Olağandışı bir durum yaşanmadığı takdirde, yıl sonuna kadar Pardubice bölgesindeki D35 otoyolu, Güney Bohemya D3 otoyoluyla birlikte ülkenin en fazla inşaatı devam eden hattı olacak. İnşaat alanı 40 kilometreden fazla uzanacak.
Ancak Ostrov'dan Svitavy'ye kadar belediyeler konforlu ve güvenli seyahati sabırsızlıkla beklerken, Brno'ya giden otoyolu gözetleyen Moravskotřebovsk'taki insanlar beklemek zorunda.
“Akşam saat on birde Brno'dan Velké Opatovice'ye gitmek 55 dakikamı alıyor. Ancak aynı rotayı öğleden sonra saat dörtte sürersem, bir buçuk ila iki saat arası yolculuk yapıyorum. Cuma günleri genellikle iki buçuk saattir. Zaman akışı çılgınca. Velké Opatovice belediye başkanı Kateřina Gerbrichová, otoyolun tüm Malá Hané bölgesi için hayati önem taşıdığını söyledi.
Moravskotřebovsk'taki belediyelerin de bölgeye yeni yatırımcı çekebilmesi için yeni bir yola ihtiyacı var.
Jevíček belediye başkanı Dušan Pávek, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD) genel müdürü Radek Mátl ile yakın zamanda yapılan belediye başkanları toplantısında “Potansiyel yatırımcılar her zaman planlanan D35'i sırasıyla Brno'ya bağlayan otoyol hakkında sorular soruyor” dedi. Moravská Třebová'da. Jevičko şehrinin halihazırda bir sanayi bölgesi var, ancak bu bölge dolu, dolayısıyla yeni bir iş parkı inşa etmek ve yeni yatırımcıları buraya çekmek istiyor.
Binanın henüz ruhsatı yok
ŘSD, Moravská Třebová ve Brno arasında I/73 tipi dört şeritli bir otoyol inşa etmeyi planlıyor. Bu yol, çok sayıda trafik kazası nedeniyle ölüm yolu olarak adlandırılan Svitavy'den Brno'ya uzanan yolun yerini alacak.
“Eski Hitler otoyolunun koridorundan gideceğiz. Rota stabil hale getirildi. Mevcut bedeni kullanacağımızı zaten biliyoruz. Çoğu durumda köprülerin yeni olması gerekecek” dedi Radek Mátl. Geçerli bir ÇED görüşü verildiğinde hazırlık sürecinin hızlandırılacağını da sözlerine ekledi.
“Hat kanununa göre ortak izin yoluna gideceğiz. Gelecek yılın sonbaharında belgelendirmeye başlarsak, 2026 veya 2027'de arazi alımlarına geçebileceğimizi varsayıyorum” dedi Mátl, devletin inşa edeceği I/73 yolunun ilk iki kuzey bölümü hakkında Eski Şehir'deki D35 otoyolu ile Brno aglomerasyonu arasında bakanlık düzeyinde yapılan incelemenin ardından, başlangıçta amaçlanan alternatif üç şeritli yerine tam ölçekli bir düzende inşa edilecek.
Mátl'a göre, hat kanunu ekine dahil edilmeyi başaran otoyol, ŘSD'nin on yıl içinde tamamlanacağını açıkladığı temel otoyol ağının bir parçası olması nedeniyle dikkate alınıyor.
ŘSD, kuzey ve güney bölümlerin inşaatına 2029 ila 2030 yılları arasında başlamak istiyor. “İnşaat için üç ila dört yılı hesaplayın, böylece inşaatı 2033 yılına kadar tamamlayabiliriz. Karmaşık müzakerelerin bizi beklediği kuzey kesimde Brno gibi büyük sorunlar yaşanmayacağına inanıyor ve umuyorum. Buradaki son tarih, bölgedeki inşaatı nasıl tamamlayacağımızdan, itirazların, temyizlerin olup olmayacağından veya mahkeme işlemleriyle karşı karşıya kalıp kalmayacağımızdan büyük ölçüde etkilenecektir.” dedi RSD başkanı bölgedeki belediyelerin belediye başkanlarına. Sadece iki yıl önce RSD, inşaatın 2028'de başlayacağını tahmin ediyordu.
I/73 yolunun açılış tarihi henüz çok uzakken, D35 karayolunda ise RSD tarihleri tutuyor. Mátl'a göre D35 otoyolunun tüm uzunluğu boyunca tamamlanması için 2029 sonu hâlâ geçerli bir tarih. Her ne kadar devlet, Opatovce'den Mohelnice'ye giden otoyolu PPP projesi şeklinde inşa edecek imtiyaz sahibinin seçiminde geç kalmış olsa da.
“2026 yılı başından önce imtiyaz sahibi seçiminin mümkün olmayacağı açık. Gecikmeleri ortadan kaldırmak amacıyla satın alınan arazilerde arkeolojik araştırmaların önceden başlatılması konusunda mutabakata vardık. Opatovce'den Staré Město'ya kadar olan ilk bölümde neredeyse her şeyi satın aldık, Mohelnice'ye kadar kalan bölümde ise yüzde 80 civarındayız” diye ekledi Mátl.
Ancak Ostrov'dan Svitavy'ye kadar belediyeler konforlu ve güvenli seyahati sabırsızlıkla beklerken, Brno'ya giden otoyolu gözetleyen Moravskotřebovsk'taki insanlar beklemek zorunda.
“Akşam saat on birde Brno'dan Velké Opatovice'ye gitmek 55 dakikamı alıyor. Ancak aynı rotayı öğleden sonra saat dörtte sürersem, bir buçuk ila iki saat arası yolculuk yapıyorum. Cuma günleri genellikle iki buçuk saattir. Zaman akışı çılgınca. Velké Opatovice belediye başkanı Kateřina Gerbrichová, otoyolun tüm Malá Hané bölgesi için hayati önem taşıdığını söyledi.
Moravskotřebovsk'taki belediyelerin de bölgeye yeni yatırımcı çekebilmesi için yeni bir yola ihtiyacı var.
Jevíček belediye başkanı Dušan Pávek, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD) genel müdürü Radek Mátl ile yakın zamanda yapılan belediye başkanları toplantısında “Potansiyel yatırımcılar her zaman planlanan D35'i sırasıyla Brno'ya bağlayan otoyol hakkında sorular soruyor” dedi. Moravská Třebová'da. Jevičko şehrinin halihazırda bir sanayi bölgesi var, ancak bu bölge dolu, dolayısıyla yeni bir iş parkı inşa etmek ve yeni yatırımcıları buraya çekmek istiyor.
Binanın henüz ruhsatı yok
ŘSD, Moravská Třebová ve Brno arasında I/73 tipi dört şeritli bir otoyol inşa etmeyi planlıyor. Bu yol, çok sayıda trafik kazası nedeniyle ölüm yolu olarak adlandırılan Svitavy'den Brno'ya uzanan yolun yerini alacak.
“Eski Hitler otoyolunun koridorundan gideceğiz. Rota stabil hale getirildi. Mevcut bedeni kullanacağımızı zaten biliyoruz. Çoğu durumda köprülerin yeni olması gerekecek” dedi Radek Mátl. Geçerli bir ÇED görüşü verildiğinde hazırlık sürecinin hızlandırılacağını da sözlerine ekledi.
I/73 yolunun açılışı için ön tarihler
|
“Hat kanununa göre ortak izin yoluna gideceğiz. Gelecek yılın sonbaharında belgelendirmeye başlarsak, 2026 veya 2027'de arazi alımlarına geçebileceğimizi varsayıyorum” dedi Mátl, devletin inşa edeceği I/73 yolunun ilk iki kuzey bölümü hakkında Eski Şehir'deki D35 otoyolu ile Brno aglomerasyonu arasında bakanlık düzeyinde yapılan incelemenin ardından, başlangıçta amaçlanan alternatif üç şeritli yerine tam ölçekli bir düzende inşa edilecek.
Mátl'a göre, hat kanunu ekine dahil edilmeyi başaran otoyol, ŘSD'nin on yıl içinde tamamlanacağını açıkladığı temel otoyol ağının bir parçası olması nedeniyle dikkate alınıyor.
ŘSD, kuzey ve güney bölümlerin inşaatına 2029 ila 2030 yılları arasında başlamak istiyor. “İnşaat için üç ila dört yılı hesaplayın, böylece inşaatı 2033 yılına kadar tamamlayabiliriz. Karmaşık müzakerelerin bizi beklediği kuzey kesimde Brno gibi büyük sorunlar yaşanmayacağına inanıyor ve umuyorum. Buradaki son tarih, bölgedeki inşaatı nasıl tamamlayacağımızdan, itirazların, temyizlerin olup olmayacağından veya mahkeme işlemleriyle karşı karşıya kalıp kalmayacağımızdan büyük ölçüde etkilenecektir.” dedi RSD başkanı bölgedeki belediyelerin belediye başkanlarına. Sadece iki yıl önce RSD, inşaatın 2028'de başlayacağını tahmin ediyordu.
I/73 yolunun açılış tarihi henüz çok uzakken, D35 karayolunda ise RSD tarihleri tutuyor. Mátl'a göre D35 otoyolunun tüm uzunluğu boyunca tamamlanması için 2029 sonu hâlâ geçerli bir tarih. Her ne kadar devlet, Opatovce'den Mohelnice'ye giden otoyolu PPP projesi şeklinde inşa edecek imtiyaz sahibinin seçiminde geç kalmış olsa da.
“2026 yılı başından önce imtiyaz sahibi seçiminin mümkün olmayacağı açık. Gecikmeleri ortadan kaldırmak amacıyla satın alınan arazilerde arkeolojik araştırmaların önceden başlatılması konusunda mutabakata vardık. Opatovce'den Staré Město'ya kadar olan ilk bölümde neredeyse her şeyi satın aldık, Mohelnice'ye kadar kalan bölümde ise yüzde 80 civarındayız” diye ekledi Mátl.