tek şey, iki VRT şube yolunun ana rotayla bağlantısını kesmek olacak ve rotaları VI Habina veya Ravice yakınlarına çıkacaktı. Bu nedenle inşaatın beklenen başlangıç tarihi 2030 sonrası oldukça belirsizdir.
Demiryolları müdürü ilk olarak hızlı trenin Pardubice şubesini yetkililere sunarak kendilerine gelmeleri için süre verdi. D11 karayolu boyunca ana hat konusunda anlaşma var, Demiryolu İdaresi güzergahı buna göre ayarlayacak. Demiryolu Dairesi sözcüsü Duan Gavenda, Pardubice'ye bağlantı hattıyla ilgili olarak toplantıda çeşitli seçenekler ve teklif limitlerinin tartışıldığını söyledi.
Geçen hafta Pardubice belediyesinin temsilcileri bir araya gelerek koridorla yaklaşık on beş kilometrelik VRT bağlantısının hiçbir varyantını beğenmedikleri konusunda anlaştılar. Şu anda bizim için kabul edilemez. Bu yönde ortak bir çalışma planlayalım ve ne olacağını bekleyeceğiz. Tüm çeşitler köyün yakınında, köpek ormanlarında, göletlerde bulunabilir. Ivanice belediye başkanı Petr Lejhanec, bunun hiçbir anlam ifade etmeyeceğini söyledi.
Sadece gürültü
Sprva eležní'nin bağlamak istediği D11 yolu ile demiryolu koridoru arasındaki alan köylerle doludur. Vole ve Rohovldova Bl'in etekleri birbirinden yalnızca bir buçuk kilometre uzaktadır. Öncelikle Sprva eleznic rda burada hızlı tren görmek istiyor. Vole Soa Machurov köyünün belediye başkanı, koşmak için gittiğim evin iki yüz metre arkasında olması gerektiğini, naimi göletlerinin biraz ötesine geçeceğini söyledi.
Belediye gürültüden, iletişimin zarar görmesinden, satışların zarar görmesinden korkuyor. Ayrıca 500 yıllık bir teknik anıt olan Opatovick Kanalı da buradaki ormanların arasından geçiyor, hızlı tren hattının da buradan geçmesi gerekecekti.
Köylerden kaçmanın tek alternatifi ormanın içinden geçen koridoru geçmek. Ve bu bile işe yaramaz çünkü yalnızca 100 hızlı trenin bulunduğu Vpno köyünün bunun için fazladan para ödemesi gerekecekti.
Demiryolu idaresi, Pardubice belediyelerinin hangi güzergahın kendileri için kabul edilebilir olacağı konusunda kendi aralarında anlaşmalarını istiyor. Belediyelerin kendi rotalarını önermek için zamanları var ve bu rota daha sonra Demiryolu Otoritesi tarafından değerlendirilecek. Gavenda, bahar aylarında tüm güzergahı onaya açmak istiyoruz dedi.
Demiryolu idaresi, VRT şubesinin girişinin çeşitli versiyonlarını belediye başkanına sundu. Detay Pardubice'ye dönüşü gösteriyor.
Ancak belediyeler bu görüşe katılmadı. Örneğin, rota Vol ve Rohovldová Blou arasına gitmiyorsa, komşu nehrin geçilmesi gerekecektir. Aynı fikirde değiliz, sorun değil. uzlaşma yok. Kimse köyde gezdirilmek istemez. Her zaman St. Belediye Başkanı Machurov, bunun işe yaramaz bir bina olduğunu söyledi.
Demiryolu İdaresi, bağlantı hattının Pardubice bölgesinin tamamını yüksek hızlı demiryoluna bağlayacağını savunurken, belediye başkanları VRT'nin Pardubice şubesinin bölgeye ne getireceği konusunda şüpheci. Gavenda, Prag'dan Pardubice'ye tren yolculuğunun 36 dakika, Chrudim'e bir saat ve Orlickosetko'ya yalnızca bir saat süreceğini söyledi.
Bugün Pardubice'den Prag'a yolculuk 55 dakikadan az sürüyor. Eğer Prag yolculuğunu on beş dakika kadar kısaltmaktan bahsediyorsak bunun bedeli çok yüksek olur. Rohovldová Bl Vclav Fier belediye başkanı, kirli gürültüden korkalım, bunun aynı zamanda peyzaj ve satışlara da oldukça ciddi bir tecavüz olduğunu söyledi.
Sprva eleznice'ye göre, Pardubice'den gelen şube, trafik uzunluğunun günlük demiryolu koridorundan yüksek hızlı hatta aktarılmasını sağlayacak.Aktarım sadece Olomouc, Eska Tebová, Stm nad Orlic ve Prag arasındaki trafiği hızlandırmamalı, aynı zamanda bugünkü beş hat olan Köln ve Velk Osek'in yük taşımacılığı kapasitesini de artırmak.
Pardubice bölgesinin güzergah seçimine müdahale etme niyeti yoktu. Bu bir sttu yatırımı. Bölge olarak nereden geldiğini bilemeyeceğiz. Bu nedenle belediyelerle ilgilenin. Ulaştırmadan sorumlu Vali Yardımcısı Michal Korty, her zaman bir miktar direnç olacağını ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın buna hazırlıklı olması gerektiğini söyledi.
Öncelikle buradaki manzarayı hızlı tren hattının geçmesi gerekiyor. Haritada Správ demiryollarının Hradecky ana kolundan Pardubice'ye kadar önerdiği yedi varyanttan ikisi, isabetlerin yalnızca yaklaşık yüz metre uzağında ormanın içinden geçiyor.
İlk defa oluyor, bir hafta oldu, henüz o çeşitlerini görmedim. Yerel futbol kulübündeki barı işletecek olan Pelovice'den Petr Prync, bunun bir ütopya olduğunu düşünüyorum dedi.
Hradec Krlov'dan Polonya'ya gitmesi planlanan yüksek hızlı hat, Bchovice'den Poan'a giden bir yola sahip olacak ve Brno'ya giden yüksek hızlı hatta bağlanacak ve D11 otoyolunun güzergahını takip edecek. Chlumec nad Cidlinou'nun ötesinde Pardubice'ye giden bir yol var.
Hızlı trenin bağlantısını tam olarak nereden keseceği belli değil. MF DNES'in elindeki temele göre, bu varyantlar Vole ve Rohovldova Bl belediyeleri arasında yol açacak. Geriye kalan tek şey, iki VRT şube yolunun ana rotayla bağlantısını kesmek olacak ve rotaları VI Habina veya Ravice yakınlarına çıkacaktı. Bu nedenle inşaatın beklenen başlangıç tarihi 2030 sonrası oldukça belirsizdir.
Demiryolları müdürü ilk olarak hızlı trenin Pardubice şubesini yetkililere sunarak kendilerine gelmeleri için süre verdi. D11 karayolu boyunca ana hat konusunda anlaşma var, Demiryolu İdaresi güzergahı buna göre ayarlayacak. Demiryolu Dairesi sözcüsü Duan Gavenda, Pardubice'ye bağlantı hattıyla ilgili olarak toplantıda çeşitli seçenekler ve teklif limitlerinin tartışıldığını söyledi.
Geçen hafta Pardubice belediyesinin temsilcileri bir araya gelerek koridorla yaklaşık on beş kilometrelik VRT bağlantısının hiçbir varyantını beğenmedikleri konusunda anlaştılar. Şu anda bizim için kabul edilemez. Bu yönde ortak bir çalışma planlayalım ve ne olacağını bekleyeceğiz. Tüm çeşitler köyün yakınında, köpek ormanlarında, göletlerde bulunabilir. Ivanice belediye başkanı Petr Lejhanec, bunun hiçbir anlam ifade etmeyeceğini söyledi.
Sadece gürültü
Sprva eležní'nin bağlamak istediği D11 yolu ile demiryolu koridoru arasındaki alan köylerle doludur. Vole ve Rohovldova Bl'in etekleri birbirinden yalnızca bir buçuk kilometre uzaktadır. Öncelikle Sprva eleznic rda burada hızlı tren görmek istiyor. Vole Soa Machurov köyünün belediye başkanı, koşmak için gittiğim evin iki yüz metre arkasında olması gerektiğini, naimi göletlerinin biraz ötesine geçeceğini söyledi.
Belediye gürültüden, iletişimin zarar görmesinden, satışların zarar görmesinden korkuyor. Ayrıca 500 yıllık bir teknik anıt olan Opatovick Kanalı da buradaki ormanların arasından geçiyor, hızlı tren hattının da buradan geçmesi gerekecekti.
Köylerden kaçmanın tek alternatifi ormanın içinden geçen koridoru geçmek. Ve bu bile işe yaramaz çünkü yalnızca 100 hızlı trenin bulunduğu Vpno köyünün bunun için fazladan para ödemesi gerekecekti.
Demiryolu idaresi, Pardubice belediyelerinin hangi güzergahın kendileri için kabul edilebilir olacağı konusunda kendi aralarında anlaşmalarını istiyor. Belediyelerin kendi rotalarını önermek için zamanları var ve bu rota daha sonra Demiryolu Otoritesi tarafından değerlendirilecek. Gavenda, bahar aylarında tüm güzergahı onaya açmak istiyoruz dedi.
Demiryolu idaresi, VRT şubesinin girişinin çeşitli versiyonlarını belediye başkanına sundu. Detay Pardubice'ye dönüşü gösteriyor.
Ancak belediyeler bu görüşe katılmadı. Örneğin, rota Vol ve Rohovldová Blou arasına gitmiyorsa, komşu nehrin geçilmesi gerekecektir. Aynı fikirde değiliz, sorun değil. uzlaşma yok. Kimse köyde gezdirilmek istemez. Her zaman St. Belediye Başkanı Machurov, bunun işe yaramaz bir bina olduğunu söyledi.
Demiryolu İdaresi, bağlantı hattının Pardubice bölgesinin tamamını yüksek hızlı demiryoluna bağlayacağını savunurken, belediye başkanları VRT'nin Pardubice şubesinin bölgeye ne getireceği konusunda şüpheci. Gavenda, Prag'dan Pardubice'ye tren yolculuğunun 36 dakika, Chrudim'e bir saat ve Orlickosetko'ya yalnızca bir saat süreceğini söyledi.
Bugün Pardubice'den Prag'a yolculuk 55 dakikadan az sürüyor. Eğer Prag yolculuğunu on beş dakika kadar kısaltmaktan bahsediyorsak bunun bedeli çok yüksek olur. Rohovldová Bl Vclav Fier belediye başkanı, kirli gürültüden korkalım, bunun aynı zamanda peyzaj ve satışlara da oldukça ciddi bir tecavüz olduğunu söyledi.
Sprva eleznice'ye göre, Pardubice'den gelen şube, trafik uzunluğunun günlük demiryolu koridorundan yüksek hızlı hatta aktarılmasını sağlayacak.Aktarım sadece Olomouc, Eska Tebová, Stm nad Orlic ve Prag arasındaki trafiği hızlandırmamalı, aynı zamanda bugünkü beş hat olan Köln ve Velk Osek'in yük taşımacılığı kapasitesini de artırmak.
Pardubice bölgesinin güzergah seçimine müdahale etme niyeti yoktu. Bu bir sttu yatırımı. Bölge olarak nereden geldiğini bilemeyeceğiz. Bu nedenle belediyelerle ilgilenin. Ulaştırmadan sorumlu Vali Yardımcısı Michal Korty, her zaman bir miktar direnç olacağını ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın buna hazırlıklı olması gerektiğini söyledi.