Bunu zaten Pardubice belediye binasında çok iyi biliyorlar. Yaz Stadyumu'nun yeniden inşasının çok pahalı ve karmaşık hale gelmesi tam da anıt beyanı nedeniyle oldu.
Şimdi ikinci tur geliyor gibi görünüyor. Pardubice'deki aktif insanlar, eski Červeňák köprüsünün anıt olarak ilan edilmesiyle sonuçlanabilecek bir süreç başlattılar. Ve şehrin onu büyük bir para karşılığında tamir etmesi gerekecek.
“Kötü statik nedeniyle köprü kapatıldı ve belediye bununla ne yapacağına henüz karar vermedi. Ağaçları Koruma Derneği'nden Miroslav Seiner, “Belediye binasının bir gün köprüyü yıkacağından endişeleniyoruz” dedi.
1.Demiryolu Alayı tarafından yaptırılan köprü 1935 yılından beri ayaktadır. Köprünün orta kısmı trafiğe uygun olmaktan çıkan Prokop köprüsünün yerinde kaldığı için askeri köprünün bir parçası haline geldi. Köprü kırmızıya boyandığı için adı da buradan geliyor. Artık perçinli yapı paslanmıştır.
Bölge 1994 yılına kadar ordu tarafından kullanıldı. Derneğe göre demiryolu alayı burada eşsiz bir köprü ve diğer askeri binaları bıraktı ve hepsini anıt statüsüyle korumak istiyor. “Ağaçları koruyor olsak da köprüyü ve bölgedeki diğer askeri eserleri de korumaya karar verdik. Anıt enstitüsü için bir anıt beyanı girişiminde bulunduk ve bir dilekçe duyurduk” dedi Miroslav Seiner.
Demiryolu alayı, Elbe ve Chrudimka üzerinde köprüler inşa ederek, yolların inşasına katılarak ve Kunětická hora kalesinin bakımıyla şehrin yaşamında önemli bir rol oynadı.
Dilekçeyi yazan dernekten Jaroslav Svoboda, “Ayrıca sel sırasında insanlara yardım etti, demiryolu işletti, ağaç dikti, sosyal ve sportif etkinliklere katıldı.” dedi. Svoboda, “Şehir, diğer şeylerin yanı sıra, Mart 1935'te bayrağın teslim edilmesiyle şehir çapında bir kutlama ve hükümet ve şehir yetkililerinin katılımıyla ve bölge sakinlerinin bol katılımıyla bir askeri geçit töreniyle bu faaliyetleri minnetle takdir etti.” diye ekledi. .
Ordunun burayı eğitim alanı olarak kullanması nedeniyle köprüye uzun süre erişilemedi. 1994 yılında şehirden ayrılmış, daha sonra Savunma Bakanlığı ile devir müzakereleri yaparak 2019 yılında yaklaşık 20 hektarlık arazinin sahibi olmuştur.
Ordu mülkünün devredilmesinden önce bile belediye binası, köprünün üzerinden hastaneye giden bir yol bağlantısı olasılığını tartışıyordu. Böylece, buna karşı çıkan Červeňák Doğa Parkı Girişimi oluşturuldu ve plan suya düştü.
Ordunun ayrılmasının ardından köprü yayalar ve bisikletliler tarafından kullanıldı. Şu anda kötü durumda ve 2018'den beri yasak. Beton bloklar insanların üzerinde yürümesini engelliyor. Eskiden yasağa saygı gösterilmiyordu. Belediye binasının köprüyle nasıl ilgileneceği henüz belli değil. Belediye meclis üyeleri yalnızca Červeňák'ın trafik açısından işe yaramaz olduğunu tekrarlıyor.
“Červeňák köprüsü yeniden canlandırma projesinin bir parçası değil. Henüz nihai bir karar verilmedi. Ancak 200 metre ötede Zeleňák köprüsü, diğer tarafta 150 metre ötede ise üzerinde kaldırım ve bisiklet yolunun bulunacağı şehir geçiş köprüsü olacağını hesaba katmalıyız. Derneğin köprüyü tarihi açıdan korumak istediğini anlıyorum, ancak eğer makul bir yatırımsa bu farklı bir konu” dedi ANO hareketinden Belediye Başkanı Jan Nadrchal.
Belediye tarafından ödenen değerlendirmeye göre Červeňák'ta statik kusurlar var. Ona göre her an Chrudimka'ya düşebilir çünkü merkezi sahanın yük kapasitesi sıfır. “Raporun köprüye yayalara yönelik bir anıt olarak değil, bir trafik objesi olarak baktığını iddia ediyoruz. Köprü tamir edilebilir, ne kadar tamir edilebilir diye firmaya sorulmadı. Artık şehre güvenmiyoruz, askeri tarihe referansla kendi yolumuza gidiyoruz” diye ekledi Miroslav Seiner.
Şimdi ikinci tur geliyor gibi görünüyor. Pardubice'deki aktif insanlar, eski Červeňák köprüsünün anıt olarak ilan edilmesiyle sonuçlanabilecek bir süreç başlattılar. Ve şehrin onu büyük bir para karşılığında tamir etmesi gerekecek.
“Kötü statik nedeniyle köprü kapatıldı ve belediye bununla ne yapacağına henüz karar vermedi. Ağaçları Koruma Derneği'nden Miroslav Seiner, “Belediye binasının bir gün köprüyü yıkacağından endişeleniyoruz” dedi.
1.Demiryolu Alayı tarafından yaptırılan köprü 1935 yılından beri ayaktadır. Köprünün orta kısmı trafiğe uygun olmaktan çıkan Prokop köprüsünün yerinde kaldığı için askeri köprünün bir parçası haline geldi. Köprü kırmızıya boyandığı için adı da buradan geliyor. Artık perçinli yapı paslanmıştır.
Bölge 1994 yılına kadar ordu tarafından kullanıldı. Derneğe göre demiryolu alayı burada eşsiz bir köprü ve diğer askeri binaları bıraktı ve hepsini anıt statüsüyle korumak istiyor. “Ağaçları koruyor olsak da köprüyü ve bölgedeki diğer askeri eserleri de korumaya karar verdik. Anıt enstitüsü için bir anıt beyanı girişiminde bulunduk ve bir dilekçe duyurduk” dedi Miroslav Seiner.
Demiryolu alayı, Elbe ve Chrudimka üzerinde köprüler inşa ederek, yolların inşasına katılarak ve Kunětická hora kalesinin bakımıyla şehrin yaşamında önemli bir rol oynadı.
Dilekçeyi yazan dernekten Jaroslav Svoboda, “Ayrıca sel sırasında insanlara yardım etti, demiryolu işletti, ağaç dikti, sosyal ve sportif etkinliklere katıldı.” dedi. Svoboda, “Şehir, diğer şeylerin yanı sıra, Mart 1935'te bayrağın teslim edilmesiyle şehir çapında bir kutlama ve hükümet ve şehir yetkililerinin katılımıyla ve bölge sakinlerinin bol katılımıyla bir askeri geçit töreniyle bu faaliyetleri minnetle takdir etti.” diye ekledi. .
Ordunun burayı eğitim alanı olarak kullanması nedeniyle köprüye uzun süre erişilemedi. 1994 yılında şehirden ayrılmış, daha sonra Savunma Bakanlığı ile devir müzakereleri yaparak 2019 yılında yaklaşık 20 hektarlık arazinin sahibi olmuştur.
Ordu mülkünün devredilmesinden önce bile belediye binası, köprünün üzerinden hastaneye giden bir yol bağlantısı olasılığını tartışıyordu. Böylece, buna karşı çıkan Červeňák Doğa Parkı Girişimi oluşturuldu ve plan suya düştü.
Ordunun ayrılmasının ardından köprü yayalar ve bisikletliler tarafından kullanıldı. Şu anda kötü durumda ve 2018'den beri yasak. Beton bloklar insanların üzerinde yürümesini engelliyor. Eskiden yasağa saygı gösterilmiyordu. Belediye binasının köprüyle nasıl ilgileneceği henüz belli değil. Belediye meclis üyeleri yalnızca Červeňák'ın trafik açısından işe yaramaz olduğunu tekrarlıyor.
“Červeňák köprüsü yeniden canlandırma projesinin bir parçası değil. Henüz nihai bir karar verilmedi. Ancak 200 metre ötede Zeleňák köprüsü, diğer tarafta 150 metre ötede ise üzerinde kaldırım ve bisiklet yolunun bulunacağı şehir geçiş köprüsü olacağını hesaba katmalıyız. Derneğin köprüyü tarihi açıdan korumak istediğini anlıyorum, ancak eğer makul bir yatırımsa bu farklı bir konu” dedi ANO hareketinden Belediye Başkanı Jan Nadrchal.
Belediye tarafından ödenen değerlendirmeye göre Červeňák'ta statik kusurlar var. Ona göre her an Chrudimka'ya düşebilir çünkü merkezi sahanın yük kapasitesi sıfır. “Raporun köprüye yayalara yönelik bir anıt olarak değil, bir trafik objesi olarak baktığını iddia ediyoruz. Köprü tamir edilebilir, ne kadar tamir edilebilir diye firmaya sorulmadı. Artık şehre güvenmiyoruz, askeri tarihe referansla kendi yolumuza gidiyoruz” diye ekledi Miroslav Seiner.